Hogyan épülnek új metróalagutak egy olyan forgalmas város alatt, mint a spanyolországi Barcelona? Ez a promóciós animáció bemutatja, hogy egy alagútfúró gép – konkrétan egy Herrenknecht TBM földnyomáskiegyenlítő pajzzsal – hogyan ásott ki egy 3,6 kilométer hosszú vonalhosszabbítást a barcelonai Gornal és Zona Universitària metróállomások között:
Az érzékeny épületek károsodásának elkerülése érdekében mindenáron el kell kerülni a süllyedéseket, a kiemelkedéseket és a rezgéseket. Ezenkívül a föld feletti közlekedésre gyakorolt hatásnak a lehető legkisebbnek kell maradnia. Az S-442 egy klasszikus EPB gép, amelynek külső átmérője 12,06 méter, teljes hossza pedig 95 méter. A forgó vágókerékkel az alagútfúró gép az alagút fázisából törik ki az anyagot. Ezután az anyagot egy csigás szállítócsigán keresztül a pajzs hátsó részén lévő szalagszállító rendszerbe juttatja, miközben a hidraulikus hengerek folyamatosan előre nyomják a gépet.
A vasbeton szegmensek, az úgynevezett bélésszegmensek a pajzsburkolat védelme alatt kerülnek beépítésre. Amikor a gyűrűépítés befejeződött, a gép nekinyomhatja magát az új alagútgyűrűnek, és tovább tud fúrni a talajba.
A fenti videót a San Francisco-i Central Subway Project YouTube-csatorna tette közzé 2011-ben.
Még több hihetetlen mérnöki projekt:
Köszönöm, @akent.
Ez a Webby-díjas videógyűjtemény azért jött létre, hogy segítsen a tanároknak, könyvtárosoknak és családoknak a gyerekek csodálatát és kíváncsiságát felkelteni. A TKSST okosabb, értelmesebb tartalmakat tartalmaz, mint amit a YouTube algoritmusai általában kínálnak, és felerősíti azokat az alkotókat, akik ezt a tartalmat készítik.
Kurált, gyerekbarát, függetlenül kiadott. Támogasd ezt a küldetést azzal, hogy még ma támogató taggá válsz.