Un viaggio in treno può essere un’esperienza di viaggio molto rilassante e meravigliosa. Tuttavia, la maggior parte di noi deve essersi chiesta almeno una volta nella vita perché ci sono pietre sui binari ferroviari. Queste pietre schiacciate sono chiamate ballast e aiutano a mantenere i binari del treno al loro posto.
Che cos’è il ballast?
Il ballast è il termine collettivo per le pietre schiacciate sui binari ferroviari. Formano il letto del binario e sono imballate intorno ai binari ferroviari. Formano il terreno per le traversine ferroviarie che sono utilizzate per mantenere i binari ferroviari in posizione verticale e correttamente distanziati.
Le traversine ferroviarie sono i pezzi di supporto rettangolari tenuti perpendicolari ai binari. Una traversina ferroviaria è anche chiamata cravatta ferroviaria o traversa.
Prima le traversine erano fatte di legno, ma ora sono principalmente create con cemento precompresso.
Perché solo un certo tipo di pietra è usato sui binari ferroviari?
La massicciata non può essere fatta con qualsiasi tipo di pietra. Se sui binari ferroviari si usassero ciottoli rotondi e lisci come quelli che si trovano sui letti dei fiumi o che si usano per la decorazione, potrebbero rotolare o scivolare l’uno contro l’altro quando un treno passa sulle linee ferroviarie.
Quindi, il tipo sbagliato di pietra non soddisferebbe la funzione principale della massicciata di fornire supporto ai binari ferroviari. Solo le pietre che non si muovono molto sarebbero adatte al lavoro.
Ecco perché le pietre a spigoli vivi sono usate sui binari ferroviari per la massicciata.
Altre funzioni della massicciata
Oltre a tenere le linee ferroviarie in posizione e fornire supporto per il passaggio dei treni pesanti, ecco le altre funzioni delle pietre chiamate massicciate:
1. Le pietre non permettono alla vegetazione di crescere sui binari ferroviari che potrebbe indebolire il terreno su cui corrono le linee ferroviarie.
2. La massicciata impedisce anche all’acqua di raggiungere regolarmente i binari e di ammorbidire il terreno. Non blocca completamente l’acqua dai binari, ma facilita il drenaggio adeguato sotto o intorno ai binari per assicurare che l’acqua non vi rimanga sopra.
Tecnica usata per minimizzare le vibrazioni ferroviarie
L’immensa vibrazione di un treno che passa è una minaccia per gli edifici vicini oltre al forte rumore che è un problema.
Le ferrovie usano una tecnica di bloccaggio per minimizzare le vibrazioni che consiste in EPDM o gomma Etilene Propilene Diene Monomero che è altamente resistente al calore, all’acqua e ad altre sollecitazioni meccaniche. Questo aiuta a ridurre il rumore e le vibrazioni in larga misura.
Ora che conosci la funzione cruciale della massicciata dei binari e perché ci sono pietre sui binari ferroviari, assicurati di non continuare a raccogliere pietre dai binari per buttarle fuori!
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