Quando si tratta di trasporto marittimo di merci, ci sono una varietà di navi da carico e modalità di spedizione in base ai carichi disponibili..

Nave container – è attualmente il modo più comune di trasporto utilizzato per il trasporto di container 20′, 40′ e 45′. Maggiori dettagli su dimensioni/tipo e utilizzo dei container seguiranno in un altro articolo. Questi sono disponibili in varie capacità che vanno da circa 85 teus (venti unità equivalenti) a 15.000+ teus. La più grande attualmente è la Emma Maersk…

Bulk Vessels – Utilizzato per il trasporto di merci alla rinfusa come il grano, zolfo, minerale di ferro, carbone ecc ecc.

Breakbulk Vessels – Utilizzato per il trasporto di vari tipi di carico – carico insaccato (cemento, zucchero ecc), carico pallettizzato (vernice, prodotti chimici ecc), legname ecc ecc

Ro-Ro Vessels – Utilizzato per il trasporto di carichi su ruote come automobili, autobus, camion, exacavatori ecc ecc. Dove l’opzione è disponibile, questi vsls possono anche trasportare alcuni carichi a progetto, purché questi siano caricati su rimorchi mafi o qualsiasi altra modalità su ruote. Ulteriormente classificati come PCC (Pure Car Carriers) & PCTC (Pure Car & Truck Carriers) il cui scopo è ovvio dai nomi..

Veicoli multiuso – Utilizzati per il trasporto di una combinazione di carichi di cui sopra. Navi molto versatili, popolari e utili specialmente lungo certe rotte che richiedono navi auto-equipaggiate e non hanno strutture di movimentazione a terra..

Nave cisterna – Utilizzata per il trasporto di vari carichi liquidi come petrolio, prodotti chimici ecc.

Vettori di greggio – Utilizzati per il trasporto di (avete indovinato) petrolio greggio – ulteriormente classificati come VLCC (Very large Crude Carriers) e ULCC (Ultra large Crude Carriers)

Vettori GNL – Utilizzati per il trasporto di gas naturale liquidato.

Nave da carico – Utilizzata per il trasporto di carichi congelati o a temperatura controllata come frutta, carne, pesce ecc…

Le navi da carico sono classificate in diverse categorie in base alle loro dimensioni e peso.

Le classificazioni più comuni (al momento di questo post) sono :

• Handy size, navi che pesano tra 28.000-40.000 DWT
• Handymax, navi che pesano tra 40.000-50.000 DWT
• Panamax, la più grande dimensione di nave che può passare attraverso il canale di Panama – DWT tra 60.000 e 80.000 tonnellate
• Aframax, generalmente navi cisterna che pesano tra 75.000 e 115.000 DWT
• Suezmax, la più grande dimensione di nave che può passare attraverso il canale di Suez – DWT di circa 150.000 tonnellate
• Malaccamax, la più grande dimensione di nave che può navigare attraverso lo stretto di Malacca – avrebbe un DWT di idealmente tra 280000 a 300,000 tonnellate in termini di navi container
• Capesize, navi più grandi di Panamax e Suezmax, che non può passare attraverso il canale di Panama o il canale di Suez e deve passare attraverso il Capo di Buona Speranza e Capo Horn – sopra 150,000 tonnellate in DWT
• VLCC (Very Large Crude Carrier), superpetroliere tra 150.000 e 320.000 DWT
• ULCC (Ultra Large Crude Carrier), superpetroliere tra 320.000 e 550.000 DWT
• Seawaymax, la più grande dimensione di nave che può passare attraverso le chiuse del canale di St. Lawrence Seaway – ha un DWT compreso tra 10.000 e 60.000 tonnellate

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