All’inizio di quest’anno, il nostro scrittore Carlo Chungunco ha scritto un articolo ben scritto sui consigli utili nella ricerca di auto e moto usate online. Ha sottolineato l’importanza di controllare l’atto di vendita, i documenti di registrazione LTO, e la storia del veicolo, e ha anche discusso come transare saggiamente con i venditori su Internet. Questo fantastico pezzo è stato molto apprezzato dai nostri lettori.

Ora arriva il passo eccitante e più impegnativo nell’acquisto di veicoli di seconda mano. Supponiamo ora che il potenziale acquirente abbia ristretto le sue scelte ad alcune unità, ed è pronto a vederle nel metallo. Non c’è niente di meglio che possedere la moto dei propri sogni, anche se non è nuova di zecca. Ma niente smorza di più il sogno che ereditare mal di testa dal precedente proprietario.

Quando è il momento di valutare il vostro futuro mezzo, trattenete le vostre emozioni per essere efficaci e imparziali. Prendete una penna e un pezzo di carta, poi fate un sistema immaginario di punti per poter lottare efficacemente per il prezzo. Facciamo così.

1) Motore

Controllate le aree circostanti le valvole e i coperchi del motore per possibili perdite d’olio. Si raccomanda anche di far girare il motore per un periodo più lungo per determinare se la perdita peggiora. Potrebbe essere necessario chiedere al venditore di sostituire immediatamente il paraolio prima di concludere l’affare. Controllate i tubi flessibili e i tubi della linea del carburante per verificare che non ci siano crepe o tagli.

2) Sistema della frizione

Assicurati che funzioni bene. Se c’è un po’ di trascinamento sulla leva della frizione, potrebbe aver bisogno di lubrificazione. Questo è anche probabilmente un’indicazione che il cavo della frizione deve essere sostituito. Per i sistemi di frizione a fluido, è importante che il venditore mantenga il fluido pulito e non adulterato per garantire un funzionamento regolare della frizione. Assicuratevi anche che non ci siano perdite o crepe sui tubi.

3) Telaio

Questa è la parte che non dovrebbe essere ignorata, è quella che tiene tutto insieme. Pertanto, deve rimanere il più solido possibile, senza crepe e corrosione. Chiedi a qualcuno di tenere la moto dritta e di guardarla da lontano per controllare se le gomme anteriori e posteriori sono allineate correttamente. In caso contrario, il telaio si è attorcigliato a causa di un forte impatto, sia per un’uscita di strada che per un atterraggio duro. Questo potrebbe risultare in una guida instabile e non sicura. Controlla anche la presenza di crepe o ruggine sulle giunture e sui punti saldati (per i telai in acciaio).

4) Manubrio

Se sembra che il manubrio sia piegato a causa di una brutta caduta o incidente, questo potrebbe rappresentare un problema per la maneggevolezza della moto. I manubri disallineati possono far sì che la moto tiri a destra o a sinistra, il che può essere molto stressante per il pilota. Controlla anche il gruppo del cannotto di sterzo per i cuscinetti usurati.

5) Pneumatici e ruote

Metti il cavalletto centrale e fai girare la ruota posteriore per determinare se ci sono rigonfiamenti o crepe. L’usura del pneumatico dovrebbe essere uniforme-i punti piatti indicano che il pilota è assuefatto a fare bruciature di pneumatici, scivolate di potenza, o frenate brusche. Controllate l’anno di produzione del pneumatico e assicuratevi che non sia stato usato per più di cinque anni.

6) Sistema di scarico

Assicuratevi che l’intero sistema di scarico sia ancora saldamente attaccato al motore e al telaio nonostante i lunghi anni di vibrazioni a cui è stato sottoposto. Ascoltate lo scarico per individuare eventuali perdite che porteranno ad un maggior consumo di carburante.

7) Carrozzeria

Ispezionate le carenature per individuare eventuali crepe e bulloni o clip mancanti. Controllare l’allineamento della carrozzeria. Una carenatura disallineata è un possibile segno che la moto ha subito un incidente, e un lavoro di riparazione scadente non può nascondere questo fatto. Non c’è niente di meglio di una carrozzeria pulita e ordinata che si abbina a una verniciatura originale e intatta.

8) Impianto frenante

Controlla che il rotore non sia danneggiato, specialmente se il proprietario non ha sostituito le pastiglie dei freni usurate ma ha comunque usato la moto, causando profondi graffi sulla superficie del disco metallico. Se c’è una sensazione di pulsazione quando si frena, i rotori devono essere sostituiti immediatamente. Inoltre, la leva del freno dovrebbe tornare rapidamente nella sua posizione, mentre la moto dovrebbe essere in grado di rotolare liberamente senza una sensazione di trascinamento sulle pinze dei freni.

9) Sospensioni

La forcella dovrebbe tornare rapidamente e saldamente dopo averla spinta in basso. Se c’è la tendenza a “sbavare”, è necessario sostituirla. Lo stesso vale per gli ammortizzatori posteriori (o monoshock). Non ci dovrebbe essere alcun molleggio prolungato su e giù. Fate attenzione a qualsiasi segno di perdita sulla guarnizione della forcella. I sistemi di sospensione non sono a buon mercato, quindi sarebbe bene individuare eventuali problemi prima che l’affare sia chiuso.

Buona fortuna con la tua caccia alla moto!