200-4R vs 700R4 trasmissioni sono due quattro velocità automatiche che sono sempre confrontati fianco a fianco per le loro somiglianze, ma le differenze uniche. Possono essere stati rilasciati negli anni ’80, ma dove uno fallisce l’altro lo compensa. È anche degno di nota che la forza del 200-4R vs 700R4 è stata migliorata da quello che erano un paio di anni fa.

Sono stati rinforzati in ogni modo possibile per essere un sostituto migliore per qualsiasi auto che utilizza il TH350, TH400, o in generale, una muscle car. Il risparmio di carburante per il quale sono stati lanciati è stato aumentato del 30 per cento basato sul loro funzionamento reale.

Tuttavia, lo stesso livello di prestazioni potrebbe non essere evidente se ci si affida alle trasmissioni stock di entrambi anche se non sono così comuni come erano una volta. Ora che è fuori strada, diamo un’occhiata a entrambe le specifiche di trasmissione, problemi e punto di vendita.

La trasmissione 200-4R

La trasmissione 200-4R è una tra diverse altre trasmissioni prodotte da General Motors, una multinazionale americana con sede a Detroit. La trasmissione è stata lanciata nel 1981 per il modello di auto dell’anno ed è la minore delle trasmissioni duo overdrive che sono state lanciate intorno allo stesso tempo.

Quindi, quali auto sono venute con una trasmissione 200-4R, diamo una rapida occhiata:

• • KZ
  • 442
  • CZ Monte SS
  • OZ Hurst Olds
  • BR Grand Nationa
  • CQ Chevy 5.0L H.O.

La trasmissione 700R4

La trasmissione Turbo Hydra-Matic 700R4 fu anche prodotta da General Motors (GM) nel 1982. È anche una delle prime trasmissioni automatiche overdrive lanciate da GM. Le auto con trasmissione 700R4 all’epoca non erano limitate a Corvette, Camaro, Chevrolet e camioncini.

200-4R vs 700R4 Similarità

Le somiglianze 200-4R vs 700R4 includono quanto segue:

Periodo di rilascio

La 200-4R e le trasmissioni 700R4 furono entrambe rilasciate negli anni ’80. A quel tempo, c’era un alto bisogno di auto con risparmio di carburante e come tale, il duo divenne la risposta al crescente bisogno.

Cavo TV

Il 200-4R e 700R4 usano un cavo della valvola a farfalla (TV) o un cavo di arresto invece del cavo di kick down che controlla le trasmissioni TH350 e TH400.

Che cosa fa un cavo TV è di servire come un primitivo sensore di posizione della valvola a farfalla che permette ad entrambe le trasmissioni di mantenere il miglior RPM (giri al minuto) possibile per il risparmio di carburante e le prestazioni di punta. Inoltre permette loro di cambiare più dolcemente, il che permette al guidatore di passare da un rapporto all’altro senza soluzione di continuità.

Nonostante, c’è ancora un 200-4R e 7004R problemi di trasmissione che sono stati sottolineati ancora una volta. Uno di questi deriva dal loro cavo TV che è stato detto essere un po ‘pignolo, causando così a spostare troppo difficile, presto o tardi del previsto.

Overdrive

Un overdrive è noto come la marcia più alta di una trasmissione. Permette alla trasmissione di operare ad un basso numero di giri a qualsiasi velocità della strada e, di conseguenza, usa il carburante in modo efficiente e opera più silenziosamente sull’autostrada.

Come si collega questo al 200-4R e al 700R4? Essi dispongono anche di ingranaggi overdrive e sono stati in particolare le prime trasmissioni automatiche GM per caratterizzare tale.

Oggi 4L60E trova la sua radice dal 700R4 e come quest’ultimo, ha un .70:1 overdrive gear e design di base. Il 200-4R, d’altra parte, dispone di un rapporto di .67:1 che è noto per essere più aggressivo e consentire al motore di muoversi 3 per cento più lento giù un autostrada.

200-4R vs. 700R4 Differenze

Ci sono anche differenze uniche tra il 200-4R e 700R4 trasmissioni e alcuni di questi includono:

Apparenza

C’è un modo di dire la trasmissione 200-4R dal 700R4 dall’aspetto? Certamente! Dovrete fare affidamento sul loro numero di bulloni della vaschetta e sul loro modello.

Potrebbe essere un po’ difficile sotto l’aspetto del numero di bulloni della vaschetta poiché la 200-4R contro la 700R4 ha lo stesso numero di bulloni della vaschetta che è 16. Tuttavia, il modello o l’angolo dei bulloni pan è un giveaway morto come a che è which.

Prima, è necessario contare tutti gli angoli pan e se è un 6 angolato, quindi il suo sicuramente un 200-4R. D’altra parte, è un 700R4 se ha è equivalente a un quadrato di 4 angoli. Ha anche un piatto più grande e una lunghezza più lunga dell’albero di coda rispetto al 200-4R

Cuscinetti

Una delle differenze più notevoli tra entrambi è nel loro ingranaggio overdrive. La trasmissione 200-4R ha un .67:1 che è considerevolmente più aggressivo dell’ingranaggio overdrive .70:1 del 700R4. Una marcia overdrive di questa natura sul 200-4R equivale a un basso numero di giri quando si guida in autostrada. Ecco una ripartizione più precisa dei rapporti di overdrive di entrambe le trasmissioni:

Prima marcia

• • 200-4R: 2.74
  • 700R4: 3.06

Seconda marcia

• • 200-4R: 1.57
  • 700R4: 1.62

Terza marcia

• • 200-4R: 1.00
  • 700R4: 1.00

Quarta marcia

• • 200-4R: 0.67
  • 700R4: 0.70

I dati di cui sopra mostrano che la prima marcia del 200-4R è 2,74 più vicina alla prima marcia del TH350 2,52 e ancora più vicina della 700R4 (3,06). C’è anche la lunghezza di 27 11/16″, la larghezza di 19 1/8″, e l’albero di uscita a 27 scanalature condiviso sia dal TH350 che dal 200-4R. Di conseguenza, il 200-4R è una migliore sostituzione del TH350 rispetto al 700R4.

Quale trasmissione è migliore?

Qual è l’opzione migliore tra la 200-4R e la trasmissione 700R4 può essere determinata da una serie di fattori e questi sono:

Scopo dell’auto

La prima ragione ovvia è lo scopo a cui sarà destinata l’auto. È per il drag racing o per la strada? Se è per il drag, allora è meglio la 200-4R grazie alla vicinanza dei suoi rapporti di trasmissione. Ci sono, tuttavia, due limitazioni al 200-4R in questo aspetto.

Dovrete cambiarlo manualmente mentre correte se no i punti di cambio saranno bassi. È anche costoso trovarne uno ben costruito. D’altra parte, l’uso in strada può essere ottimizzato con il 700R4 e come tale, avrete bisogno di questo tipo per un veicolo degno di strada.

Supporto aftermarket

Considerazione è anche da dare a quale è più comune al fine di garantire che si può facilmente trovare supporto aftermarket nel caso in cui si esegue in problemi con la trasmissione. Stando così le cose, il 700R4 sarebbe una scelta migliore poiché soddisfa i criteri di cui sopra.

Forza

Un confronto tra la prima e la seconda marcia del 700R4 mostra che c’è una grande differenza tra loro. Questo si traduce in un maggior calo di giri nelle marce rispetto alla 200-4R. C’è anche la natura più lunga del 700R4 che richiede alcune modifiche al fine di traversa e albero di trasmissione.

Inversamente, il 200-4R può essere fatto per essere più forte del 700R4. È, tuttavia, degno di nota che il 200-4R è popolarmente conosciuto come il più debole della coppia 200-4R/700R4.

Conclusione

I confronti di trasmissione 200-4R vs 700R4 mostrano i loro punti di forza e di debolezza così come le loro somiglianze e differenze.

Nonostante questo, sono ancora una grande scelta di trasmissione se uno sta cercando di aumentare il MPG (Miles Per Gallon) e ridurre il RPM come il veicolo si muove lungo la strada. La vostra scelta di quale dovrebbe essere determinata dall’uso che si vuole mettere a.

Nonostante, il 700R4 prende il miglio supplementare assicurando che mentre avete il supporto aftermarket, la vita della trasmissione è anche prolungata.