地元のディーラーで見つけたのは、2013年のジープ・ラングラー アンリミテッド ルビコンの中古車でした。 テールライトにひびが入り、助手席のフロントフェンダーはかすったような状態でしたが、きれいで、4ドア、3.6ペンタスターV6、最新のインテリア、ルビコンの標準料金のオフロード強化など、すべての条件を満たしていました。 また、プレミアムファブリックのソフトトップが特徴的でした。 寝台をどうするか迷いましたが、ジープのアフターマーケットが急成長しているので、選択肢は豊富にあり、迷うことはありませんでした。 しかし、ジープのアフターマーケットにはたくさんのオプションがあり、がっかりすることはなかった。車の支払いに追われる世界に戻るのは少し嫌だったが、私はこのオーバーランド・ビークルという真っ白なキャンバスに弾みをつけたのだ。 前のJeepと同じように冒険ができるのなら、コストをかける価値は十分にある。 3008>
まず最初に、私の40歳の年に、新しい章が始まりました。 私はすでに、前の車からジェームスバウドのエベイジョンというハードシェルのルーフトップ・テントを持っていました。 それは快適で使いやすく、高品質の寝台でした。 だから当然、それを新しいジープに引き継ぎたかった。 しかし、ここが難しいところです。 ソフトトップはそのままに、ルーフトップ用テントを社外品のラックに取り付けようと思ったのです。 ソフトトップを下げられなくても、ドアとその周りの窓をすべて外せば、深いオープンエアの効果を楽しむことができるからです。 ソフトトップの上にカーゴマスターサファリコンゴプロのルーフラックを取り付け、その上にルーフトップ用テントを設置することにしました。 さらにARB 2500オーニングを取り付けました。
製品としては、James Baroud は Kargo Master Safari のラックと同様、すばらしいものでした。 恐ろしく欠陥があったのは、私の実装です。 まず、セットアップのボリュームがコミカルに大きすぎたことです。 チューブやギアで飾られたサファリ仕様のDefender 110よりもはるかにエレガントではなく、子供の遊具に近いものでした。 第二に、私の華麗なルーフラックの構成は空気の流れを大きく乱し、ほとんどすべての速度でソフトトップが耳障りにはためく原因となった。 その結果、運転していてとても不快な車となり、ドライバーの疲労を大幅に悪化させることになりました。 快適性は最も重要であり、性能のために犠牲になってはならないのです。 3008>
二度目の正直の精神で、私はJames Baroudのルーフトップテントを売り、Ursa Minor VehiclesからJ30キャンパートップを注文しました。 これは4ドアのジープ・ラングラー用の丸ごと交換可能なハードトップで、見た目はフォルクスワーゲンのウエストファリアのポップアップに似たポップアップ式キャンパーが一体化したものです。 これにより、ジープに快適で広々としたスリーピングプラットフォームを最小限の妥協で追加することができます。 アーサマイナーキャンパーは受注生産で、注文してから納車まで数カ月かかった。 3008>
これは私が期待していたような華美なルーフトップ・テントではありませんでした。 2枚の取り外し可能なパネルで内部にアクセスでき、車から降りずに寝室へアクセスできるのが特徴です。 当初は単なる目新しさに過ぎないと思っていたのですが、ジープの室内を単なる収納スペースではなく「居住空間」として認識させ、劇的に変化させたのです。 プラットフォームの機能的な中心は、多くのオーバーランドに共通するテールゲートから、後部座席に移されました。 荷室に固定された引き出しやボックスは、ほとんどの場合、室内からアクセスすることができないため、理想的ではありません。 3008>
また、私が必須と考えるOdysseyバッテリー2個付きのGenesis Dual-Battery Kitを装着しています。 これは、どんなに大きな電力を要求しても、アクセサリーがクランク・バッテリーを消耗させないことをほぼ保証するものです。
Fast-forward to present day.では、適切なソーラー ソリューションを追加すれば、バッテリーの消耗を完全になくすことができます。 現在も精力的に内装のレイアウトを煮詰めていますが、先日167日間連続でJeepに乗り込み、いろいろと観察してきました。
モジュール性が鍵です。
インテリアのレイアウトに自分を縛らないことです。 旅をしていると、ニーズが変わることがあります。 固定されたレイアウトは、しばしば余分な重量を増やし、多用途性を損ないます。 引き出し式ではなく、広くて丈夫な、よく整理された収納ボックスを利用することを検討してみてください。 Alu-BoxやRubbermaidは、この目的に最適な様々なサイズのボックスを製造しています。 車内のオープンスペースはそのままに、そのスペースを有効活用できるようなプレート式がおすすめです。 さらに、プレート システムには、12 ボルトの冷蔵庫を取り付けるための平らな面と、ストレージ コンテナを固定する効果的な手段となるタイダウンがあります。
車のインテリア全体に布製のコンテナを利用することには、大きな利点があります。 ベルクロ、MOLLEアタッチメント、またはカラビナで取り付けることができます。 また、事故の際にも安全です。
即興を恐れないことです。
長期の冒険の間に、私はターゲットで購入した 2 つのクローゼット オーガナイザーを取り付けていました。 これらはジープのインテリア用ではありませんでしたが、膨らんだダッフルバッグをかき回すのとは対照的に、服をきちんと収納するのにぴったりでした。 このタイヤは、フォード・ラプターのオリジナル装備としてリストアップされた、6プライの35インチタイヤで、とても快適です。 私は何ヶ月もかけて国内をドライブしていますが、このセットアップは舗装路でも非舗装路でも非常に高い能力を発揮することが証明されています。 アーサ・マイナーJ30キャンピングカーに加え、ARB 2500オーニングを日除けとして使用しています。 ARBのデラックス・オーニング・ルームは、数日間身を隠すときに、居住スペースを大幅に増やしてくれます。
自分が必要と思うものを常に再評価する。 時には、大金を費やしても、それがすべて間違いであったことに気づくかもしれません。 苦しまないでください。 妥協してはいけません。 できるだけ早く損切りして、やり直しましょう。 シンプルに、軽量化を第一に考えてください。 3008>
ディーラーの駐車場でジープを発見してから約2年経ちますが、この車には非常に満足しています。 ほんの少しの改造で、私は6ヶ月間アメリカ大陸を探検し、合計17,000マイルを移動しました。 オーバーランド・ジープを見直さなければ、これほどの距離をカバーすることはできなかったでしょう。
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