Az MV Blue Merlin a Dockwise Ltd., egy bermudai székhelyű tengeri szállítási holding tulajdonában van. Ez a gigantikus szállítóhajó bibliai méretű rakományt képes szállítani. Gondoljunk csak a hajózás Noé bárkájára, ahol a különféle állatok helyett hajók és egyéb nagy gépek és berendezések vannak, amelyeknek a fedélzetre kell kerülniük.

Ha történetesen olyan valaki vagy, akinek 22, egyenként közel 3000 tonnás uszályt kell a fél világot körbejárnia, akkor egy alkalmas, hatalmas és masszív hajóra lesz szükséged. Ön végez némi kutatást, és felhívja a logisztikai iparban dolgozó haverjait, például az MTS Logistics, Inc. céget, és ők bemutatják Önnek az MV Blue Merlint. Ha gigantikus hajókról van szó, nincs sokkal masszívabb és alkalmasabb, mint a Blue Marlin, az egyik legkülönlegesebb szállítóhajó, amelyet valaha építettek, hogy a tengereken hajózzon.

A hihetetlen hajó 75 000 tonnát képes szállítani. A szokásos rakomány – élelmiszerek, építőanyagok, játékok, iPhone-ok és alkoholok – helyett ez a szörnyeteg más hajókat és olajfúrótornyokat szállít. amikor az amerikai haditengerészetnek haza kellett vinnie az elakadt USS Cole rombolót, a Blue Marlint hívták. Amikor pedig az ausztrál haditengerészetnek Spanyolországból kellett volna repülőgép-hordozót hozni, a Blue Marlint hívták.

A Blue Marlin méretei szemet gyönyörködtetőek. Hossza 712 láb, mélysége 138 láb – és a fedélzete akkora, mint két futballpálya. Végsebessége 13 csomó, amit egy gigantikus, 17 000 lóerős dízelmotor hajt, 24 fős legénységgel.

A fenti képen látható uszályokat, amelyek összesen 60 000 tonnát nyomnak, Koreából exportálták Rotterdamba. A világon egyetlen daru sem elég nagy ahhoz, hogy ilyen rakományokat emeljen a fedélzetére, ezért a hajó egy zseniális trükköt tartogat a tarsolyában. A fedélzet elsüllyeszthető, és 13 méteres víz alatt képes eltűnni, amikor ballaszttartályait vízzel teleszivattyúzzák.

A hajók, olajfúrótornyok és hajók ezután felúszhatnak, mielőtt a ballaszttartályok kiürítésével a fedélzetet ismét felemelik.

Az uszályok szállítására a Blue Marlint egy speciálisan tervezett bölcsőkészlettel látták el. Az uszályokat egymásra halmozták, majd egyszerre néhányat felúsztattak a hajóra.

A legnagyobb rakománya egy BP olajfúrótorony volt, a Thunder Horse 16 000 mérföldet tett meg Koreától a Mexikói-öbölig.

Az 1999-ben vízre bocsátott Blue Marlin a legnagyobb tengeri szerkezet a világon, és 60 000 tonnát nyomott. Ha lenyűgözte az MV Blue Merlin, akkor most el fogom ámulatba ejteni. Csatolja be a biztonsági övét, és ismerje meg a Dockwise Vanguardot. A Dockwise Vanguard egy félig merülő nehéz teherhajó. A Dockwise Vanguard a valaha épített második legnagyobb ilyen típusú hajó, amely akár 110 000 tonnás rakományt is képes szállítani. A Dockwise Vanguardot kifejezetten tengeri olaj- és gázipari létesítmények mozgatására tervezték, de képes más hajók szállítására és tengeri szárazdokkként is működhet. A Dockwise Vanguard 70 x 275 méter (230 x 902 láb) méretű, lapos, orr nélküli fedélzettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a fedélzetnél hosszabb és szélesebb rakományok szállítását. Fedélzete 70%-kal nagyobb, mint az MV Blue Marliné. A híd és a lakóterek felépítménye a hajó jobb oldali szélső részén található, és a fedélzeten négy mozgatható bójaburkolat is található. A vízzáró fedélzet lehetővé teszi, hogy a víz a hajó veszélyeztetése nélkül átfolyjon a fedélzeten.”

És most, hogy már nehezen tudod a gigantikusságot helyére tenni, engedd meg, hogy bemutassam neked a Guang Hua Kou-t. Ez a hatalmas mamut egy 98.000 tonnás nehéz teherhordó megahajó, a világ egyik legnagyobb ilyen típusú hajója. És képes alámerülni, majd felszínre kerülni nagy hajók, például sérült hadihajók vagy olajfúrótornyok alatt, amelyeket el kell szállítani. A hajó a létező legnagyobbak közé tartozik, 700 láb hosszú és 225 láb széles, így olyan nagy hajók szállítására is alkalmas, mint a rakétarombolók. A hajót a kínai hajózási vállalat, a COSCO Heavy Transport számára építették, de a Popular Science hírügynökség szerint várhatóan a Népi Felszabadító Hadsereg Haditengerészetének, vagyis a PLAN-nak a szolgálatába áll, béke- és háborús műveletekre. A Guang Hua Kou 98 000 hordképes tonna, és szupernehéz rakományok szállítására tervezték, az olajfúró platformoktól kezdve az építőipari berendezéseken át más hajókig.