Az ATR 42-300 egy Franciaországban és Olaszországban az ATR (Aerei da Trasporto Regionale vagy Avions de transport régional) által gyártott két turbólégcsavaros, rövid távú regionális utasszállító repülőgép. Az ATR-modellek végszerelése Toulouse-ban történik, és az Airbusszal közös erőforrásokat és technológiát használnak. A “42” elnevezés a repülőgép szabványos ülőhelyeiről származik, amelyek száma 40 és 52 között változik.
Az ATR 42-nek hat fő változata létezik. Ezek közül az egyik – a -300 volt a standard gyártási változat. Ezt a típust 1996-ig gyártották. Hajtásáról Pratt & Whitney Canada PW120-as hajtóművek gondoskodtak, amelyek teljesítménye 2000 shp (1500 kW) volt.
Története
Az ATR-42 volt a konzorcium első repülőgépe, amelyet 1981 októberében bocsátottak forgalomba. A két ATR-42 prototípus közül az első 1984. augusztus 16-án repült először. Az olasz és francia hatóságok 1985 szeptemberében adták ki a típusengedélyt, és az első ATR-42-es 1985. december 9-én állt forgalomba.
A kezdeti ATR-42-300-as 1996-ig volt az ATR-42-es család standard gyártási változata, amely a prototípusoknál nagyobb hasznos teherbírással és nagyobb felszállótömeggel rendelkezik. A hasonló ATR-42-320 (szintén 1996-ban kivonták a forgalomból) abban különbözött, hogy a nagyobb teljesítményű PW-121-es hajtóművekkel rendelkezett a jobb meleg és nagy teljesítmény érdekében, míg az ATR-42 Cargo a 42-300-as gyorsváltós teher- és utasszállító változata.
Az ATR-42-500 a repülőgép első jelentősen továbbfejlesztett változata, amely átdolgozott belső térrel, erősebb PW-127E motorokkal rendelkezik a jelentősen megnövelt utazósebesség (565km/h/305kt) érdekében, amelyek hatlapátos légcsavarokat hajtanak, 1850km (1000nm) maximális hatótávolsággal, a megnyújtott ATR-72-es (külön ismertetett) EFIS pilótafülkével, magassági kormányokkal és kormánylapátokkal, valamint új fékekkel és futóművel, továbbá a nagyobb súly érdekében megerősített szárnnyal és törzzsel. Az első ATR-42-500 átadására 1995 októberében került sor. Az ATR része volt az Aero International (Regional) regionális utasszállító konzorciumnak, amelyet 1996 januárjában hoztak létre az ATR, az Avro és a Jetstream részvételével. Az AI(R) mind az ATR, mind az Avro RJ-k és a Jetstream 41-esek értékesítésével, marketingjével és támogatásával foglalkozott, amíg 1998 közepén fel nem oszlott, amikor az ATR visszanyerte függetlenségét.
2000 közepén az ATR elindította a teherszállító repülőgépek átalakítási programját mind a -42-es, mind a -72-es típusok esetében, amely egy elülső teherajtó beépítésével és a kabin teherszállításra való átalakításával járt. Az ATR-42 Freighter 5,8 tonna hasznos teher szállítására képes. A DHL Aviation Africa volt az indító megrendelő, amely 2000 szeptemberében és decemberében két átalakított ATR-42-300-ast szállított le.
Aircraft Data
- ICAO Code: 2
- Utasok: 42
- Hajtóművek: 1 db: Whitney Canada PW-120 turbolégcsavarok, amelyek négylapátos c/s Hamilton Standard légcsavarokat hajtanak
- Maximális sebesség: 490km/h (265kt)
- MTOW: 16,900 kg (37,300 lb)
- Max Range: 885 km (478 nmi)
- Max Flight Level: 7,600 m (25,000 ft)
RocketRoute hozzáadott fejlett teljesítményadatokat a következő profilokhoz:
- Mászás (Nagy sebességű emelkedés, Normál emelkedés, emelkedés Normál 160KIAS, emelkedés Normál 190KIAS)
- Cruise (Max speed cruise, Long range cruise, Normal cruise, Cruise Long range cruise NP=86%, Max Cruise NP=77%, Max Cruise NP=86%, Cruise SE Max cruise NP=77%)
- Descent (Descent 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, süllyedés 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, süllyedés 3°gradiens 200, 220, 240 KIAS, süllyedés 4°gradiens 200, 220, 240 KIAS, süllyedés 5°gradiens 200, 220, 240 KIAS)
- Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding TQ NP=77%, holding TQ NP=86%)
- Mass and Balance