Az NPA célja a repülési idő korlátozására (FTL) vonatkozó harmonizált szabályok kidolgozása az alábbi üzemeltetési típusok mindegyikére:

• Légitaxi-üzemeltetés (ATXO) és sürgősségi orvosi szolgálat üzemeltetése repülőgépekkel (AEMS),
• egypilótás üzemeltetés (menetrend szerinti és igény szerinti), és
• sürgősségi orvosi üzemeltetés helikopterekkel (HEMS).

Ez az NPA az OORO rész FTL alrészének módosítását javasolja, kiterjesztve annak hatályát a fent említett üzemeltetési típusokra. Különösen az új tanúsítási előírásokra való hivatkozások kerültek bevezetésre, hogy lehetővé tegyék a részletes biztonsági célkitűzések és előíró elemek leírását az egyes üzemeltetési típusokra vonatkozóan.
A javasolt módosítások az ATXO esetében várhatóan javítják a biztonságot, különösen az éjszakai szolgálatok során, növelik a hatékonyságot és ugyanakkor biztosítják a harmonizációt az Európai Unióban (EU).
A FTL szempontjából az AEMS az ATXO egy alcsoportja. Ezért a légi taxi üzemeltetés és a sürgősségi orvosi üzemeltetés közötti átmenet ugyanazon szolgálati időn belül lehetséges lenne. A javasolt módosítások várhatóan elsősorban az éjszakai szolgálatok biztonságának javítását szolgálják.
A HEMS-üzemeltetés feladatai, repülési ideje és pihenőideje jelenleg nemzeti szinten van szabályozva. Összességében a javasolt módosítások várhatóan javítják a biztonságot ott, ahol eddig nem alkalmazták a tudományos elveket, és biztosítják az EU-n belüli harmonizációt. Valamennyi javasolt módosítás teljes mértékben összhangban van az ICAO szabványaival és ajánlott gyakorlataival (SARP).
A javasolt módosítások a következőket érintik:

• EASA-t, mivel az FTL alrész hatálya további üzemeltetési típusokra terjed ki, ami (1) az EASA által elvégzendő egyedi repülésiidő-előírási rendszerek értékeléseinek számának lehetséges növekedéséhez, valamint (2) a tagállamoknak nyújtott végrehajtási támogatás hatályának kiterjesztéséhez vezet;
• A hatáskörrel rendelkező hatóságok, mivel nekik kell majd viselniük a végrehajtási erőfeszítéseket;
• az üzemeltetők (ATXO, AEMS és HEMS), akiknek viselniük kell majd a végrehajtási erőfeszítéseket, de hatékonyságnövekedést fognak elérni, és hasznot húznak az egyenlő versenyfeltételekből és a biztonság javulásából;
• a légi személyzet tagjai, akik hasznot húznak majd a jobb harmonizációból, biztonságból és hatékonyságból.