A szövetségi szabályozás 1988 óta előírja a kereskedelmi járművezetők számára, hogy vizeletmintát adjanak be a foglalkoztatás előtti, véletlenszerű és balesetet követő, tiltott kábítószerekre vonatkozó vizsgálatra.

Húsz évvel később a Government Accountability Office (a Kongresszus vizsgálati ága) tanulmányt tett közzé, amelyben felvázolta azokat a komoly kihívásokat, amelyekkel a Szövetségi Autófuvarozói Biztonsági Hivatalnak a kábítószer-tesztelési program felügyelete során szembe kell néznie:

• A 2001 és 2007 között végzett megfelelőségi vizsgálatok több mint 9%-ában a fuvarozók egyáltalán nem rendelkeztek kábítószer-tesztelési programmal.
• Ismeretlen számú drogfogyasztó megy keresztül a tesztelési folyamaton, de elkerüli a felderítést, egyes esetekben a vizeletminták meghamisításával vagy cseréjével, olyan széles körben elérhető termékekkel, amelyeket úgy forgalmaznak, mint amelyek lehetővé teszik a járművezetők számára a teszt “kijátszását”.
• A pozitív tesztet végző járművezetők közül ismeretlen számban folytatják a vezetést – elsősorban “munkahelyet váltva” – anélkül, hogy a rendeletek által előírt, kábítószerrel foglalkozó szakember által irányított visszatérési folyamatot elvégeznék.

Bár ez a tanulmány több mint egy évtizedes, ezek a kihívások még mindig fennállnak. Az opioidjárvány és a marihuána számos államban történő növekvő legalizálása még problematikusabbá tette őket.

A kábítószer-vizsgáló laboratóriumok egyre kifinomultabbak a csalók elfogásában, ugyanakkor a csalók egyre okosabbak abban, hogyan próbálják kijátszani a rendszert. Fénykép: A 2008-as tanulmányban a GAO nyomozói olyan teherautó-vezetőknek adták ki magukat, akiknek DOT-drogvizsgálatra volt szükségük. A 24 vizsgálati helyszín közül 10-ben a tesztelők nem kérték meg őket, hogy ürítsék ki a nadrágzsebüket, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincsenek benne olyan tárgyak, amelyekkel meghamisíthatják a mintát. Más gyűjtőhelyeken a nyomozók olyan anyagokat találtak, amelyekkel hígítani vagy más módon meghamisítani lehetett volna a mintát. Egyes helyszíneken bőséges lehetőségük volt arra, hogy egy másik személyt küldjenek be, aki mintát szolgáltatott helyettük.

Keresd az interneten a “hogyan menjünk át a drogteszten” kifejezést, és olyan cikkek és termékek nyúlüregébe kerülsz, amelyek azt állítják, hogy segítenek a drogfogyasztóknak átmenni a vizelet-, nyál-, sőt még a hajvizsgálaton is. Léteznek méregtelenítő programok, szintetikus vizelet, speciális samponok, amelyeket a szőrteszt előtt kell használni, és még sok minden más.

A Quest Diagnostics az év elején arról számolt be, hogy az érvénytelennek nyilvánított vizeletminták számának növekedése egyre több csalásra utal.

A drogtesztelő laboratóriumok egyre kifinomultabbak a csalók elfogásában, ugyanakkor a csalók egyre okosabbak abban, hogyan próbálják kijátszani a rendszert.

“Naponta küzdünk a vizeletcsalók ellen, és egyre okosabbak és egyre jobbak benne” – mondja Gina Kesler, az arizonai Phoenixben működő Impact Employee Solutions vezérigazgatója, egy harmadik fél által végzett drogtesztek adminisztrátora, aki elsősorban a szállítmányozást szolgálja ki. “A jó begyűjtőik nagyon gyorsan képesek lesznek azonosítani. Még ha valódi vizeletről van szó, akkor is meg tudják mondani, hogy nem jó” – mondja – de a jó, tapasztalt dolgozókból hiány van a drogteszt-iparban.

A Quest Diagnostics mintáinak érvényességi vizsgálata a szövetségileg előírt, biztonsági szempontból érzékeny munkaerő körében (amelybe a teherautó-vezetők is beletartoznak) azt mutatja, hogy bár ez még mindig az értékelt vizeletvizsgálatok nagyon kis százalékát teszi ki, tendencia, hogy egyre többen próbálnak csalni a drogteszteken. – Forrás: B: HDT grafikon/Quest Diagnostics adatok

Hajvizsgálat

“A DOT drogtesztekhez kötelezően előírt vizeletvizsgálat nem elég jó” – mondja Ben Greenberg, a Goldberg Segalla ügyvédi iroda észak-karolinai Raleigh-i irodájának kamionos gyakorlatért felelős alelnöke.

Válaszul néhány flotta a hajvizsgálat felé fordult, köztük az ország néhány legnagyobb autós fuvarozója, például a Schneider, a J.B. Hunt, Swift Transportation és U.S. Xpress.

Bár drágább, mint a vizeletvizsgálat, és a flottáknak még mindig vizeletet kell vizsgálniuk, hogy megfeleljenek a DOT követelményeinek, ezek a vállalatok szerint a szőrteszt kevésbé hajlamos a csalásra, és nagyobb valószínűséggel kapják el a krónikus drogfogyasztókat.

“Jelenleg nem találtunk olyan hamisítószert, amely a hajdrogvizsgálatot felülmúlná” – áll a Quest Diagnostics honlapján. “Ráadásul a kockázat minimálisra csökken, mivel minden egyes hajszálgyűjtést megfigyelnek.”

A kokain, a metamfetamin, az ópiátok és a PCP ráadásul gyorsan kiválasztódnak, és általában 72 órával a használat után nem mutathatók ki a vizeletben. A nyál-, illetve vizeletvizsgálat által lefedett órák vagy napok helyett a hajvizsgálat hónapokra terjed ki, így a kábítószer-használó nem tud átmenni a vizsgálaton azzal, hogy egyszerűen néhány napig tartózkodik.”

A vizeletvizsgálat esetében Greenberg szerint: “Könnyű “tanulni” a munkavállalás előtti szűrővizsgálatra. Tudod, hogy tesztelni fognak, így könnyű kiüríteni a szervezetedből, hogy átmenj az első teszten – és aztán visszatérhetsz ahhoz, amit eddig is csináltál” a drogfogyasztás tekintetében.

A Trucking Alliance és néhány nagy flotta lobbizik azért, hogy a hajvizsgálatot elfogadják a DOT által előírt drog- és alkoholszűrésnél.

Júniusban az Egészségügyi és Emberi Szolgálatok Minisztériumához tartozó Substance Abuse and Mental Health Services Administration (SAMHSA) elküldött egy végleges szabályt, amely a szövetségi munkahelyi drogtesztelési programok új kötelező irányelveit részletezi, és engedélyezi a hajvizsgálat használatát a Fehér Ház Vezetési és Költségvetési Hivatalának jóváhagyásra.

A hajvizsgálat DOT által szabályozott drogtesztelési módszerként való alkalmazása azonban még évekre lehet távol, mondja Dave Osiecki, a Scopelitis Transportation Consulting elnöke. Még azután is, hogy az OMB jóváhagyja a HHS irányelveit (ami hónapokig is eltarthat), két közlekedési minisztériumi ügynökségnek kell átesnie egy potenciálisan hosszadalmas szabályalkotási folyamaton: a Drog- és Alkoholpolitikai és Megfelelési Hivatalnak és a Szövetségi Autószállító Biztonsági Hivatalnak.

Kritika a szőrteszteléssel szemben

A javaslat a szabályalkotási folyamat során olyan kritikusok kihívásaival fog szembenézni, mint a tulajdonos-üzemeltető független járművezetők szövetsége és a szervezett szakszervezetek.

“A kamionszövetség még nem tudta bizonyítani, hogy a szőrtesztelés önkéntes elfogadása óta csökkent volna a balesetek száma” – írta az OOIDA Alapítvány a témával kapcsolatos tájékoztatójában. “Azt sem bizonyították, hogy a hajvizsgáló laboratóriumaik megfelelnek a vizsgálatra vonatkozó szigorú tudományos módszertani előírásoknak, vagy hogy a hajvizsgáló berendezéseik és protokolljaik következetesek és elfogulatlanok voltak.”

A tavalyi évben az ABF kevesebb, mint teherautót szállító vállalatnak azt a javaslatát, hogy minden alkalmazottjától megkövetelje a hajvizsgálatot, a Teamsters megtámadta a munkaügyi tárgyalások során. A szakszervezet a tárgyalásokról szóló jelentésében megjegyezte, hogy “a hajminták drogvizsgálata kimutatja a hetekkel és hónapokkal korábbi esetleges droghasználatot (illegális és legális receptre kapható), de nem feltétlenül vizsgálja a munkahelyi használatot vagy károsodást.”

A kritikusok azt is állítják, hogy a hajvizsgálat eredményei hamis pozitív eredményt adhatnak, mivel bizonyos drogok a környezetből felszívódhatnak a hajba – és ez állítólag könnyebben történik afroamerikai hajjal, ami a faji elfogultság vádját is kiváltja ezekben a tesztekben.

A hajvizsgálat hívei szerint azonban ezek az aggodalmak alaptalanok, feltéve, hogy a vizsgálatot megfelelően végzik.

A National Drug & Alcohol Screening Association elmagyarázza, hogy amikor egy kábítószert lenyelnek, az bekerül a véráramba, és meghatározott metabolitokra bomlik le. A hajminta szűrésekor mind az alapdrogot, mind a metabolitot izolálják és mérik.

“Ha a kábítószer a levegőben vagy az ember kezén lenne, és ezáltal kívülről kerülne az ember hajába, akkor a kábítószer maga a kábítószer-anyag lenne jelen, és nem bizonyos metabolitok formájában vagy metabolit/alapdrog arányban, amelyekről ismert, hogy lenyeléssel keletkeznek” – jegyzi meg a Psychemedics a honlapján.

A Psychemedics azt állítja, hogy kiterjedt mosási eljárást alkalmaz a vizsgálati mintákon, és elemzi a mosást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden lehetséges szennyeződést eltávolítottak vagy figyelembe vettek. “Más laboratóriumok esetleg kevésbé hatékony mosást alkalmaznak és/vagy nem elemzik a mosást, így ügyfeleiket annak a kockázatnak teszik ki, hogy olyan eredmény alapján hozzanak foglalkoztatási döntést, amely külső szennyeződést tükrözhet.”

Szájüregi folyadékok vizsgálata

Eközben a drogvizsgálat egy másik típusa is utat tör magának a szállítási dolgozókra vonatkozó szabályozási folyamaton keresztül: a szájüregi folyadékok vizsgálata, ismertebb nevén nyálvizsgálat vagy szájkenetvizsgálat.

2015-ben a SAMHSA javasolt iránymutatásokat tett közzé a szájüregi folyadékminták felvételére a szövetségi munkahelyi drogtesztelési programok kötelező irányelvei közé.

Abigail Potter, az American Trucking Associations biztonsági és munkahelyi egészségügyi politikáért felelős menedzsere és az ATA “drogcárjának” nevezte magát, azt mondja, hogy a szájüregi folyadékvizsgálat “valószínűleg olyan közel van ahhoz, hogy a legalizált marihuánát használók esetében valamilyen szintű károsodást tudjunk kimutatni”. “Kanada kísérleti programokat vezet be a közúti orális folyadékvizsgálat bevezetésére, és úgy gondolom, hogy ez lesz a szabvány a jövőben. Ez nem tökéletes, de a BAC sem tökéletes, ezért reméljük, hogy a szájon át történő folyadékvizsgálat egyfajta alapszabvány lehet.”

Egy olyan iparágban, ahol nehézségekbe ütközik a képzett járművezetők megtalálása és megtartása, egyesek aggódnak, hogy a szigorúbb drogtesztelési protokollok, különösen a marihuána számos államban történő legalizálása után, csak tovább rontják a helyzetet. Dean Newell, a Maverick Transportation biztonsági és járművezető-képzési alelnöke, aki 2012 óta alkalmazza a szőrtesztet, azt mondja, hogy egy kamionos kollégája felhívta őt, és tudni akarta, mi lesz a következménye.

“Én más szemszögből nézem a dolgot: “Nem akarom, hogy balesetet szenvedjenek”, mint “Hány embert fogok elveszíteni” a szőrteszteléssel” – mondja Newell. “Megkockáztatom, hogy általánosságban azt mondom, hogy valószínűleg egyébként is más problémáid vannak.”