Az olajszűrő arra szolgál, hogy eltávolítsa a porszemcséket/szennyeződéseket az olajból, mielőtt az a motor minden alkatrészéhez eljutna.
Hey srácok, a legutóbbi cikkben már tárgyaltuk az alvázak osztályozását az elsőkerékhajtás alapján & Hátsókerékhajtás, a belső égésű motorok osztályozása stb. és a mai cikkben az olajszűrők típusait fogjuk megvitatni.
Merüljünk bele a cikkbe.
Olajszűrők típusai:
Az olajszűrőknek 3 típusa van, és ezek a következők:
- betétes olajszűrő
- peremes olajszűrő
- centrifugális olajszűrő
Az olajszűrők típusainak részletes magyarázata a következő:
Patron típusú olajszűrő:
A patron típusú olajszűrő olyan szűrőelemekből áll, amelyeket a kenőolajban lévő szennyeződések eltávolítására a fémburkolatba helyeznek, és leginkább autómotorokban használják.
Mostanában finom pórusú szűrőelemeket alkalmaznak, amelyek lehetővé tették az 5 mikronos tartományba eső méretű részecskék megállítását vagy feltartóztatását.
Az ábrán látható szűrőben az olaj a burkolat tetején lép be a szűrőbe, és a nyílvesszőknek megfelelően áthalad a szűrőelemeken.
A tiszta olajat át kell vezetni a porózus fémcsövön, ahonnan az olaj a kivezetőbe kerül a keringtetéshez. Az ábrán látható módon egy leeresztő dugó is található:
A kétféle szűrőelemet vagy tisztítani kell, vagy 10000 kilométerenként cserélni kell.
Réteg típusú olajszűrő:
A perem típusú olajszűrőt halmaz típusú olajszűrőnek is nevezik.
Ebben az olajszűrőben az olaj több, szorosan egymás mellett elhelyezett tárcsán halad át, amelyek a középső tengelyre, valamint a négyszögletes rúdra vannak felváltva felszerelve, ahogy az ábrán látható:
A két egymást követő tárcsa közötti hézag vagy rés csak néhány mikron.
Az olaj áthaladhat ezeken a tárcsák közötti hézagokon, és a tárcsák közötti kis hézagok miatt a szennyeződések magán a tárcsa perifériáján maradnak, ahonnan a központi gomb működtetésével időszakosan eltávolítják őket.
Ez csatlakoztatható a kuplungrendszerhez, és időszakosan működtethető kuplungműködtetéssel, de kézzel is elvégezhető.
Centrifugális típusú olajszűrő:
Ebben az olajszűrőben a motorból származó szennyezett olaj az üreges központi orsóba kerül, amelynek perifériája körül lyukak vannak az ábrán látható módon.
A tisztátalan/szennyezett olaj ezekből a lyukakból kijön, és kitölti a rotorburkolatot, majd áthalad az A csöveken, amelyek végére Jets csatlakozik.
A nyomás alatt lévő olaj áthalad ezeken a fúvókákon, és a reakció hatására a rotorburkolatot ellenkező irányú mozgásba hozza, így az forogni kezd.
Az olaj nagy nyomás alatt ütközik a külső álló burkolatra, ahol a szennyeződések ott magukat visszatartják, és a megtisztított olaj alább esik, ahonnan a motor más részeihez jut.
Az olajat keringtető olajnyomástól függően a rotor működési fordulatszáma általában 2000 és 7000 fordulat/perc között van.
A szűrőfalakat körülbelül 70000 kilométerenként kell tisztítani.
Források:
A benzinmotor üzemanyagellátó rendszerének típusai
A.C. mechanikus üzemanyagszivattyú & S.U. elektromos üzemanyagszivattyú: Alkatrészek és működési elv
Benzinbefecskendező rendszer