11 éve van érvényes jogosítványom, tökéletesen tiszta rekorddal – se baleset, se gyorshajtás, még csak figyelmeztetés sem -, így teljesen váratlanul ért az a nap, amikor a terepjárómat megrázta egy teherautó hangja, amely a vezetőoldali ajtónak ütközött, és majdnem leszedte az autóm első lökhárítóját. A gyerekeim és én teljesen jól voltunk, de mivel ez volt az első balesetem, sokkos állapotban voltam, amikor behúztam az autómat egy közeli parkolóba. Furcsa módon nem a sérüléstől való félelem vagy az autómért való aggódás volt az, ami kiemelkedik abból a napból, hanem az a nyugtalanító érzés, hogy ismeretlen területen vagyok, és fogalmam sincs, mit tegyek. A másik sofőr azonnal kiszállt az autójából, és az ajtómhoz lépett, amely belülről nem nyílt ki. Ki kellett másznom az utasoldali ajtón, hogy találkozzam vele, és ő készen állt a harcra. Ekkor volt a “tűzkeresztségem”, és meg kellett tanulnom, hogyan kell kezelni az autóbaleseteket, az autóbiztosítást és a többi sofőrt.”

Egy kisebb autóbalesetből tanult tanulságok

Bár minden helyzet más és más, legalább öt fontos dolog van, amit figyelembe kell venni, ha balesetet szenvedünk. Ha időt szánsz arra, hogy előre átgondold ezeket, akkor egy esetleges baleset esetén bánathegyektől kímélheted meg magad.

Vigyázz a szavaidra

“Ismerd el, hogy a te hibád volt” – hangzott el először a másik sofőr szájából. Nevezzük a bennem lévő kanadainak, de az első ösztönöm az volt, hogy bőségesen bocsánatot kérjek, még akkor is, ha tudtam, hogy nem az én hibám volt. Amennyire meg tudtam ítélni, a balra kanyarodó sávban voltam, amikor a teherautó átkelt a jobb sávból, és megpróbált kanyarodni anélkül, hogy ellenőrizte volna a holtterét. Szerencsére összeszorítottam a számat, és figyelmen kívül hagytam a férfit, miközben a lányomra néztem. De összezavarodtam – miért ragaszkodott ahhoz, hogy azt mondjam, az én hibám volt, mielőtt még felmértük volna, mi történt? Amikor nem válaszoltam, a férfi telefonált, hogy jelentse a balesetet a rendőrségen – ez volt a helyes lépés. Nem sokkal később megjelent egy rendőr, és elkezdett dolgozni a jelentésén. Miközben a rendőr körbejárta a járműveket, hogy felmérje a károkat, a másik sofőr folyamatosan piszkált: “Szóval elismeri, hogy a maga hibája volt, igaz? Csak mondd, hogy az volt!” Én csak annyit mondtam: “Nem tudom”. Amikor a rendőr meghallotta a férfit, megdorgálta a viselkedéséért. A rendőr ezután félrehívott, és közölte velem, hogy baleset esetén csak a biztosítási adatokat cseréljem ki, és soha ne ismerjem el a hibát. Tudom, hogy ez naivan hangzik, de fogalmam sem volt róla. A rendőr tudatta velem, hogy a biztosítók mindent elintéznek, és nem kell válaszolnom a másik sofőr kérdéseire. Aznap két fontos leckét tanultam meg: Soha ne fogadjuk el a hibát a baleset helyszínén, és vigyázzunk a szavainkra, amikor a másik sofőrrel beszélünk. Azzal, hogy felhúztam magam, kiabáltam és hibáztattam, csak rossz színben tüntettem fel a másik embert a rendőr előtt.”

Bánj a rendfenntartó erőkkel szövetségesként

Nagyon megkönnyebbültem, amikor a rendőr megjelent, hogy felvegye a jegyzőkönyvet, főleg azért, mert tudtam, hogy a hiba megállapítása már nem az én kezemben van. Kezdtem úgy gondolni a rendőrre, mint a szövetségesemre – valakire, aki biztonságban tart és semleges szemszögből állapítja meg a hibát. Bevallom, láthatóan megrázott voltam, amikor a rendőr megérkezett, így nehéz volt elmagyaráznom, hogy pontosan mi történt. Mindent megtettem, amit tudtam, a többit pedig a járműveinkben keletkezett károk alapján összerakta. Tudta, hogy a másik autó a kocsim oldalán lévő gumiabroncs-sérülések miatt fordult belém. A másik sofőr nem örült, hogy elmondja a saját verzióját a történetről. Elkeseredett a baleset miatt, harcias volt a balesetben játszott szerepem miatt, és egyenesen dühös volt, amikor idézést kapott. Nem mennék olyan messzire, hogy azt mondjam, nem kapott volna idézést, ha együttműködőbb lett volna, de úgy gondolom, hogy a rendőrrel szembeni magatartása befolyásolta a biztosítótársaságainknak küldött végső jelentést. Amikor egy baleset helyszínén beszél a rendőrrel, ne feledje a következő pontokat a vallomása megtételével kapcsolatban:

• Mondja el a rendőrnek, hogy milyen irányba tartott.
• Jegyezzen meg minden olyan jelzést, amelyet látott vagy használt, mielőtt cselekedett (pl, irányjelzőt).
• Megemlít minden olyan sérülést, amelyet Ön vagy az autójában ülők az ütközés következtében szenvedtek (beleértve a fájdalmat vagy az ostorcsapást).
• Mondja el részletesen, hogy mit tett a baleset előtt és után, anélkül, hogy feltételezéseket tenne a másik járművezető cselekedeteiről. Például ne mondja azt, hogy “gondolom, elfelejtett jelezni, és balra akart kanyarodni”. Az ilyen típusú kijelentés teljesen téves lehet, és úgy tűnhet, mintha ön hibáztatna.

Legyen őszinte és nyugodt, amikor vallomást tesz – a bűnüldözés az ön barátja ezekben a helyzetekben. Semleges harmadik félként a rendőr segíthet rendezni a zűrzavart, és biztonságban tarthatja Önt az eljárás során. Tudom, hogy örökké hálás leszek a rendőrnek, aki megjelent a balesetem helyszínén – udvarias, segítőkész és kedves volt.

Készítsen képeket és jegyezze meg a részleteket

Míg a rendőr megírta a jelentését, körbekísérte a másik sofőrt és engem az egyes járműveink körül. Az én autóm szenvedte el a legtöbb kárt, szinte az egész eleje láthatóan összetört. A másik sofőr arra panaszkodott, hogy az oldalsó tükre megsérült, de a rendőr felismerte, hogy az csupán be volt hajtva. Ekkor vettem elő a telefonomat, és elkezdtem fotózni. Volt egy olyan érzésem, hogy a másik sofőr nem fog a szabályok szerint játszani, és biztos akartam lenni benne, hogy minden részletet jól látok. Lefényképeztem mindkét autó sérülését, a kereszteződést és a közlekedési jelzőtáblákat, valamint a biztosítási kártyáinkat és a másik sofőr rendszámát. Igyekeztem rögzíteni és megjegyezni az utcaneveket és a kanyarodósáv hosszát. Később, amikor mindkét biztosító társaság felhívott, hogy megkérdezzék az én verziómat, megnéztem a kereszteződést a Google Earth-en, és pontos jelentést tudtam adni, tudva, hogy minden részletet pontosan ismerek. Ez csak elősegítette az ügyemet, segítve annak bizonyítását, hogy figyelmes és lelkiismeretes sofőr voltam. Azóta letöltöttem a biztosítótársaságom applikációját a mobiltelefonomra, így mindig gyorsan elérhetem a kárrendezési osztályt, valamint a biztosításom e-másolatát – bárcsak már a balesetem előtt is rendelkeztem volna ilyennel. Természetesen mindig kell, hogy legyen egy másolat a biztosításodról az autódban, de ha van egy a telefonodon, az plusz bizalmat ad egy baleset esetén.

Válassza ki a kárigénylési módszert

Egy kárigény benyújtásához többféle biztosítási kárigénylési módszert is használhatsz:

• Nem önhibás kárigények. A biztosítótársaságom azt javasolta, hogy ahelyett, hogy pénzt költenék a javításra és egy ideiglenes bérautóra, inkább javíttassam meg az autómat az egyik minősített karosszériajavító műhelyükön keresztül, amelyet közvetlenül ők fedeznek. Ez lehetővé tenné számukra, hogy együttműködjenek a másik fél biztosítótársaságával a költségek megtérítése érdekében. Ezzel megspóroltam magamnak a javítás kifizetésének és a másik fél biztosításával való személyes egyeztetésnek a költségtérítésért.
• Önhibás kárigények. Ha vétkes lettem volna, nem kaptam volna vissza az önrészem költségeit. Mivel a másik sofőr volt a hibás, az ő biztosítása fizette vissza a biztosításomnak a javítási költségeket, beleértve az önrészemet is. Ha ön vétkes egy balesetben, a biztosítók fedezik a javítás költségeit, de az önrészt nem kapja vissza, és a biztosítási díjai emelkedhetnek.
• Teljes kárigények. Ha járműve javíthatatlanul megrongálódott, vagy ha a javítás többe kerül, mint amennyit autója ér, akkor valószínűleg jogosult a totálkárra vonatkozó kárigényre. Ezt az összeget az autója márkája, modellje, éve és állapota alapján határozzák meg. Ebben az esetben Ön egyszerűen kitölt egy információs csomagot, amelyet a biztosítótársaság elküld egy ügynöknek, aki megvizsgálja az autóját, hogy megerősítse, hogy az totálkáros. A biztosító ezután kivágja Önnek a csekket.

A helyzetem miatt nem vétkes kárigényt nyújtottam be, és úgy döntöttem, hogy a biztosítótársaságom intézi és fizeti a javítást. Ennek a választásnak van néhány egyértelmű előnye:

• Az Ön biztosítótársasága érdekelt abban, hogy Ön elégedett legyen a szolgáltatásukkal, ezért sokkal gyorsabban dolgozik, mint egy olyan biztosító, amelynek Ön nem ügyfele.
• A kárrendezési folyamat hónapokig is eltarthat. Az én esetemben a másik sofőr továbbra is harcolt a neki tulajdonított hiba ellen, így az ügy végül választottbíróság elé került – ez egy olyan módszer, amelynek során egy semleges harmadik felet bíznak meg az ügy átnézésével, a rendőrségi jelentések és a költségek értékelésével, valamint a hiba megállapításával. A döntőbíró végül az én javamra döntött, de ha saját zsebből fizettem volna a javításért, majdnem egy évbe telt volna, mire megtérültek volna a költségeim. Örülök, hogy ennyi idő alatt csak 500 dolláros önrészt kellett fizetnem, nem pedig több ezer dolláros javítási költséget.
• A javítási folyamat viszonylag fájdalommentesen zajlott. Letettem a terepjárómat a karosszéria műhelyben, kifizettem az önrészemet, majd az összes javítási számlát benyújtották a biztosítótársaságomnak, és az ki is fizette. Nem kellett nyugtákat tartanom, nem kellett a legjobb ajánlatot keresnem, és nem kellett többet fizetnem az eredeti önrésznél.

Nem minden kárigény ilyen simán megy, de ha választanom kellett aközött, hogy a biztosítótársaságom mindent elintéz, vagy magam fizetek, majd a biztosítótársaságommal együttműködve a másik vezető biztosítótársaságán keresztül kapok kártérítést, a házon belüli módszer határozottan egyszerűbb volt. Ennek ellenére érdemes megkérdezni a kárrendezőt, hogy az Ön helyzetében melyik módszer a legmegfelelőbb. Nincs mindenre egyforma megoldás, és az ön kárrendezője a másik járművezető biztosítása, a kár mértéke és a saját biztosítási fedezetének mértéke alapján más utat javasolhat.

Maradj nyugodt

Nem volt kedvem nyugodtnak maradni, miközben a balesetem utóhatásain dolgoztam. A baleset kezdeti sokkjától kezdve a biztosítótársaságokkal való hónapokig tartó ügyintézésen át a másik sofőr által kiadott, állandóan egymásnak ellentmondó történetekig nagy volt a kísértés, hogy elszabaduljak, és elmondjam a másik sofőr biztosítójának, hogy mit gondolok róla. De ha valamit megtanultam ebből a tapasztalatból, az az, hogy több legyet lehet fogni a mézzel, mint az ecettel. Az autóbalesetek szörnyűek, de a felhúzás, a kiabálás, a hibáztatás és az ujjal mutogatás nem tesz jót. A rendőrök és a kárrendezők, akikkel dolgoztam, jól reagáltak a nyugodt hangnemre és a gyakorlatias hozzáállásra. Az én esetemben a másik sofőr többször is megpróbált kapcsolatba lépni velem, miután a balesetet az ő hibájának ítélték. Figyelmen kívül hagytam a hívásokat, és utánanéztem a biztosítótársaságomnak. Természetesen tudatták velem, hogy a balesetben részt vevő személyeknek a baleset után nincs okuk beszélni egymással – minden kommunikációnak a biztosítótársaságokon keresztül kell történnie. Ha nyugodt maradok, a baleset és annak utóhatásai okozta stressz végül mégiscsak alábbhagy.”

Végszó

Szerencsésnek érzem magam, hogy senki sem sérült meg, és hogy a terepjárómat azóta megjavították, és zavartalanul működik. Valójában az élmény mentális aspektusa volt az, amit a legnehezebbnek találtam. Bár azt kívánom, bárcsak jobban felkészültem volna, örülök annak, amire megtanított. Egyrészt sokkal figyelmesebb és védekezőbb sofőr lettem, és ez jó dolog. Ráadásul jobban megértettem a biztosítási folyamatot, és most már tudom, mit mondjak (és mit ne mondjak), ha valaha is hasonló helyzetbe kerülnék. Volt már valaha autóbalesete? Mit tanultál ebből az élményből?