In un giorno ed età, quando comprare un’auto è diventato troppo facile che mai, la gente ha dimenticato il valore delle automobili, come era 20 anni fa da ora. Produttori da tutto il mondo stanno impostando il loro negozio di produzione nel paese, producendo auto di bilancio, dando ai clienti con carichi di opzioni da scegliere.

Ma questo non era il caso pochi decenni fa, quando possedere una macchina era più di uno status symbol che il requisito effettivo. A quei tempi, le auto non erano così fantasiose come oggi e nemmeno così potenti come le auto di adesso. Ma poi di nuovo, queste auto sono un’icona in ogni modo, in quanto sono state responsabili di aver messo l’India sulle ruote.

Ecco una lista delle 10 migliori auto iconiche che una volta governavano le strade indiane!

Hindustan Motors Ambassador

Nessuna auto merita di iniziare questa lista tanto quanto la Hindustan Motors Ambassador. La vera auto blu iconica dell’India era basata sulla britannica Morris Oxford e fu la prima auto ad essere prodotta in India. L’auto fu un successo tra i politici e i proprietari di flotte grazie ai suoi sedili posteriori immensamente comodi e alla sua struttura simile a un carro armato, che può essere guidata su qualsiasi strada per anni e anni a venire. Con l’arrivo delle auto giapponesi, la buona vecchia Ambassador ha perso il suo fascino, prima di essere interrotta definitivamente.

Maruti Gypsy

L’unica auto nella lista che viene ancora prodotta, la Maruti Gypsy è immensamente popolare tra le forze di sicurezza e le forze armate. La Maruti Gypsy era il fuoristrada più accessibile e viene ancora usato per le gare di rally. Purtroppo, a causa dello scarso chilometraggio, dell’opzione di un solo motore (benzina) e dello scarso comfort del sedile, non è più un favorito tra gli acquirenti. Solo gli appassionati stanno ancora optando per il veicolo, anche comprandolo dal mercato delle auto degli utenti.

Premier Padmini

Se siete mai stati a Mumbai, sarete stupiti di vedere il numero di Premier Padmini che girano sulle strade. Non ne riconoscete uno? Beh, non cercate oltre le amate berline giallo-nere – che sono in realtà i Padmini. Prodotta in India dal 1973 al 1998, la Padmini sarà sempre ricordata come la piccola auto bianca con le marce sul volante, vista in innumerevoli film. Anche in questo caso, l’auto ha perso il suo fascino a causa dell’arrivo delle auto giapponesi.

Maruti 800

Così, abbiamo parlato del produttore giapponese che ha costretto alla chiusura auto come Ambassador e Padmini. La Maruti 800 è il prodotto che ha costretto la maggior parte delle auto del paese a uscire dal business. La “macchina che ha messo l’India su ruote”, come è stato affettuosamente chiamato è stato un successo immediato tra gli acquirenti data la sua fascia di prezzo, la facilità di guida e di facile manutenzione abilità. Il resto è storia – Maruti Suzuki è incontrastata quando si tratta di vendite di auto nazionali e ha una quota di mercato superiore al 50%!

Hindustan Motors Contessa

Probabilmente l’unica muscle car indiana, che era un rubacuori tra gli acquirenti, la domanda per Hindustan Motors Contessa è ancora la stessa, anche di più, si prevede. Purtroppo, la Contessa (come era popolarmente chiamata) non è più in produzione. I proprietari hanno garantito per il suo comfort, spazio, AC e potenza. Ma più di tutto questo, l’auto aveva una presenza e un atteggiamento come nessun altro nel suo tempo. Siamo abbastanza sicuri, se HM decide di far rivivere il Moniker, ci saranno molti compratori.

Maruti Esteem

Maruti Esteem non era un people carrier al suo apice, ma una leggenda per la quale giuravano i piloti di rally. La macchina da 1000 cc produceva 65 cavalli e fu presto sostituita da un motore da 85 CV. La berlina compatta e squadrata si può ancora vedere sulle strade indiane, correndo senza alcun problema. Il suo unico problema era che non poteva tenere il passo con il tempo e l’ha perso per i progressi della tecnologia. Eppure, Esteem è uno dei prodotti più solidi e affidabili che abbiano mai corso sulle strade indiane.

Tata Sierra

Tata Sierra era un prodotto in anticipo sui tempi, offrendo ai clienti molte novità nel settore. Il SUV veniva alimentato da un motore da 1,9 litri e aveva caratteristiche come sterzo regolabile, alzacristalli elettrici, servosterzo e tutte queste erano le prime offerte sul mercato. Ma il vero punto di conversazione era la caratteristica finestra di vetro per i passeggeri posteriori, che dava una sensazione più che spaziosa nella parte posteriore. Ma l’auto è la storia del passato e difficilmente si possono vedere Sierra restaurate che viaggiano sulle strade.

Standard 2000

Non molti dei Millennials lo sanno, ma una volta c’era un marchio indiano chiamato The Standard Motor Products of India Ltd. L’azienda originaria del Regno Unito produceva una solida auto sportiva dall’aspetto Standard 2000, dotata di un motore da 2000 cc, accoppiato a un cambio manuale a 4 velocità che poteva spingere l’auto a una velocità massima di 145 km/h. Ai tempi, la Standard 2000 era una macchina formidabile che faceva girare molte teste sulle strade.

Fiat 118 NE

Ancora una macchina molto venduta dalla Fiat (la Premier Padmini è stata la Fiat più popolare ad essere venduta in India), la 118NE ha trovato molti acquirenti nel paese, anche se, non così tanti come quelli della Padmini. L’auto era basata sul modello originale Fiat 124 del 1966 e fu lanciata nel 1985, ma con alcune modifiche estetiche. Era alimentata da un motore A12 di origine Nissan da 1171 cc e 52 cavalli. Ma come è successo, l’auto perse la sua popolarità a causa della crescente concorrenza.

Opel Astra

L’ultima ma non meno importante è l’eroe dimenticato – la Opel Astra berlina, una piccola auto familiare prodotta dalla casa automobilistica tedesca Opel, una filiale del gigante americano General Motors. L’Astra berlina fu un grande successo tra gli acquirenti e vinse molti riconoscimenti a livello internazionale. Venduta tra il 1996-2002, la berlina offriva molte caratteristiche, ma fu tolta dagli scaffali dopo un breve periodo nel paese. La maggior parte delle auto vendute in India sono state rottamate ed è difficile trovare un modello sulle strade ora.