MV Blue Merlin è di proprietà della Dockwise Ltd., una holding di trasporto marittimo con sede alle Bermuda. Questa gigantesca nave da trasporto è in grado di trasportare carichi di proporzioni bibliche. Pensate all’Arca di Noè del mondo delle spedizioni, dove invece di quei vari animali, avete navi e altri grandi macchinari e attrezzature che devono salire a bordo.

Se vi capita di essere qualcuno che ha bisogno di trasportare 22 chiatte, ognuna delle quali pesa quasi 3.000 tonnellate, in mezzo mondo, avrete bisogno di una barca capace, enorme e robusta. Farai qualche ricerca e chiamerai i tuoi amici dell’industria logistica come MTS Logistics, Inc. e loro ti presenteranno la MV Blue Merlin. Quando si tratta di navi gigantesche, non sono molto più robuste e capaci della Blue Marlin, una delle più straordinarie imbarcazioni da trasporto mai costruite per solcare i mari.

L’incredibile nave può trasportare 75.000 tonnellate. Invece del solito carico di cibo, materiali da costruzione, giocattoli, iPhone e alcool, questo mostro trasporta altre navi e piattaforme petrolifere.Quando la marina americana aveva bisogno di dare al suo cacciatorpediniere in stallo USS Cole un passaggio a casa, ha chiamato il Blue Marlin. E quando la marina australiana ha voluto una portaerei portata dalla Spagna, hanno chiamato la Blue Marlin.

Le dimensioni della Blue Marlin fanno lacrimare gli occhi. È lunga 712 piedi e profonda 138 piedi – e ha un ponte grande come due campi da calcio. Raggiunge una velocità massima di 13 nodi, alimentata da un gigantesco motore diesel da 17.000 cavalli, con un equipaggio di 24 persone.

Le chiatte nella foto sopra, che pesano un totale di 60.000 tonnellate, sono state esportate dalla Corea a Rotterdam. Nessuna gru al mondo è abbastanza grande per sollevare questo tipo di carichi sul suo ponte e quindi ha un trucco ingegnoso nella manica. Il ponte è sommergibile e può scomparire sotto 13 metri d’acqua quando le sue cisterne di zavorra vengono riempite d’acqua.

Barche, piattaforme petrolifere e navi possono essere fatte galleggiare prima che il ponte venga rialzato svuotando la sua cisterna di zavorra.

Per trasportare le chiatte, un set di culle appositamente progettato è stato aggiunto alla Blue Marlin. Le chiatte venivano impilate e poi fatte galleggiare sulla nave poche alla volta.

Il suo più grande carico era una piattaforma petrolifera BP Thunder Horse 16.000 miglia dalla Corea al Golfo del Messico.La piattaforma da un miliardo di dollari è la più grande struttura offshore del mondo e pesava 60.000 tonnellate.

La Blue Marlin, lanciata nel 1999, è la più grande nave del suo genere. Se siete rimasti sbalorditi dalla MV Blue Merlin, allora sto per farvi saltare la testa. Allacciate le cinture di sicurezza e incontrate Dockwise Vanguard. Dockwise Vanguard è una nave semisommergibile di sollevamento pesante. Dockwise Vanguard è la seconda nave più grande del suo tipo mai costruita, ed è in grado di trasportare carichi fino a 110.000 tonnellate. Dockwise Vanguard è stata specificamente progettata per spostare impianti offshore di petrolio e gas, ma può anche trasportare altre navi e fungere da bacino di carenaggio offshore. Dockwise Vanguard ha un ponte piatto senza prua che misura 70 per 275 metri (230 per 902 piedi), permettendo un carico più lungo e più largo del ponte. Il suo ponte è il 70% più grande della MV Blue Marlin. Il ponte e la sovrastruttura della zona giorno sono situati all’estrema dritta, e il ponte contiene anche quattro casse di galleggiamento mobili. Il ponte stagno permette all’acqua di scorrere sul ponte senza mettere a rischio la nave.

E ora che state lottando per mettere il gigantismo in prospettiva, permettetemi di presentarvi il Guang Hua Kou. Questo enorme mammut è una mega-nave da 98.000 tonnellate, una delle più grandi navi di questo tipo al mondo. E può immergersi e poi riemergere sotto grandi navi come navi da guerra danneggiate o piattaforme petrolifere che devono essere trasportate. La nave è una delle più grandi esistenti e misura 700 piedi di lunghezza e 225 piedi di larghezza, permettendo di trasportare navi grandi come cacciatorpediniere missilistiche. La nave è stata costruita per la compagnia di navigazione cinese COSCO Heavy Transport, ma ci si aspetta che entri in servizio per la People’s Liberation Army Navy, o PLAN, per operazioni di pace e di guerra, secondo l’agenzia di stampa Popular Science. La Guang Hua Kou è di 98.000 tonnellate di portata lorda ed è progettata per trasportare carichi super-pesanti che vanno dalle piattaforme di trivellazione del petrolio e attrezzature per la costruzione di altre navi.