CabineModifica
Singapore Airlines offre cinque classi di servizio – suite, prima classe, business class, premium economy class e classe economica. Il 17 ottobre 2006 sono stati annunciati importanti aggiornamenti alla sua cabina e al servizio di bordo, che costituiscono la prima grande revisione in oltre otto anni e costano alla compagnia aerea circa 570 milioni di dollari USA. Inizialmente previsto per l’introduzione in servizio dell’Airbus A380-800 nel 2006, e successivamente sul Boeing 777-300ER, il rinvio della prima consegna dell’A380-800 ha fatto sì che venisse introdotto con il lancio del primo Boeing 777-300ER della compagnia aerea il 5 dicembre 2006 tra Singapore e Parigi.
Il 9 luglio 2013, Singapore Airlines, in collaborazione con due studi di design, James Park Associates e DesignworksUSA, ha presentato la prossima generazione di prodotti di cabina per le classi First, Business ed Economy, entrati in servizio a bordo dei nuovi Boeing 777-300ER e Airbus A350. Londra è stata la prima città servita con il nuovo prodotto nel settembre 2013. Il prodotto è stato successivamente esteso a tutti i Boeing 777-300ER.
Il 2 novembre 2017, Singapore Airlines ha svelato nuovi prodotti di cabina per le classi Suites, Business, Premium Economy ed Economy, esclusivi per gli aerei Airbus A380-800 della compagnia aerea. Queste nuove modifiche sono costate all’incirca 1,16 miliardi di S$ e sono state introdotte in risposta alla crescente concorrenza dei vettori mediorientali come Emirates, Etihad Airways e Qatar Airways. La configurazione dei posti a sedere nel nuovo design consiste in 6 suite e 78 posti di Business Class sul ponte superiore, con 44 posti di Premium Economy Class e 343 posti di Economy Class sul ponte inferiore. I nuovi cambiamenti sono stati introdotti sui cinque nuovi Airbus A380 che sono stati consegnati a Singapore Airlines, mentre la flotta esistente di A380 ha avuto questi nuovi prodotti adattati fino al 2020. Sydney è stata la prima città servita con il nuovo prodotto il 18 dicembre 2017.
Singapore Airlines SuitesEdit
Singapore Airlines Suites è una classe disponibile solo sull’Airbus A380-800. Il vecchio prodotto, introdotto nell’ottobre 2007, è stato progettato dall’interior designer di yacht di lusso francese Jean-Jacques Coste e consiste in scompartimenti separati con pareti e porte alte 1,5 m. Il sedile in pelle, rivestito dall’italiana Poltrona Frau, è largo 35 pollici (89 cm) (con i braccioli alzati e 23 pollici (58 cm) quando i braccioli sono abbassati) e uno schermo TV LCD da 23 pollici (58 cm) è montato sulla parete anteriore. Il letto da 78 pollici (200 cm) è separato dal sedile e si ripiega dalla parete posteriore, con diversi altri componenti della suite che si abbassano per ospitare il materasso. Le finestre sono integrate nelle porte e le tende offrono privacy. Le suite situate al centro (solo le file 2 e 3) possono formare un letto matrimoniale dopo che le tende per la privacy tra di loro sono ritratte in compartimenti speciali tra i letti e nel telaio della partizione. Ci sono 12 posti nella parte anteriore del ponte inferiore dell’aereo Airbus A380-800, con la prima e l’ultima fila in configurazione 1-1, e la seconda e la terza fila in configurazione 1-2-1.
Svelate il 2 novembre 2017, le “New A380 Suites” vengono progressivamente introdotte sulla flotta Airbus A380-800. Si tratta di sei suite, prodotte da Zodiac Aerospace come compartimenti separati con pareti e porte scorrevoli in una configurazione 1-1 sul ponte superiore anteriore. La suite stessa consiste in un sedile indipendente e un pianale piatto da 76 pollici (193 cm) dispiegabile separatamente, oltre a un televisore LCD touchscreen da 32 pollici (81 cm), montato sulla parete laterale. Il sedile in pelle, anch’esso rivestito da Poltrona Frau of Italy, è in grado di reclinarsi di 45 gradi e di ruotare di 360 gradi. Le prime due suite su entrambi i lati dell’aereo possono formare un letto matrimoniale dopo che il divisorio per la privacy viene abbassato, in modo simile al vecchio prodotto Suites. Altre caratteristiche includono una tavoletta di controllo touchscreen wireless separata situata sulla credenza per controllare l’illuminazione, le tende delle finestre e le chiamate di servizio, un kit di cortesia personale Lalique, un armadio personale incorporato e un’area di stoccaggio delle borse, e una presa di corrente e una porta USB tutto in un unico pannello.
Prima classeModifica
Introdotta il 9 luglio 2013, la “Nuova” Prima Classe è offerta sui Boeing 777-300ER riattati. Le caratteristiche includono uno schermo da 24 pollici per l’intrattenimento in volo con cornette video-touch screen, disposte in una configurazione 1-2-1, illuminazione regolabile all’interno del sedile e unità di controllo dei passeggeri, all’interno di una cabina a guscio fisso con un sedile largo 35 pollici (89 cm), pieghevole in un letto da 80 pollici (203 cm).
La Prima Classe “Altro” è offerta solo sugli aerei Boeing 777-300. Progettata da James Park Associates, presenta un sedile largo 35 pollici (89 cm) rivestito in pelle e mogano e uno schermo LCD da 23 pollici (58 cm). I sedili si piegano in un letto piatto e sono anche disposti in una configurazione 1-2-1.
Business classEdit
La Business Class era conosciuta come Raffles Class fino al 2006. L’ultima versione della Business Class, la “Nuova” Business Class, è stata presentata il 9 luglio 2013 ed è disponibile sui Boeing B777-300ER riattati e sull’Airbus A350-900. Le caratteristiche includono prese di corrente e porte in un unico pannello, stivaggio accanto al sedile, due nuove posizioni di seduta, disposte in una configurazione 1-2-1 e uno schermo da 18 pollici per l’intrattenimento a bordo. Il sedile ha una reclinazione di 132 gradi e può essere piegato in un letto lungo 78 pollici (198,1 cm).
Long Haul Business Class è disponibile su Airbus A380 e Boeing 777-200ER, dove un letto completamente piatto è disponibile in una configurazione 1-2-1 con 30 pollici (76 cm) di larghezza del sedile. Questi sedili sono rivolti in avanti, in contrasto con la configurazione a spina di pesce utilizzata da diverse altre compagnie aeree che offrono letti piatti in classe business. I sedili in pelle sono dotati di un televisore personale con diagonale dello schermo di 15,4 pollici (39,1 cm), un alimentatore in sede e due porte USB. Il prodotto è stato votato la migliore business class del mondo da Skytrax nel 2011.
Su otto Airbus A380, il primo dei quali è entrato in servizio nell’ottobre 2011, Singapore Airlines ha dedicato l’intero ponte superiore alla cabina di Business class, a differenza del ponte superiore della configurazione originale condiviso da 16 file di business class e 11 file di economia nella parte posteriore.
La Business Class a medio e corto raggio è disponibile su tutti gli Airbus A330-300, Boeing 777-300 e su tutti gli aerei Boeing 777-200 non riattati, configurati in layout 2-2-2 e con connettività iPod, disponibile solo nell’A330. Il sedile della Business Class è lie-flat con un’inclinazione di otto gradi, con Krisworld su uno schermo da 15,4 pollici.
Il 28 marzo 2018, la nuova Business Class regionale è stata svelata dopo la consegna del primo Boeing 787-10. Questi nuovi sedili prodotti da Stelia Aerospace sono disposti in una configurazione sfalsata 1-2-1 rivolta in avanti, fornendo a ogni passeggero un accesso diretto al corridoio. Ogni sedile misura fino a 26 pollici (66,0 cm) di larghezza e può essere reclinato in un letto completamente piatto di 76 pollici (193,0 cm). Ci sono anche divisori regolabili sui sedili centrali per fornire ai passeggeri un “livello personalizzato di privacy”.
Svelati il 2 novembre 2017, i sedili “New A380 Business class” vengono progressivamente distribuiti sulla flotta Airbus A380-800. Ci sono 78 posti di Business class sull’aereo, offerti in una configurazione 1-2-1 dietro le Suite di Singapore Airlines sul ponte superiore. I sedili, progettati da JPA Design e rivestiti con pelle di grano Poltrona Frau, possono essere reclinati in un letto completamente piatto. Ci sono anche dei divisori regolabili tra i sedili centrali che possono essere completamente alzati, semi-alzati o completamente abbassati. La coppia di sedili centrali direttamente dietro ogni paratia, quando il divisorio centrale è completamente abbassato, può formare letti matrimoniali. C’è anche una TV LCD touchscreen da 18 pollici (46 cm) e un pannello contenente una porta di alimentazione e USB, nonché un lettore NFC per i pagamenti senza contatto.
Classe Premium EconomyModifica
Il 9 agosto 2015, Singapore Airlines ha introdotto una nuovissima classe premium economy, con i sedili prodotti da Zim Flugsitz, da installare sui suoi aerei Airbus A380, B777-300ER e Airbus A350-900. Il prodotto è stato volato per la prima volta da Singapore a Sydney, Hong Kong e Auckland ed è stato esteso ad altre rotte. I sedili Premium Economy hanno un passo di 38 pollici (rispetto a un passo di 32 pollici in economia standard), a 18,5-19,5 pollici di larghezza con una reclinazione di 8 pollici. Dispongono anche di un monitor LCD touchscreen ad alta definizione da 13,3 pollici e del servizio Book-the-Cook.
Classe economicaModifica
L’ultima riprogettazione del sedile della classe economica è stata presentata il 9 luglio 2013 insieme ai nuovi prodotti di prima e business class. Le caratteristiche includono 32 pollici di spazio per le gambe, sedili più sottili, un poggiatesta regolabile e un sistema di intrattenimento inflight touch-screen da 11,1 pollici che è anche controllabile con un ricevitore video touch-screen, nonché il nuovo software KrisWorld. I nuovi sedili sono stati originariamente annunciati per essere disponibile solo a bordo di Airbus A350-900 freschi di fabbrica e Boeing 777-300ER.
I sedili di classe economica della generazione precedente non riallestiti Airbus A380-800, e Airbus A330-300 sono 19 in (48 cm) di larghezza, hanno potere in-seat e hanno uno schermo televisivo personale da 10,6 pollici che ha una luce di lettura non intrusiva sotto di esso, che può essere utilizzato piegando lo schermo verso l’esterno. Questi sono configurati 3-4-3 sul ponte inferiore dell’Airbus A380, 3-3-3 sul Boeing 777, e 2-4-2 sull’Airbus A330, così come il ponte superiore dell’Airbus A380. Altre caratteristiche includono un portabicchieri indipendente (separato dal tavolo pieghevole), una porta USB e una presa di corrente, nonché una porta iPod esclusivamente a bordo dell’Airbus A330.
Singapore Airlines ha introdotto un design simile a bordo dell’aereo Boeing 777 attraverso il suo programma di retrofit della cabina in corso. Il Boeing 777-300 è stato il primo modello a subire il refit e aveva introdotto il prodotto sulla rotta Singapore-Sydney il 22 luglio 2009. Sono dotati di schermi da 9 pollici leggermente più piccoli (che sono, tuttavia, più grandi degli schermi VGA da 6,1 pollici su aerei non ristrutturati) e AVOD in ogni posto. I sedili sono installati a bordo di tutti i B777-200ER e tutti i B777-200 tranne uno.
I sedili di classe economica più vecchi sono disponibili solo su Boeing 777-200. Hanno schermi televisivi personali VGA da 6,1 pollici con AVOD, poggiapiedi, poggiatesta regolabili con “orecchie” laterali e reclinazione del sedile regolabile. Le culle per bambini sono disponibili sulla maggior parte delle paratie. Questi vecchi sedili di classe economica con il sistema Wisemen 3000 sono stati introdotti con il Boeing 777-200ER nel 1997, per essere utilizzati accanto ai sedili di classe economica esistenti con il KrisWorld non AVOD (a quel tempo a bordo dei Boeing 747-400 e A340-300 della compagnia aerea, essendo stato introdotto nel 1995) e la vecchia generazione di sedili dei primi anni ’90 senza KrisWorld (a quel tempo a bordo degli A310-200 e A310-300 della compagnia aerea). I primi aerei sono stati consegnati senza AVOD, dal 2015 non ci sono più aerei senza AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines offre una vasta gamma di opzioni alimentari su ogni volo. I piatti regionali sono spesso serviti sui rispettivi voli, come i pasti Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei e Shahi Thali sono disponibili per i passeggeri di prima classe sui voli per il Giappone, la Cina e l’India, rispettivamente.
SIA ha anche introdotto un programma culinario Popular Local Fare che offre piatti locali ai passeggeri di tutte le classi in volo da destinazioni selezionate. I piatti presenti in questo programma includono la tariffa hawker di Singapore come il porridge Teochew, bak chor mee, riso al pollo Hainanese, Satay (spiedini di carne), ecc sono anche presenti su alcune rotte.
Hanno pubblicato un libro di cucina nel 2010 intitolato, Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
I passeggeri delle classi Suites, First e Business possono scegliere di utilizzare il servizio “Book the Cook”, dove è possibile selezionare in anticipo piatti specifici da un menu più ampio. I passeggeri della classe Premium Economy possono anche scegliere di utilizzare il servizio “Premium Economy Book the Cook”. Questo servizio è disponibile solo su voli selezionati.
Intrattenimento a bordoModifica
KrisWorld è il sistema di intrattenimento a bordo di Singapore Airlines, introdotto nel 1997 sui Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 e Boeing 777-200. KrisFlyer ha revisionato l’esperienza di volo di Singapore Airlines con una nuova soluzione di intrattenimento più economica che avrebbe sostituito i primitivi sistemi di intrattenimento Thales offerti all’epoca da Virgin Atlantic e l’Emirates Google Doodle per il suo quinto anniversario.
Il KrisWorld originale ha introdotto 14 film, 36 programmi televisivi e 5 cartoni animati, oltre a molti giochi Super Nintendo, KrisFone e fax, notizie di testo e percorso di volo in tutte le classi. Il KrisWorld originale è stato successivamente aggiornato per includere Wisemen 3000, una versione audio e video-on-demand del sistema KrisWorld presente esclusivamente nelle cabine di Prima Classe e Raffles Class, poi progressivamente introdotto nella Classe Economica nelle cabine 747 e in alcune cabine 777.
Nel 2002, Singapore Airlines ha introdotto un re-branding del sistema KrisWorld. Chiamato Enhanced KrisWorld, presentava film aggiuntivi, programmazione televisiva, musica e giochi, ed è stato installato sui Boeing 747-400 e su alcuni Boeing 777-200. Connexion by Boeing, un servizio Internet in volo, è stato introdotto nel 2005. Lo streaming televisivo dal vivo è stato proposto su Connexion, ma questo servizio è stato interrotto nel dicembre 2006. Da ottobre 2005, Singapore Airlines ha offerto lezioni di lingua gratuite da Berlitz. e, a partire da dicembre 2005, feed di notizie in tempo reale.
Nel 2007, è stato introdotto un nuovo KrisWorld basato su Red Hat Enterprise Linux, con una nuova interfaccia, programmazione aggiuntiva e audio e video su richiesta come standard. Sistemi video personali widescreen sono stati installati in tutte le cabine, compresi monitor LCD da 23 pollici in Prima Classe, monitor da 15 pollici in Business Class e monitor da 10,6 pollici in Economy Class. Il nuovo KrisWorld è disponibile su Airbus A330, Airbus A380 e Boeing 777-300ER. Le caratteristiche includono,
- Tv LCD widescreen con risoluzione 1280 × 768
- Una gamma di film, TV, musica, giochi e programmi interattivi
- Software da ufficio incorporato, basato sulla StarOffice Productivity Suite da utilizzare con la porta USB
- Porte di alimentazione AC in cabina
Un nuovo sistema di intrattenimento KrisWorld da 400 milioni di dollari è stato presentato nel 2012. Questo proviene da un importante accordo con Panasonic Avionics, che fornirà gli ultimi sistemi Panasonic eX3. Il sistema eX3 dispone di uno schermo più grande con una risoluzione molto più alta, ampi controller touch-screen, un nuovo software e, soprattutto, la connettività in volo. Singapore Airlines ha lanciato la sua connettività in volo nell’agosto 2012. I passeggeri sono ora in grado di fare telefonate, inviare messaggi di testo e accedere a Internet a pagamento. I nuovi sistemi eX3 sono stati presentati insieme al nuovo prodotto di cabina e sono disponibili sull’Airbus A350-900 e sugli aerei B777-300ER rinnovati. La connettività in volo è offerta sui due aerei summenzionati e su alcuni Airbus A380.
Programma frequent flyerModifica
KrisFlyer è il programma frequent flyer del Gruppo Singapore Airlines, che comprende Singapore Airlines e Scoot. Oltre alle compagnie aeree del Gruppo Singapore Airlines, i membri di KrisFlyer possono guadagnare miglia volando con qualsiasi compagnia aerea Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia e Vistara. Le miglia possono anche essere guadagnate con oltre 200 partner in volo e a terra.
Le miglia KrisFlyer possono essere riscattate per voli e upgrade quando si vola con il Gruppo Singapore Airlines e con selezionate compagnie aeree partner, oltre a convertirle in punti con selezionati programmi fedeltà partner. Le miglia possono anche essere mischiate al contante per pagare i biglietti premio e gli upgrade di volo sul sito web di Singapore Airlines, così come gli acquisti effettuati dal KrisShop.
KrisFlyer è suddiviso nei seguenti livelli:
- KrisFlyer – Il livello base con cui si inizia a guadagnare miglia,
- KrisFlyer Elite Silver – La versione della compagnia aerea del livello Silver di Star Alliance per i passeggeri,
- KrisFlyer Elite Gold – La versione della compagnia aerea del livello Gold di Star Alliance per i passeggeri,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – Fornisce i privilegi di Star Alliance Gold su Singapore Airlines, sui membri di Star Alliance e sulle compagnie aeree partner, nonché ulteriori privilegi su Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – Il livello superiore. Ulteriori privilegi oltre a quelli accordati ai membri del PPS Club.
Solitaire PPS Club