A United nagyon szorgalmasan korszerűsíti hosszú távú járatain Polaris podokkal és Prémium Plus ülésekkel. A jelenlegi ütemben a légitársaság átlagosan tíznaponta egy repülőgépet bővít vagy szerel át ezekkel a kabinokkal.

De ez a flottamegújítási projekt nem korlátozódik a széles törzsű gépekre. A belföldi munkagépeknél is történnek fejlesztések. Tavaly év végén az UA bevezette az utasbarát CRJ550-es típust. A Boeing 757-esek kabinjait is felfrissítette, a légitársaság flottájának legjobb turistaosztályú üléseivel.

Az egyik kedvenc keskeny törzsű repülőgépem, a United Airbus A320-as családjával gyakran repülök. És ezek a gépek éppen most kapnak egy elit-utasbarát frissítést, ami megkönnyíti az upgrade megszerzését.

A United prémium utasokra való összpontosításának jegyében az A319-es elveszíti az Economy Plus üléssorát egy újabb első osztályú üléssor javára.

A régi A319-eseken csak nyolc ülés van elöl, ami nagyon megnehezíti a frissítés megszerzését. Valójában idén még egyszer sem sikerült upgrade-et szereznem az A319-esek egyikén sem.

Ez az új @united 777-es egy nemzetközi repülésről álmodom a Polarisban. De miután idén eddig minden ingyenes upgrade-et kihagytam, kezdek kételkedni az 1K státusz értékében. Am I just booking the wrong flights?

A post shared by Zach Griff (@_zachgriff) on Feb 24, 2020 at 4:33pm PST

Fortunately, the refreshed A319s has 12 seats up front, which adds 33% more capacity to the cabin. De itt jön a csavar: mivel az A319-esek közül csak néhányat alakítottak át, a United még nem kezdte el ténylegesen értékesíteni a négy plusz ülést. Ehelyett a légitársaság blokkolja őket, hogy elkerülje az utasok visszaminősítését az utolsó pillanatban történő berendezéscsere esetén. (A United hasonlóan jár el az utólagosan átalakított Boeing 787-8-asokkal is)

Tipikusan addig nem adják ki ezt a négy extra első osztályú ülést, amíg az adott járaton dolgozó kapuügynök meg nem erősíti, hogy az A319-es prémiumsúlyos járat valóban üzemel. Ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag garantált az upgrade, ha az upgrade listán az első négy ember között vagy.

Ez pontosan így történt velem is, amikor Chicagóból New York-LaGuardiára repültem. Én voltam a második a frissítési listán, miközben hét első osztályú utas volt foglalva a járatra.

Related:

Ha a járatot a régi A319-esek egyike teljesítette volna, lemaradtam volna az upgrade-ről. Szerencsére egy gyors ellenőrzés az üléstérképen megerősítette, hogy a menetrend szerint egy felfrissített madárral repülök, ami szinte garantálta az upgrade-emet.

Nézzenek oda, az upgrade-emet mindössze 20 perccel a beszállás előtt tisztázták.

Az A319-es járatot üzemeltető gépre mindenképpen figyelj, ha A319-essel szeretnél repülni. Jelenleg a United a legtöbb A319-esét 12 első osztályú üléssel alakította át, így elég nagy az esélyed arra, hogy ingyenes upgrade-et kapj. Az UA azonban csak körülbelül két nappal előre osztja ki az adott repülőgépet egy adott útvonalra, így nem lehet jól megjósolni, hogy melyik útvonalra melyik gépet kapja meg.

A United is hasonló frissítést hajt végre a közel 100 Airbus A320-asán. Bár még nem kezdte meg az átalakítást, arra számítok, hogy ugyanez fog történni, amikor ezeken a gépeken is 12-ről 16 első osztályú ülésre váltanak.

Mindent egybevetve, ez remek hír a felső kategóriás elitek számára – amíg a United nem blokkolja a négy extra első osztályú ülést. Akkor ezek a törzsutasok kevesebb Economy Plus ülésért fognak versenyezni.

De addig is a United Airbus A319-es gépe az egyik legjobb gép a könnyű upgrade-ek számára. A négy első osztályú üléssel, amelyeket a United még nem árul, ez az a rövid távú repülőgép, amelyet az elit repülőknek érdemes felkeresniük.

A United Airbus A319-es repülőgépének fényképét Alberto Riva/The Points Guy

készítette.