Kalifornia országos szinten élen jár a közúti járművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését elősegítő politikában.
Egyedülállóan rendelkezik szövetségi mentességgel, amely lehetővé teszi számára, hogy saját, szigorúbb kibocsátási normákat határozzon meg, valamint a nulla kibocsátású járművekre vonatkozó mandátummal, amely bizonyos értékesítési volument elérő autógyártók számára előírja, hogy bizonyos számú kipufogó nélküli autót értékesítsenek.
És ahol Kalifornia élen jár, ott más államok is követik.
Ne hagyja ki: Kalifornia vezetni fogja a zöld autókkal szembeni ellenállást? (2016. december)
Tizenhárom állam – főként északkeleten és északnyugaton – és a Columbia körzet átvette Kalifornia szigorúbb kibocsátási előírásait, amelyek közül sokan részt vesznek a nulla kibocsátású járművekre vonatkozó mandátumban is.
A 177. szakasz szerinti államok közül ez a 13 a következő: Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, Új-Mexikó, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont és Washington.
Arizona 2008-ban fogadta el a kaliforniai előírásokat, de Jan Brewer kormányzó 2012. januári hivatalba lépését követően azonnal hatályon kívül helyezte azokat.
2017 Nissan Leaf
Ezek közül kilenc állam szintén részt vesz a zéró kibocsátású járművek értékesítésének növelését célzó mandátumban: Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island és Vermont.
A kilenc “ZEV-állam” és Kalifornia együttesen az Egyesült Államokban 2015-ben regisztrált új autók 28 százalékát tette ki az Automotive News szerint (előfizetés szükséges).
De bár a kilenc állam névlegesen szerepel a ZEV-kötelezettségben, az autógyártók általában nem kezelik őket másként, mint azokat, amelyek nem tartoznak ide.
Ez azért van, mert a ZEV-szabályok 2018-ig tartó “utazási rendelkezése” lényegében lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy minden államban ZEV-krediteket szerezzenek egy olyan zéró emissziós járműért, amelyet bármelyik ZEV-programban részt vevő államban értékesítenek.
MÁSODIK LÁSZLÓ:
Ez azt jelenti, hogy az eladások még mindig nagyrészt Kaliforniában összpontosulnak, ahol a legbőkezűbb ösztönzőkkel és a legkiterjedtebb töltési infrastruktúrával rendelkezik az összes állam közül.
A kaliforniai vásárlók sokkal nagyobb választékból választhatnak a konnektoros autók közül, mint más államokban – még azokban az államokban is, ahol saját ZEV-előírás van érvényben.
A hidrogén üzemanyagcellás járművek értékesítése egyelőre szintén Kaliforniára korlátozódik, mivel ez az egyetlen állam, ahol jelentős üzemanyagtöltő infrastruktúra áll rendelkezésre.
2013 Honda Fit EV drive event, Pasadena, CA, June 2012
A ZEV-kötelezettségnek azonban volt némi hatása az elektromos autók Kalifornián kívüli értékesítésére.
A megszűnt Honda Fit EV és a Chevrolet Spark EV – mindkét “megfelelési autó” kizárólag a kötelezettség teljesítésére készült – végül legalább egy vagy két másik államban is elérhetővé vált.
A bizonyos korlátozott darabszámú elektromos autók – például a Mercedes-Benz B250e és a Volkswagen e-Golf – piaca szintén nagyjából megfelel a ZEV-kontingensnek.
Csekkold le: Kalifornia több elektromos autót vásárolt, mint az USA többi része. júniusban (2016. július)
Mivel a kaliforniai szabványok az egyetlen alternatívája a szövetségi szabványoknak, amelyeket az államok elfogadhatnak, az autógyártóknak egy viszonylag nagy, stabil tömb áll rendelkezésükre a károsanyag-kibocsátási előírások betartásának megtervezéséhez.
Az EPA által nyújtott mentességektől függ, hogy Kalifornia és követői számára továbbra is külön károsanyag-kibocsátási szabványok léteznek.
Az ügynökség eddig még soha nem utasította el az ilyen mentességek jóváhagyására vagy megújítására irányuló kérelmeket.
U.S. Capitol Building
A jelenlegi kormányzat azonban várhatóan radikálisan más irányba tereli a környezetvédelmi politikát, mint elődje.
A jelenlegi EPA adminisztrátor, Scott Pruitt tagadja az elfogadott klímatudományt, és több mint egy tucatszor perelte be az EPA-t korábbi pozíciójában, Oklahoma államügyészeként.
Az EPA eddig nem foglalt nyilvánosan állást a kaliforniai kibocsátási mentesség fenntartásáról vagy visszavonásáról.
A közelmúltban azonban a média meg nem nevezett értesülései szerint az EPA támadást tervez a mentesség ellen, hogy megszüntesse Kalifornia azon lehetőségét, hogy saját kibocsátási normákat állapítson meg.
Kövesse a GreenCarReports-t a Facebookon és a Twitteren
.