Un filtro dell’olio è usato per rimuovere le particelle di polvere/contaminanti dall’olio prima che sia alimentato a tutte le parti del motore.
Ehi ragazzi, nell’ultimo articolo, abbiamo discusso la classificazione dei chasis in base alla trazione anteriore &alla trazione posteriore, la classificazione dei motori IC ecc. e nell’articolo di oggi, discuteremo i tipi di filtri dell’olio.
Tuffiamoci nell’articolo.
Tipi di filtri dell’olio:
Ci sono 3 tipi di filtri dell’olio, e sono:
- Filtro dell’olio a cartuccia
- Filtro dell’olio a bordo
- Filtro dell’olio centrifugo
La spiegazione dettagliata dei tipi di filtri dell’olio è la seguente:
Filtro dell’olio a cartuccia:
Il filtro dell’olio a cartuccia consiste in elementi filtranti che sono collocati nell’involucro metallico per rimuovere le impurità presenti nell’olio lubrificante ed è usato principalmente nei motori delle automobili.
Oggi sono stati impiegati elementi filtranti con pori fini che hanno reso possibile fermare o arrestare le particelle di dimensioni fino a 5 micron.
Nel filtro mostrato in figura, l’olio entra nel filtro nella parte superiore dell’involucro e passa attraverso gli elementi filtranti come indicato dalle frecce.
L’olio puro deve passare attraverso il tubo metallico poroso da dove l’olio va all’uscita per la circolazione. Un tappo di scarico è anche fornito come mostrato in figura:
Gli elementi filtranti di due tipi sono o da pulire o da cambiare ad ogni intervallo di 10000 chilometri.
Filtro dell’olio tipo bordo:
Il filtro dell’olio tipo bordo è anche chiamato filtro dell’olio tipo stack.
In questo filtro dell’olio, l’olio viene fatto passare attraverso diversi dischi strettamente distanziati che sono montati sul mandrino centrale e sull’asta quadrata alternativamente come mostrato in figura:
La distanza o lo spazio tra due dischi successivi è di pochi micron.
L’olio viene fatto passare attraverso questi spazi tra i dischi e a causa dei piccoli spazi coinvolti tra i dischi, le impurità vengono lasciate sulla periferia del disco stesso da dove vengono rimosse periodicamente azionando la manopola centrale.
Questo può essere collegato al sistema della frizione e azionato periodicamente usando l’azione della frizione o può essere fatto anche manualmente.
Filtro dell’olio di tipo centrifugo:
In questo filtro dell’olio, l’olio impuro dal motore entra nel mandrino centrale cavo che ha dei fori intorno alla sua periferia come mostrato nella figura.
L’olio impuro/sporco esce da questi fori e riempie l’involucro del rotore dopo di che passa attraverso i tubi A alle cui estremità sono attaccati i getti.
L’olio sotto pressione passa attraverso questi getti e a causa della reazione dei quali, dà movimento all’involucro del rotore in direzione opposta così che inizia a ruotare.
L’olio impatta sull’involucro esterno stazionario sotto forti pressioni dove le impurità sono trattenute lì stesso e l’olio pulito cade sotto da dove deve essere passato ad altre parti del motore.
A seconda della pressione dell’olio che fa circolare l’olio, la velocità di lavoro del rotore è di solito tra 2000 rpm e 7000 rpm.
Le pareti del filtro devono essere pulite a intervalli di circa 70000 chilometri.
Risorse:
Tipi di sistema di alimentazione del carburante nel motore a benzina
Pompa del carburante meccanica A.C. & Pompa del carburante elettrica S.U: Parti e principio di funzionamento
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