Amtrak cancellerà il suo servizio Acela nonstop tra D.C. e New York City fino alla fine di maggio, citando la domanda cadente come gli Stati Uniti.S. occhi un’epidemia di coronavirus su larga scala.

A partire da martedì 10 marzo, il servizio Acela nonstop (compresi i treni 2401, 2402 e 2403) tra New York City e D.C. non sarà più eseguito fino a martedì 26 maggio. Non influisce sull’altro servizio Acela ad alta velocità di Amtrak, che corre più volte al giorno tra Washington, New York e Boston, con fermate limitate.

Le tasse di cambiamento su tutte le prenotazioni Amtrak esistenti o nuove effettuate prima del 30 aprile 2020, saranno anche rinunciate per ospitare i passeggeri preoccupati per il virus.

In un comunicato stampa che annuncia la sospensione, Amtrak ha detto altri cambiamenti – come la riduzione delle auto, alterando gli orari o cancellando più servizi di treno – sono possibili come l’operatore alle prese con una domanda ridotta.

Amtrak ha annunciato misure volte a salvaguardare la salute dei suoi passeggeri e dipendenti, compresa la pulizia più frequente sui treni e stazioni, rendendo disinfettanti e disinfettanti più prontamente disponibili, e rivedere le buone pratiche di igiene con i lavoratori.

“Stiamo monitorando attentamente il coronavirus e stiamo prendendo provvedimenti basati su indicazioni di esperti di salute pubblica,” Amtrak ha detto, aggiungendo che non ci sono restrizioni di viaggio corrente.

La preoccupazione per la malattia infettiva può arginare le prospettive sempre più positive della società che aveva Acela in testa nell’ultima metà del 2019.

Amtrak ha annunciato di aver visto un record di 32,5 milioni di passeggeri dopo la conclusione del suo anno fiscale 2019. Acela ha visto il più grande ridership tra i servizi di Amtrak al 4,3%, una fetta considerevole degli 800.000 passeggeri in più che hanno usato Amtrak rispetto al 2018.

La crescita di Acela ha motivato Amtrak a provare il servizio nonstop da DC a New York City a luglio e prendere in giro un roll out di treni più grandi e più veloci per la linea ferroviaria a gennaio.

L’azienda si aspetta di andare in pareggio nell’anno fiscale 2020 dopo anni consecutivi di perdite operative.

WTOP’s Alejandro Alvarez e Jeff Clabaugh hanno contribuito a questo rapporto.