A kompresszorolaj, más néven hűtőközegolaj, létfontosságú a légkondicionáló (A/C) rendszer működéséhez. Nemcsak a kompresszor belső alkatrészeit keni, hanem tömítőanyagként is szolgál a gumi alkatrészek, például a tömlők és tömítések számára, elnyeli a hőt, és egyes hibrid járműveknél megakadályozza a kompresszor elektromos károsodását.

Az ilyen rendszerek számos anyagával való kompatibilitás biztosítása érdekében fontos, hogy mindig csak a megfelelő minőségű olajat és a megfelelő mennyiségben használjuk. De vajon tudja-e, mi a különbség a különböző olajtípusok között, és hogyan és mikor kell használni őket? Engedje meg, hogy segítsünk Önnek a helyes választásban.

Négy fő olajtípus létezik, és használatuk nagyban függ attól, hogy milyen típusú hűtőközeg van a rendszerben, és mit ír elő a kompresszor gyártója, az alábbiak szerint:

1. PAG olaj: A polialkilén-glikol vagy PAG-olaj egy mesterséges kenőanyag, amelyet mind az R134a rendszerekben, mind a legújabb R1234yf rendszerekben használnak. Többféle PAG-olaj létezik az olaj viszkozitása alapján — PAG46, PAG100 és PAG150 — és a hűtőközeg típusa alapján, amelyhez tervezték. Sajnos a PAG higroszkópos, ami azt jelenti, hogy vonzza és megtartja a nedvességet a klímaberendezésből vagy a légkörből. Amikor a PAG-olaj és a nedvesség keveredik, reakcióba lépnek, és sav keletkezik, amely korrodálhatja és károsíthatja a rendszerhez kapcsolódó alkatrészeket. Emiatt a PAG-olaj soha nem használható O-gyűrűk, kompresszor tengelytömítések vagy hűtőközegvezeték-csatlakozások kenésére. Ami még fontosabb, hogy hibrid járművekben sem szabad használni, mivel az olaj elektromosan vezetőképes.
2. Ásványi olaj: Az ásványi hűtőközegolaj, más néven alkil-benzol olaj, a HFC hűtőközegek elterjedéséig az alapértelmezett opció volt. Ma még mindig használják a régebbi R-12 hűtőközegű rendszerekben. És mivel nem szívja magába a nedvességet, O-gyűrűk és tömítések kenésére is használják mind az R-12, mind az R134a rendszerekben.
3. POE olaj: A polikoleszter, észter vagy POE olaj szintén létezik már egy ideje, azonban eddig sok gyártó nem ajánlotta, mert nem teljesít jól nagy hő-, terhelési körülmények között, és elnyeli a nedvességet. Az egyetlen kivételt az elektromos meghajtású kompresszorral rendelkező hibrid járművek jelentik. A POE olajnak jobb szigetelő tulajdonságai vannak, mint a PAG-nak, és segíthet megvédeni a tekercsek szigetelését, megakadályozva az elektromos szivárgást. Ha hibrid járművekben nem megfelelő olajat használ, az áram rövidzárlatot okozhat a klímakompresszorban, ami áramütésveszélyt okozhat.
4. PAO olaj: A polialfaolefin- vagy PAO-alapú olaj egy többféle szintetikus olaj. Számos kenőanyaggal és hűtőközeggel kompatibilis, univerzális alkalmazásra szánták, és néha bizonyos PAG-olajok helyettesítésére használják, ha a kompresszor gyártója jóváhagyja.

A rossz típusú olaj kiválasztása negatívan befolyásolhatja a kompresszor teljesítményét és élettartamát is. Valójában a nem megfelelő olajtípus használata az újonnan telepített kompresszorok meghibásodásának egyik legnagyobb oka. De nem csak a minőség a fontos.

Az optimális teljesítményhez elengedhetetlen a megfelelő mennyiségű olaj használata is – ezt a folyamatot olajkiegyenlítésnek nevezik. Ha túl kevés, akkor a kompresszor nem kap kenést, ami súrlódást és hőképződést okoz. Ez felgyorsítja a legfontosabb alkatrészek elhasználódását – a kompresszor meghibásodásának másik oka -, és szükségtelenül megterheli az egész rendszert. Ha túl sok, akkor a rendszer hűtési teljesítménye romlik.

A kompresszor olajkiegyenlítésének elvégzésekor fontos, hogy mindig kövesse a kompresszorhoz mellékelt vagy a jármű szervizkönyvében található utasításokat, hogy tudja, mennyi olajat kell hozzáadni a beszerelés előtt. Ez legtöbbször azt jelenti, hogy a meghibásodott kompresszorból le kell engedni és meg kell mérni az olajat, majd a cserekompresszorhoz hozzá kell adni egy meghatározott mennyiségű új olajat. Ez a teljes olajtöltett mennyiségtől (236 ml) a fél olajtöltett mennyiségig vagy az olaj hiányáig terjedhet.

Azért, hogy megspóroljuk az ezzel járó időt és energiát, a Delphi Technologies legtöbb kompresszora előre feltöltve érkezik a megfelelő mennyiségű olajjal. Az olyan népszerű kompresszorok, mint a TSP0155997, amelyeket olyan kulcsfontosságú alkalmazásokba szerelnek be, mint a VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon és Audi A1, A3, szintén új olajjal vannak feltöltve, amely mind az R134a, mind az R1234yf hűtőközegekkel kompatibilis. A PS-R1 néven ismert poliéter további adalékanyagokat tartalmaz a kopás, oxidáció, korrózió stb. elleni védelem érdekében, és kiváló kenőképességgel, hő- és kémiai stabilitással rendelkezik, így mindkét hűtőközeghez ideális. Ez, valamint az a tény, hogy a kompresszor előre feltöltött, segít biztosítani a legjobb gyakorlat szerinti javítást, miközben időt és pénzt takarít meg a szervizeknek.