Cél: A 2002. szeptember 1-je után gyártott járművekben vezették be az alsó rögzítő és rögzítő rendszereket a gyermekek számára (LATCH), amelynek célja, hogy megkönnyítse a hátrafelé és előre néző gyermekbiztonsági ülések beszerelését. Mivel a szövetségi gépjármű-biztonsági szabványok (FMVSS) nem írják elő az RFCRS hátsó ütközési vizsgálatát, e tanulmány célja az volt, hogy feltárja az RFCRS beszerelési módjának esetleges hatásait az általánosan vásárolt RFCRS márkák és modellek teljesítményére. Konkrétan azt feltételezzük, hogy egy 48 km/h (29,8 MPH) sebességű, hátulról történő ütközés során az RFCRS LATCH rendszerrel történő beszerelése magasabb fejsérülési kritérium (HIC) értékeket eredményez, mint a rendelkezésre álló öv-váll biztonsági öv (vészhelyzeti retraktor – ELR vagy automatikus retraktor – ALR) használata.
Módszerek: A vizsgálati mátrix 36 hátsó ütközéses szánkóvizsgálatot tartalmazott, amelyeket 3 beépítési módszerrel végeztek 3 RFCRS-modellen: a Graco SnugRide® alaplappal és anélkül, a Britax Chaperone alaplappal szerelt visszacsúszásgátló rúddal, valamint az Evenflo Tribute®, egy hátrafelé/előrefelé néző átalakítható biztonsági rendszer modellje, amelyet hátrafelé néző módban használtak. Az üléseket a LATCH-rendszer, az ELR öl/vállszíjak vagy az ALR öl/vállszíjak segítségével szerelték be a 4. és 6. üléspozícióban a szánkó tesztalapra szerelt járműbakra. A csecsemőülés és a 6 hónapos CRABI antropometriai vizsgálati eszköz (ATD) beszerelési módszerei összhangban voltak a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) FMVSS No. 213, Child Restraint Systems (Gyermekbiztonsági rendszerek) című szabványaival. Minden vizsgálatot pneumatikusan vezérelt gyorsító szánon (HYGE, Inc., PA, USA) végeztek 48 km/h sebességgel.
Eredmények: Az RFCRS típusú gyermekülés beszerelése a LATCH rendszer használatával magasabb HIC15 értékeket eredményezett, mint a rendelkezésre álló öl/váll biztonsági öv (ELR vagy ALR) használatával. Az átlagos HIC15 értékek akkor voltak a legsúlyosabbak, amikor a gyermekülés típusú RFCRS-t a LATCH rendszer segítségével szerelték be (Graco SnugRide® HIC15 = 394 és Britax Chaperone HIC15 = 133), szemben az ELR övek (Graco SnugRide® HIC15 = 218 és Britax Chaperone HIC15 = 65) vagy az ALR övek (Graco SnugRide® HIC15 = 194 és Britax Chaperone HIC15 = 78) használatával. A beszerelési módszer nem eredményezett statisztikailag szignifikáns különbséget a HIC-ben az átalakítható típusú RFCRS (Evenflo Tribute®) esetében. Számos vizsgálat során az ATD feje annak az üléstámlának ütközött, amelybe az RFCRS-t beszerelték. Ezek a fejbecsapódások eredményezték a vizsgálat során mért magasabb HIC15 értékeket.
Következtetések: E vizsgálat eredményei azt sugallják, hogy a LATCH nem nyújt ugyanolyan védelmet, mint az öv/vállöv a fejsérülésekkel szemben a hátsó ütközéseknél, ha a gyermekülés típusú RFCRS-sel együtt használják.