Obiettivo: Il sistema Lower Anchor and Tethers for CHildren (LATCH) è stato introdotto nei veicoli costruiti dopo il 1 settembre 2002 e ha lo scopo di rendere più facile l’installazione dei seggiolini per bambini rivolti all’indietro e in avanti. A causa della mancanza di test di impatto posteriore di RFCRS richiesti dalle norme federali sulla sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS), lo scopo di questo studio è stato quello di esplorare gli effetti, se del caso, del metodo di installazione di RFCRS sulle prestazioni di marche e modelli comunemente acquistati di RFCRS. In particolare, ipotizziamo che in una collisione posteriore a 48 km/h (29,8 MPH), l’installazione di RFCRS utilizzando il sistema LATCH comporterà valori più elevati di Head Injury Criteria (HIC) rispetto all’utilizzo della cintura di sicurezza disponibile (Emergency Locking Retractor – ELR o Automatic Locking Retractor – ALR).

Metodi: La matrice del test includeva 36 prove di impatto posteriore a slitta condotte utilizzando 3 metodi di installazione su 3 modelli di RFCRS: il Graco SnugRide® con e senza la base, il Britax Chaperone con la barra antirimbalzo montata sulla base, e l’Evenflo Tribute®, un modello di sistema di ritenuta convertibile rivolto all’indietro/avanti utilizzato in modalità rivolta all’indietro. I seggiolini sono stati installati utilizzando il sistema LATCH, le cinture addominali/spalla ELR o le cinture addominali/spalla ALR nelle posizioni di seduta 4 e 6 su un buck del veicolo montato sulla base di prova della slitta. I metodi di installazione del seggiolino per neonati e del dispositivo di prova antropometrica (ATD) CRABI di 6 mesi erano conformi agli standard stabiliti dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) FMVSS No. 213, Child Restraint Systems. Tutti i test sono stati condotti su una slitta ad accelerazione controllata pneumatica (HYGE, Inc., PA, USA) a 48 km/h.

Risultati: L’installazione del seggiolino per bambini tipo RFCRS utilizzando il sistema LATCH ha portato a valori HIC15 più elevati rispetto all’utilizzo della cintura di sicurezza giro-spalla disponibile (ELR o ALR). I valori medi di HIC15 sono stati più gravi quando i seggiolini per bambini di tipo RFCRS sono stati installati utilizzando il sistema LATCH (Graco SnugRide® HIC15 = 394 e Britax Chaperone HIC15 = 133) rispetto all’utilizzo delle cinture addominali/spalle ELR (Graco SnugRide® HIC15 = 218 e Britax Chaperone HIC15 = 65) o delle cinture addominali/spalle ALR (Graco SnugRide® HIC15 = 194 e Britax Chaperone HIC15 = 78). Il metodo di installazione non ha portato a una differenza statisticamente significativa in HIC per il tipo convertibile RFCRS (Evenflo Tribute®). In molti dei test, la testa dell’ATD ha colpito lo schienale in cui era installato l’RFCRS. Questi colpi di testa hanno portato ai punteggi HIC15 più alti registrati durante i test.

Conclusioni: I risultati di questo studio suggeriscono che il LATCH non offre la stessa protezione delle cinture addominali/spalle dalle lesioni alla testa negli impatti posteriori quando viene utilizzato con il seggiolino per bambini tipo RFCRS.