Il prezzo della benzina sta salendo di nuovo, pronto ad andare più in alto con anche il minimo mormorio sul prezzo del petrolio. È divertente come il prezzo della benzina ci metta una vita a scendere dopo che il prezzo del petrolio scende, eppure il prezzo alle pompe salta istantaneamente nel momento in cui l’OPEC starnutisce o si riunisce per il tè alla mela. E non è un po’ strano che l’attuale prezzo medio del gas in tutto il paese – 1,19 dollari/litro – sia lo stesso dell’ottobre 2015 quando il petrolio era quasi il doppio di oggi?
Siccome i canadesi sembrano sovvenzionare le compagnie petrolifere con prezzi alla pompa troppo gonfiati, l’economia del carburante rimane una metrica importante. E mentre le auto migliori e più “verdi” sono pesantemente promosse, i peggiori guzzlers sono meno ovvi. Natural Resources Canada, tuttavia, tiene il punteggio del risparmio di carburante in città, autostrada e media di tutte le marche e modelli venduti in Canada.
Così, dopo aver setacciato i dati nell’eccellente Guida al consumo di carburante di NRCan, i seguenti sono risultati essere i veicoli del 2017 che hanno consumato più (e meno) benzina nei loro segmenti, sulla base di litri medi combinati di carburante consumato per 100 chilometri.
Nota: le classi di veicoli di NRCan sono determinate dal volume interno del veicolo, non dalle dimensioni esterne. Le classi, quindi, non sono le stesse di quelle comunemente usate nell’industria. Una Civic, per esempio, è classificata come full size. Inoltre, i veicoli a più alto consumo di etanolo (E85) sono esclusi da questa lista, così come i veicoli elettrici.
SUBCOMPACT
Peggio: Non classificheremmo la Bentley Continental GT Convertible o la Maserati GranTurismo come “subcompatte”, ma per le classificazioni di NRCan, è lì che cadono in base al volume interno. La coppia ha anche ottenuto il punteggio peggiore per il consumo di carburante; la Bentley e il suo V12 da 6,0 litri che si scola 16L/100 chilometri rispetto ai 15,2 della Maserati. Sono seguiti dalla Chevrolet Camaro ZL1 a 14,9 – tutto dipende, naturalmente, dal numero di burnout tentati durante ogni guida.
Meglio: Il meglio della classe va alla Ford Fiesta SFE con il suo 1.0 litri turbo a tre cilindri, la Fiat 500 hatchback e la Chevrolet Spark.
COMPATTO
Peggiore: Come la Rolls Royce Phantom Coupé misuri come compatta potrebbe essere un mistero per chiunque al di fuori del governo, ma non è una sorpresa che il suo V12 da 6.7 litri divori benzina al prodigioso tasso di 17.1L/100 di media – 20.7 in città – per classificarsi come una macchina dannatamente assetata. La Rolls Royce Dawn segue a ruota, così come la Mercedes-AMG S65 coupé, anch’essa con un motore a 12 cilindri. Nella categoria V8, la peggiore è la BMW M6 Gran Coupé.
Migliore: Gli onori più alti vanno alla Toyota Prius C, la Lexus CT 200h e la Mirage della Mitsubishi.
MIDSIZE
Peggio: La Mulsanne della Bentley, sia quella a passo lungo che quella normale, richiederà quasi 4.000 dollari all’anno per fare il pieno, mentre la Rolls Royce Wraith è seconda con 16,1 L/100 km. Tra i veicoli non acquistati dai baroni del petrolio, tuttavia, la Cadillac CTS-V si classifica come il più alto consumatore, con una media combinata di 14L/100 km, seguita dall’Audi S8 e RS7, entrambe le quali richiedono premium.
Meglio:La Toyota Prius, la Honda Accord Hybrid e la Chevrolet Malibu Hybrid si classificano come i primi tre veicoli di medie dimensioni che consumano meno.
FULL-SIZE
Peggio: Rolls Royce prende la corona ancora una volta per la sua Phantom che divora premium al tasso di 17,1L/100 km, ma è solo poco peggio del secondo posto BMW M760i xDrive a 15,1 e la Mercedes-Maybach S 600 al terzo posto, che brucia carburante per il suo 6.0L V12 ad un tasso di 15L/100 km.
Meglio: La Ford C-Max Hybrid e la Honda Civic non sono considerate auto full-size per gli standard della maggior parte delle persone, ma NRCan le classifica lì e mette il loro consumo di carburante a 5,9 e 6.9 rispettivamente, seguita dalla Kia Forte5.
WAGON
Worst:Infiniti QX50 AWD potrebbe essere più SUV che wagon, ma si classifica come il più alto consumo nella carrellata di wagon di NRCan a 11.9L/100 km. La Volvo V60 e la sua sorella V90 occupano il secondo e terzo posto con 9.5 e 9.4 nonostante i motori a quattro cilindri da 2.0 litri.
Meglio: La Kia Niro, la Toyota Prius V e la Honda Fit si classificano tutte come le più avare nella classe.
SUV
Peggio: La Mercedes-AMG G 65, con il suo 6.0 litri V12 in cima al misuratore di sete del SUV con un consumo combinato di 20.3L/100 km, seguita dalla G 63 e dal suo più “efficiente” 5.5L V8 che fa una media di 18.5 e dalla G 550, tutte e tre a forma di mattoni e basate su una formula vecchia di decenni. Tra i SUV mainstream, la Toyota Sequoia, anch’essa basata su una vecchia tecnologia, raggiunge un misero 16,5 con il suo 5.7L V8, messa in ombra dalla Lexus LX 570 a 15,8.
Meglio: I più efficienti della classe sono la Toyota RAV4 AWD Hybrid a 7.3, la Lexus NX 300h a 7,5 e la RX450h AWD a 7,9.
MINIVAN
Worst: La Kia Sedona SX-L e il suo V6 da 3,3 litri hanno una media combinata di 12,5 L/100 km e richiedono 2.325 dollari per funzionare in un anno. Il sempre popolare Dodge Grand Caravan è secondo dietro la Kia per il carburante più usato tra i furgoni, seguito dalla Toyota Sienna a trazione integrale come terzo più assetato.
Meglio: I tre migliori della classe sono la Mazda5, la Chrysler Pacifica e la Sienna a trazione anteriore.
PICKUP
Peggiore: Tra i pickup 4×4, il Tundra di Toyota è il pickup a benzina che consuma di più oggi sul mercato, con una media di 16.2L/100 km dal suo V8 5.7L, per una bolletta del carburante di più di 3.000 dollari all’anno. Il secondo posto va al Ram 1500 a 15.4 L/100 km, e il terzo al Ford F-150 con il pacchetto payload e il suo 5.0L V8 a 14.8.
Meglio: I pickup 4×4 più snelli ed efficienti sono il GMC Canyon e il Toyota Tacoma – entrambi pickup compatti – seguiti dal full-size F-150 equipaggiato con il motore 2.7L Ecoboost V6 engine.
Per maggiori informazioni sulle valutazioni di risparmio di carburante di NRCan, controllare proprio qui.