Kevés cég volt olyan proaktív, mint a Callaway, amikor nem csak a technológia határainak feszegetéséről van szó, hanem arról is, hogy olyan termékekkel rendelkezzenek, amelyek lefedik a felhasználói igények skáláját az indítás, a pörgés és a megbocsátás tekintetében. A Big Bertha termékcsalád folyamatos fejlesztésével a Callaway hozzáadta a Fusion driverét, amely vitathatatlanul az eddigi legtechnológiailag leginnovatívabb és legegyedibb driver kiadása lehet.

A Callawaytől:

A Big Bertha Fusion Driver lényeges változást jelent a megbocsátás és a távolság terén, amelyet a forradalmi titán Exo-Cage és az ultrakönnyű triaxiális karbon korona vezet, új és innovatív formával és az iparág vezető aerodinamikájával.

Specifikációk:

UST Recoil ES 440

UST Recoil ES 450

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

A Big Bertha Fusion sok mindent tud a tervezés szempontjából. Nagy hangsúlyt fektettek az új anyagok, alkalmazások és tervezési jegyek felhasználására. Mivel technológiailag ennyi minden történik, érdemes közelebbről megvizsgálni néhány kulcsfontosságú szempontot abból a szempontból, hogy mire tervezték őket, és mit láttunk a tesztelés során.Technológiai összefoglaló:

• EXO-CAGE

A Callaway “Exo-Cage” egy új karbon alkalmazás, a “triaxiális karbon” használatának csúcspontja, amely a hagyományos szövési módszerrel szemben fonási technikát alkalmaz. Ez a fejlesztés lehetővé tette, hogy a szénszál minden eddiginél könnyebb legyen, miközben megtartja szilárdságát, sőt a Callaway azt állítja, hogy 35%-kal könnyebb, mint a korábban a fémfáikban használt kompozit. Ez lehetővé tette, hogy egy szó szerinti “ketrecet” fejlesszenek ki, hogy megőrizze a tartósságot az ismételt ütések során, miközben lehetővé tette, hogy 35 grammot a fej különböző helyeire helyezzenek át, így a CG és a MOI megváltoztatható.

A felülvizsgálat során az Exo-Cage MOI hatásait mind oldalirányú, mind függőleges melléütéseknél próbára tették. A legmegnyilatkoztatóbb szempont az volt, hogy amikor fej-fej mellett összehasonlították az XR16-tal, valamint a Great Big Berthával (mind 10,5 és ugyanaz a tengely), a középponttól távolodó labdasebességek átlagosan 2,8 MPH-val magasabbak voltak a Fusionnél. Bár kezdetben nem feltétlenül egy hatalmas szám, ha megnézzük, amikor a hibák megtartására alkalmazzuk, ez egy elég jelentős távolsági ugrást jelentett összehasonlításképpen. Az ennyi súly mozgatásával a kialakításnak köszönhetően a fogaskerékhatás ellenállása ezeknél a kihagyásoknál is sokkal kisebb volt, különösen a sarok és a lábujj oldalán. Amit ismételten láttunk, az egy olyan kialakítás, amely következetesebben akarja tartani a labdát a játékban azok számára, akik nem találják a klub arcának közepét annyira, amennyire szeretnénk. Ez egy mindent megoldó megoldás? Természetesen nem, de sok mindent lehet szeretni ebben a dizájnban, és remélhetőleg olyasvalami, amit a Callawaytől még továbbfejlesztve látunk a jövőben.

• Speed-Step technológia

A Callaway először az XR16 driverben alkalmazta, de a Boeinggel közösen kifejlesztett Speed-Step tervezési funkciót a Big Bertha Fusion driverben is alkalmazza. Azok számára, akik nem tudják, a Speed-Step több mint egy esztétikai igazítási funkció, mivel azt is segíti, hogy az ütő hogyan reagál a szélre és a légellenállás hatásaira a lendítés során. A bordák és formájuk célja, hogy segítsék az ütő gyorsabb mozgását a levegőben. Ami a tesztelést illeti, ezt nehéz volt igazán elmélyedni ebben a felülvizsgálatban, de a Great Big Berthával összehasonlítva a Fusion és az XR16 (amely szintén a Speed-Step-et használja) magasabb ütőfejsebességet eredményezett, amikor ugyanazt a tengelybeállítást használták azonos lengősúly mellett. Nyilvánvaló, hogy nem csak egy dolog játszik szerepet az ütőfej sebességében, de a Speed-Step biztosan nem fog ártani.

• Főforma

Miatt, hogy az Exo-Cage lehetővé tette, hogy az erő feláldozása nélkül annyi súlyt helyezzenek át a tervezésben, a Callaway képes volt a dobozon kívülre lépni a forma tekintetében, amely a tervezés aerodinamikájának növelésére törekedett egy sokkal inkább háromszög alakú megjelenéssel. Meg kell jegyezni, hogy az alak nem csak az aerodinamikát szolgálja, hanem lehetővé tette a hang finomhangolását is, és emiatt a fej nagyon szilárd és robbanékony hangot/érzetet biztosít, ami kétségtelenül sokkal másabb lenne, ha az alakot hagyományos anyagokkal és módszerekkel hozták volna létre. A felülvizsgálat során ez volt az egyetlen legtöbbet emlegetett szempont mindenki által, aki kézbe vette az ütőt, és ezzel együtt néhányan egyszerűen nem tudtak túllépni rajta, bár a többség igen, és ez a személyes preferencia természete. Erről a későbbiekben részletesebben is szó lesz, de a Callaway által alkalmazott különböző esztétikai és kivitelezési trükkök valóban sokkal ízlésesebbé teszik a formát a legtöbbek számára.

• Hosszúsági opciók

Míg nem feltétlenül egy hatalmas “technológiai” szempont a Fusion designban, érdemes megvitatni a Callaway döntését, hogy két standard hosszúsági opciót kínál. A driver 45,5″ és 44,5″ méretben kapható, és a fej súlya a hátsó hangolónyíláson keresztül állítható (5g a 45,5″ és 12g a 44,5″ esetében), hogy a lengősúlyt érintetlenül tartsa. Bár bármelyik cégtől bármelyik ütő megrendelhető a kívánt hosszúságra, a két különböző opció polcra helyezése egy újabb okos döntés a Callaway részéről, hogy egy “távolsági” és egy “kontroll” beállítást kínáljon, ha úgy tetszik. A felülvizsgálat során időt töltöttünk a Fusion 44,5″-es változatával, és ez a véleményező sokkal több kényelmet talált mentálisan a rövidebb hosszúságban. A teljesítmény szempontjából nagyon kevés távolságot áldoztak fel azok, akik megütötték a beállítást, de a rövidebb hossz a kialakítás megnövekedett MOI-jával kombinálva valóban nagyobb kontrollt hagyott a felhasználóknak. A jó dolog itt az, hogy bár ez nem egy forradalmi koncepció, de több lehetőséget ad az embereknek, és a lehetőségek nagyszerűek a mai piacon.

Teljesítmény összefoglaló:

A felülvizsgálathoz a THP a Big Bertha Fusion driver 44,5″-es változatával töltött időt, az új UST Mamiya Recoil ES driver nyéllel párosítva. Bár a teljesítményről már korábban szó esett a Fusion kialakításában felhasznált konkrét technológiával kapcsolatban, érdemes itt is kitérni néhány tágabb szempontra.

A Fusion vizuálisan egyedülálló. Maga a forma az, ami elsőre szemet szúr, de közelebbről megvizsgálva a fej többi részének befejező munkálatai kevésbé megdöbbentőek. A fő tényező ebben a korona kivitelezése, amely a felső vonaltól matt fekete, de aztán hátrafelé elhalványul, így láthatóvá válik az új szénszálas fonás. A fej többi része a polírozott és matt kombinációja piros és fehér akcentusokkal, ami jól illeszkedik a Callaway legutóbbi számos driver kiadásához, és egy kis folytonosságot ad egy rendkívül széles termékcsaládnak.

A tesztelés során a Fusion meglepte ezt a véleményezőt, ami a kilövést illeti. A felülvizsgálat megkezdésekor az volt a várakozás, hogy ez az XR16-tal vetekszik vagy felülmúlja ebben a tekintetben, de a pályán töltött idő és a launch monitor azt mutatta, hogy a GBB és az XR16 között van az indítás tekintetében, amikor ugyanazzal a shaft és loft beállítással párosul. Az értékelő számára a számok 2,5°-kal magasabbnak bizonyultak, mint a GBB és 0,6°-kal alacsonyabbnak, mint az XR16, de ez nyilvánvalóan a felhasználótól függően változhat. A Fusion bejelentésekor a legtöbben azt gondolták, hogy ez egy magas spinű beállítás lesz, de a tesztelés során kiderült, hogy ez nem igaz. A különböző swing típusok használatba vételekor a spin számok a legalacsonyabb 2230-tól a legmagasabb 3100-ig terjedtek, bizonyítva, hogy a fej képes a golfozó típusok és igények széles skálájához igazodni.

A Callaway az elmúlt években az arc technológia és a tömegmanipuláció élvonalába tartozott, hogy növelje a játszhatóságot minden típusú golfozó számára, és nem csak azok számára, akik az arc közepén élnek. A Fusion talán a legtávolabbi, amit valaha is toltak ezt a teljesítmény szempontot, mivel míg a középső tömegre ütött ütések nagyon hasonló számokat mutatnak, mint más fejeken, a “melléütések”, ahol a legtöbb halandó golfozó az arcon él, meglepő. A labda sebessége mind az oldalirányú, mind a függőleges elhibázott ütéseknél magasabb volt a Fusionrel, mint az XR16 és a GBB esetében. Ez összességében nagyobb távolságot eredményezett a melléütéseknél összehasonlításképpen, de a kialakítás magasabb MOI-jának köszönhetően az irányított megbocsátás nem áldozódott fel a labda sebességének növelése érdekében. Most, egy nagy melléütés még mindig egy kevésbé kívánatos végeredményt fog eredményezni, de a szórás itt látszólag szigorodott, hogy a labda jobban játékban maradjon.

Az utolsó említésre méltó szempont az UST Mamiya Recoil driver-tengely, amely a Fusion két raktári opciójának egyike. Az UST recoil technológiája vitathatatlanul hozzájárult ahhoz, hogy a grafit vastengelyek osztályának élére kerüljenek, és meghozta a felismerést, hogy a grafit nem csak magasabbat és pörgősebbet jelent. Azzal, hogy a visszarúgás-technológiát (amely a lendítésen keresztüli hatékonyabb energiaátvitelre összpontosít a megnövekedett sebességi képességek érdekében) könnyebb súly mellett az UST megmutatja, hogy a könnyebb nem jelenti azt, hogy áldozatot kell hozni. Bár a Recoil driver tengely nem fog mindenkinek illeszkedni, és a teljes felszerelés mindig a legjobb módja annak, hogy megtaláljuk, mi működik az egyén számára, a felülvizsgálat során a tengellyel eltöltött idő megmutatta, hogy a különböző lengések és támadási szögek között is megállja a helyét. Még könnyű súly mellett is, a szóródás soha nem érezte úgy, hogy a tengely problémája lenne, függetlenül a tempótól vagy az átmenettől. A Callaway mindig a labdán van, amikor a tervezésüket olyan tengelyekkel párosítja, amelyek a golfozók legnagyobb margójához illeszkednek, és a felülvizsgálat során nem volt bizonyíték arra, hogy másképp gondolja ezt a párosítást. Érdekes lesz látni, hogy merre halad a Recoil driver tengely dizájnja innen.

Közös gondolatok:

Némely cégek kifelé jobban hajlandóak kockázatot vállalni és feszegetni a határokat, mint mások, és jelenleg a Callawayt ebben a tekintetben a vezetők közé kell sorolni. A Big Berth Fusion driverrel a golfozók egy újabb lehetőséget kapnak, amely segít kitölteni a Callaway termékcsaládot azáltal, hogy nem hagyományos tervezési elveket és technikákat használ, hogy létrehozzon egy dobozon kívüli dizájnt, amely a megbocsátásra összpontosít a távolság feláldozása nélkül. Nyilvánvaló, hogy a kinézete nem mindenki számára lesz megfelelő, de a Big Bertha név alatti többi driverrel együtt van valami, ami mások számára képesnek kell lennie a kényelem és a teljesítmény ötvözésére.

A Big Bertha Fusion driver ára 399,99 dollár, és további információk róla és más ajánlatokról a www.CallawayGolf.com oldalon találhatók.