Szóval egy klasszikus Porsche 911-et szeretne vásárolni? Csatlakozzon a klubhoz.
Nem, tényleg, csatlakozzon egy Porsche autóklubhoz. Ez a legjobb tanácsunk, hogy segítsen eligazodni a hat 911-es generáció és a több száz variáció között, amelyeket a Porsche a Ferdinand Porsche ikonikus eredetije óta eltelt 55 év alatt szabadjára engedett.
Ha azonban inkább egyedül szeretné megtenni, vagy esetleg siet, hogy elköltse az örökségét, akkor mi elvégeztük a házi feladat egy részét az Ön számára. Beszéltünk klasszikus Porsche 911 tulajdonosokkal, gyűjtőkkel, autóklubok tagjaival és még a Porsche Australia főhadiszállásával is, hogy kitaláljuk “Majdnem mindent, amit tudnia kell, mielőtt megvásárolja első klasszikus 911-esét”.
“A léghűtés a legjobb megoldás”
Rendben, akkor kezdjük el. Mert minél hamarabb végzel ezzel, annál hamarabb kalapálhatsz a horizonton, és vigyorogva hallgathatod a saját 911-esed jellegzetes, lapos hathengeres motorjának zamatos, kavicsos üvöltését.
FELÜGYELEM EZÉRT
A kezdet
Nehéz elhinni, hogy egy olyan autó, amelynek gyökerei az 1930-as évekbeli VW Bogárral közösek, a 20. század legbefolyásosabb sportautója lett (egyébként a világ 133 autós újságírójából álló testület szavazata alapján). Nincs még egy autó, amelyik úgy nézne ki, vagy úgy szólna, mint ez, és nincs még egy sportautó, amelyik felérne egyedülálló menetdinamikájával.
A Porsche 911 egy hihetetlen sportautó, ez nem kérdés. A helyzet az, hogy soha nem kellett volna működnie. Ez a hátsó motoros kupé egy teuton középső ujj a fizika törvényei felé, mert a centrifugális erőnek minden kanyarban le kellene repítenie az útról.
A 60-as, 70-es és 80-as években gyakran ez történt, amikor a túl ambiciózus vezetők a kanyar közepén felemelték a gázt. De más, tehetségesebb versenyzők kihasználták a 911-es erejét, könnyű súlyát és eredendő agilitását, hogy olyan versenyeket uraljanak, mint a Monte Carlo Rally, a Targa Florio és a Le Mans-i 24 órás verseny.
Most a klasszikus 911-esek tízszer annyiba kerülhetnek, mint egy vadonatúj 911 Turbo, ami egyébként 390 000 dollárba kerül. De nem minden 911-es kerül egy nagy házba. Egy gyors keresés az internetes apróhirdetésekben előkerül egy 1974-es 911 manuálisan mindössze 48 000 dollárért. Szóval, honnan tudod, hogy jó vétel-e?