Poche aziende sono state proattive come Callaway quando si tratta non solo di spingere i confini della tecnologia, ma anche di garantire che abbiano prodotti che coprono la gamma di esigenze degli utenti in termini di lancio, spin e perdono. Con la continua evoluzione della linea Big Bertha, Callaway sta aggiungendo nel mix il suo driver Fusion, che può probabilmente essere il suo rilascio driver tecnologicamente più innovativo e unico fino ad oggi.

Da Callaway:

Il driver Big Bertha Fusion è un cambiamento materiale in perdono e distanza, guidato dal nostro rivoluzionario titanio Exo-Cage e ultraleggero triassiale carbonio corona, con una forma nuova e innovativa e aerodinamica leader del settore.

Specifiche:

UST Recoil ES 440

UST Recoil ES 450

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

La Big Bertha Fusion ha molto da fare dal punto di vista del design. Una forte enfasi è stata posta sull’utilizzo di nuovi materiali, applicazioni e caratteristiche di design. Poiché c’è così tanto in corso tecnologicamente, vale la pena dare un’occhiata più da vicino ad alcuni degli aspetti chiave in termini di ciò che sono progettati per realizzare e ciò che è stato visto durante il test.Technology Rundown:

• EXO-CAGE

Callaway “Exo-Cage” è il culmine dell’utilizzo di una nuova applicazione di carbonio chiamata “carbonio triassiale” che utilizza una tecnica di intreccio in contrasto con il metodo tradizionale di tessitura. Questo sviluppo ha permesso alla fibra di carbonio di essere più leggera che mai, pur mantenendo la sua forza, infatti Callaway lo vanta come essere il 35% più leggero del composito precedentemente utilizzato nei loro metalwoods. Questo ha permesso lo sviluppo di una vera e propria “gabbia” per mantenere la durata attraverso impatti ripetuti, lasciando che 35 grammi fossero spostati in diversi punti della testa in modo che il CG e il MOI potessero essere alterati.

Durante la revisione gli effetti MOI della Exo-Cage sono stati messi alla prova su miss sia laterali che verticali. L’aspetto più rivelatore di questo è stato che quando si è confrontato testa a testa con la XR16 e la Great Big Bertha (tutte 10,5 e stesso shaft) le velocità della palla lontano dal centro erano in media 2,8 MPH più alte sulla Fusion. Anche se non è necessariamente un numero enorme da guardare inizialmente, quando applicato alla ritenzione sulle miss, significa un salto di distanza piuttosto significativo in confronto. Con il movimento di così tanto peso grazie al design, la resistenza all’effetto di marcia su quelle miss era anche molto diminuita, in particolare tallone e punta lato. Quello che si è visto ripetutamente è un design che vuole mantenere la palla in gioco in modo più coerente per quelli di noi che non trovano il centro della faccia del club tanto quanto vorremmo. È una soluzione a tutto? Certo che no, ma c’è molto da apprezzare da questo design e speriamo di vedere qualcosa che si evolva ancora di più lungo la strada da Callaway.

• Tecnologia Speed-Step

Prima utilizzata sul driver XR16, Callaway ha anche portato la caratteristica del design Speed-Step che ha sviluppato in collaborazione con Boeing al driver Big Bertha Fusion. Per chi non lo sapesse, lo Speed-Step è più di una semplice caratteristica estetica di allineamento, poiché aiuta anche il modo in cui la mazza reagisce al vento e agli effetti della resistenza durante lo swing. Le creste e la loro forma hanno lo scopo di aiutare la mazza a muoversi più velocemente nell’aria. In termini di test, questo è stato difficile da approfondire per questa recensione, ma, rispetto al Great Big Bertha, il Fusion e l’XR16 (che utilizza anche lo Speed-Step) hanno prodotto velocità della testa del bastone più elevate quando si utilizza la stessa configurazione dello shaft allo stesso peso di swing. Chiaramente, c’è più di una cosa che gioca nella velocità della testa del bastone, ma lo Speed-Step sicuramente non farà male.

• Forma della testa

Siccome l’Exo-Cage ha permesso di riposizionare così tanto peso nel design senza sacrificare la forza, Callaway è stata in grado di andare fuori dagli schemi in termini di forma che ha cercato di aumentare l’aerodinamica del design attraverso un look molto più triangolare. Va notato che la forma non è solo per l’aerodinamica, ma ha permesso la messa a punto del suono come bene, e a causa di questo la testa mantiene un suono molto solido ed esplosivo / sensazione che sarebbe senza dubbio molto diverso se la forma è stata creata tramite materiali e metodi tradizionali. Durante la recensione questo è stato l’aspetto più discusso da chiunque abbia preso in mano la mazza, e con questo alcuni non sono stati semplicemente in grado di superarlo, anche se la maggior parte lo ha fatto, e questa è la natura delle preferenze personali. Sarà discusso più dettagliatamente in seguito, ma i diversi trucchi estetici e di finitura che Callaway ha utilizzato rendono la forma un aspetto molto più appetibile per la maggior parte.

• Opzioni di lunghezza

Sebbene non sia necessariamente un enorme aspetto “tecnologico” del design Fusion, la decisione di Callaway di offrire due opzioni di lunghezza standard è degna di essere discussa. Il driver è offerto in 45,5″ e 44,5″ e il peso della testa è regolato tramite la porta di tuning posteriore (5g per 45,5″ e 12g per 44,5″) per garantire che lo swing-weight sia mantenuto intatto. Mentre qualsiasi club di qualsiasi azienda può essere ordinato alla lunghezza preferita, mettere due opzioni diverse sugli scaffali è un’altra decisione intelligente di Callaway per offrire un setup “distanza” e un setup “controllo”, se volete. Per la recensione, il tempo è stato speso con la versione 44,5″ della Fusion e per questo recensore c’era molto più comfort trovato mentalmente nella lunghezza più corta. Per quanto riguarda l’aspetto delle prestazioni, pochissima distanza è stata sacrificata da coloro che hanno colpito il setup, ma la lunghezza più corta combinata con l’aumento del MOI del progetto ha davvero lasciato gli utenti a sentirsi più in controllo. La cosa bella qui è che anche se non è un concetto rivoluzionario, sta dando alle persone più opzioni, e le opzioni sono grandi nel mercato di oggi.

Performance Rundown:

Per la recensione, THP ha trascorso del tempo con la versione 44,5 “del driver Big Bertha Fusion, accoppiato con il nuovo UST Mamiya Recoil ES driver shaft. Sebbene si sia parlato in precedenza delle prestazioni per quanto riguarda la tecnologia specifica utilizzata nel design della Fusion, vale la pena coprire anche qui alcuni degli aspetti più ampi.

Visualmente parlando, la Fusion è unica. La forma stessa è ciò che colpisce il senso prima, ma ad un esame più attento le rifiniture sul resto della testa è meno stridente. Il fattore principale in questo è la finitura sulla corona, che è nero opaco dalla linea superiore, ma poi sfuma verso la parte posteriore permettendo la nuova treccia in fibra di carbonio per essere visto. Il resto della testa è una combinazione di lucido e opaco con accenti rossi e bianchi che si adatta proprio agli ultimi diversi rilasci di driver da Callaway e dà un po’ di continuità a una linea estremamente ampia.

Durante i test la Fusion ha sorpreso questo recensore dove il lancio era interessato. Entrando in questa recensione, l’anticipazione era che questo avrebbe rivaleggiato o superato l’XR16 in questo senso, ma il tempo sul corso e il monitor di lancio ha mostrato di essere tra il GBB e l’XR16 per il lancio quando accoppiato con lo stesso albero e loft setup. Per questo recensore, i numeri sono risultati essere 2,5° più alti del GBB e 0,6° più bassi dell’XR16, ma chiaramente questo può variare in base all’utente. L’altro preconcetto di molti quando la Fusion è stata annunciata è che sarebbe stata una configurazione ad alto spin, i test qui hanno dimostrato che non è corretto. Quando messo in uso da una varietà di diversi tipi di swing i numeri di spin variavano da 2230 al suo più basso a 3100 al suo più alto dimostrando la testa ha la capacità di adattarsi a una vasta gamma di tipi di golfista e ha bisogno.

Callaway negli ultimi anni è stato all’avanguardia della tecnologia faccia e manipolazione di massa per aumentare la giocabilità per i golfisti di tutti i tipi e non solo quelli che vivono nel centro della faccia. Il Fusion potrebbe essere il più lontano che hanno mai spinto quell’aspetto di prestazioni come mentre i colpi colpiti sulla massa centrale mostrano numeri molto simili a quelli su altre teste, i “miss” dove la maggior parte dei mortali golfisti vivono sul volto sorpreso. Le velocità della palla sulle miss sia laterali che verticali con la Fusion erano più alte rispetto alla XR16 e alla GBB. Questo ha portato a una maggiore distanza complessiva sulle miss, ma grazie al MOI più alto del progetto, la perdonanza direzionale non è stata sacrificata per guadagnare velocità di palla. Ora, una grande mancanza sarà ancora soddisfatta con un risultato finale meno che desiderabile, ma la diffusione è stata apparentemente ridotta qui per aiutare a mantenere la palla in gioco più.

Un ultimo aspetto degno di nota è lo shaft del driver UST Mamiya Recoil che è una delle due opzioni in stock per la Fusion. La tecnologia recoil di UST ha probabilmente contribuito a metterli in cima al reparto degli shaft in grafite e ha portato il riconoscimento che la grafite non significa solo più alta e più spinosa. Prendendo la tecnologia Recoil (che si concentra su un trasferimento di energia più efficiente attraverso l’oscillazione per aumentare le capacità di velocità) a un peso più leggero UST sta dimostrando che più leggero non significa che deve avvenire un sacrificio. Mentre l’albero del driver Recoil non si adatta a tutti, e un montaggio completo è sempre il modo migliore per trovare ciò che funziona per l’individuo, il tempo trascorso con l’albero durante questa recensione ha rivelato che regge una varietà di swing e angoli di attacco diversi. Anche ad un peso leggero, dispersione mai sentito come un problema di albero indipendentemente dal tempo o transizione. Callaway è sempre sulla palla quando si tratta di accoppiare i loro disegni con alberi che si adattano il più grande margine di golfisti, e non c’era nessuna prova durante questa recensione a pensare altrimenti con questo accoppiamento. Sarà interessante vedere dove il design dell’albero del driver Recoil va da qui.

Pensieri iniziali:

Alcune aziende sono più disposte a correre rischi e spingere i confini di altre, e in questo momento Callaway deve essere collocato tra i leader in questo senso. Con il driver Big Berth Fusion, i golfisti vengono presentati con un’altra opzione che aiuta a riempire la lineup Callaway utilizzando principi di progettazione non tradizionale e tecniche per creare un design fuori dalla scatola focalizzata sulla perdono senza sacrificare la distanza. Chiaramente, il suo aspetto non sarà per tutti, ma con gli altri driver sotto il nome Big Bertha c’è qualcosa che dovrebbe essere in grado di fondere comfort e prestazioni per gli altri.

Il driver Big Bertha Fusion ha un prezzo di $399,99 e ulteriori informazioni su di esso e altre offerte possono essere trovate su www.CallawayGolf.com.