Aki a 90-es évek elején rajongott a Tiny Toon Adventuresért, talán emlékszik egy epizódra, amelyben Hampton Malac családja elutazott a Happy World Landbe. Ebben az esetben, ahogy az utazásoknál általában lenni szokott, az út fontosabb volt, mint a célállomás.
Kifejezetten az, hogy Hampton apja spórolni akart a légkondicionálással, miközben a perzselő sivatagon keresztül vezetett, és ez a körülmény még gyötrelmesebbé vált, amikor a család úgy döntött, hogy a babonát követve visszatartják a lélegzetüket a világ leghosszabbnak tűnő alagútjában.
Még ha nem is voltál rajongója a Tiny Toonsnak, nehéz nem megcsodálni a norvégiai Lærdal-alagutat, amely jelenleg a világ leghosszabb közúti alagútja. Íme, miért olyan modern csoda – és miért nem akarod majd követni Hampton Pig példáját, és megpróbálni visszatartani a lélegzeted egész úton.
Milyen hosszú a Lærdal-alagút?
A norvégiai Lærdal-alagút 24 kilométeres, azaz valamivel több mint 15 mérföldes hosszával a világ leghosszabb alagútja. Feltételezve, hogy nincs forgalom, körülbelül 18 percig tart áthaladni ezen a közúti alagúton, ha 80 km/órás sebességkorlátozással haladunk.
A forgalom persze határozottan fel tud torlódni az alagútban. Hasonlóképpen, ha a világ leghosszabb alagútján egy csúcsidőszakon kívüli időszakban halad át, sok autóstársát fogja látni, akik túllépik a sebességhatárt, annak ellenére, hogy a belsejében sebességmérő kamerák vannak felszerelve.
A Lærdal-alagút története
A Lærdal-alagút építése 1995-ben kezdődött, válaszul arra, hogy Norvégia két legnagyobb városa – Oslo és Bergen – között nehézkes az utazás, különösen télen, amikor alattomosan kell vezetni a jeges hegyeken, amelyek alatt az alagút épült, vagy nyáron, amikor az ország különböző fjordjain és tavait átszelő kompokra volt szükség a távolság nagy részének áthidalásához.
A közúti alagutat 2000-ben nyitották meg, öt évnyi építkezés és 3 millió köbméter kőzet kitermelése után. A ma már naponta több mint 1000 autót kiszolgáló alagút teljes költsége mintegy 1,1 milliárd norvég korona (~113 millió amerikai dollár) volt. Érdekes módon a norvég kormány jelenleg nem próbálja a világ leghosszabb alagútjának megépítését útdíjjal kompenzálni.
Hogyan utazhat át a Lærdal-alagúton
Ha Norvégiában tesz egy autós utazást, akkor szinte biztos, hogy Oslo és Bergen között kell utaznia (vagy fordítva), és az útvonala szinte biztosan az E16-os úton vezet, azon az úton, amelynek áthaladása szükségessé tette a Lærdal-alagút megépítését. Ha félsz (őszintén szólva nem is tudom, hogyan jutottál el idáig), van néhány érdekesség, ami megnyugtathat:
Az alagút rendkívül biztonságos. Először is, az alagútbarlang belsejében lévő sötétséget nem akármilyen fény töri meg, hanem színes, fluoreszkáló lámpák, amelyek szinte gyönyörűvé teszik, nem úgy, mint a kolumbiai Sókatedrális.
Másodszor, körülbelül 1600 méterenként vészhelyzeti létezőket telepítettek, és számos sebességmérő kamera gondoskodik arról, hogy egyetlen sofőr se veszélyeztesse mások biztonságát a világ leghosszabb alagútjában. Még “dübörgőcsíkok” is vannak, amelyek szörnyű hangokat adnak ki, ha elkezdesz kanyarodni, megakadályozva, hogy elaludj vezetés közben, ne adj’ isten.
A Lærdal-alagútnál hosszabb jövőbeli alagutak
Bár a Lærdal-alagút jelenleg a világ leghosszabb közúti alagútja, összességében nem ez a leghosszabb alagút. A lista első hat helyezettje mind vízvezeték (a leghosszabb a 85 mérföld hosszú Delaware Aqueduct New York államban), míg világszerte több tucat metróalagút hosszabb a Lærdal-alagútnál.
Noha a Lærdal-alagút még jó ideig a leghosszabb, kizárólag közúti használatra szolgáló alagút maradhat, teljes hosszát nemrég egy másik európai alagút is megelőzte. A Gotthard Bázisalagút, amelynek közúti alagútja jóval rövidebb, mint a Lærdalé, 2016-ban nyílt meg hhttps://leaveyourdailyhell.com/switzerland-itinerary/ több mint 57 kilométeres hosszával, ami hosszabb, mint a vasúti alagút jelenlegi rekordtartója, a japán Seikan-alagút.