コンプレッサーオイルは、冷媒オイルとも呼ばれ、エアコン（A/C）システムの動作に不可欠なものです。 コンプレッサーの内部部品を潤滑するだけでなく、ホースやシールなどのゴム部品のシール剤、熱の吸収、一部のハイブリッド車ではコンプレッサーの電気的損傷を防止する役割も果たします。

これらのシステムの多くの材料との互換性を確保するために、正しい品質のオイルを正しい量だけ使用することが重要です。 しかし、さまざまな種類のオイルの違いや、いつ、どのように使用すべきかをご存知でしょうか？

オイルには主に4つの種類があり、その使用方法はシステム内の冷媒の種類やコンプレッサーのメーカーが規定するものに大きく依存します。 ポリアルキレングリコールまたはPAGオイルは、R134aシステムと最新のR1234yfの両方で使用される人工潤滑剤です。 PAGオイルは、オイルの粘度（PAG46、PAG100、PAG150）と冷媒の種類によって数種類あります。 しかし、PAGは吸湿性があり、エアコン内や大気中の水分を吸着してしまう。 PAGオイルと水分が混ざると、酸を発生し、システム関連部品を腐食させ、損傷させる可能性があります。 このため、PAGオイルは、Oリング、コンプレッサーシャフトシール、冷媒ラインジョイントの潤滑に決して使用しないでください。 さらに重要なことは、このオイルは導電性であるため、ハイブリッド車には決して使用しないでください

間違ったタイプのオイルを選択すると、コンプレッサーの性能と寿命の両方に悪影響があります。 実際、間違ったタイプのオイルを使用することは、新しく設置されたコンプレッサーの故障の最大の原因の1つです。 しかし、重要なのは品質だけではありません。

最適な性能を得るには、オイルバランスとして知られるプロセスで、ちょうどよい量のオイルを使用することも重要です。 これはコンプレッサーの故障の原因である主要部品の摩耗を早め、システム全体に不必要な負担をかけることになる。 また、必要以上に負担をかけると、システムの冷却性能が低下します。

コンプレッサーのオイルバランスを行う場合、必ずコンプレッサーに付属の説明書または車両のサービスマニュアルに従って、取り付け前にどれくらいのオイルを追加すべきかを知ることが重要です。 ほとんどの場合、故障したコンプレッサーのオイルを抜いて測定し、交換用コンプレッサーに一定量の新しいオイルを加えます。 これは、オイルのフル・チャージ（236ml）から、オイルのハーフ・チャージ、または全くオイルがない場合まで様々です。

このような作業を行う時間と労力を節約するために、ほとんどのデルファイ・テクノロジーのコンプレッサーには、正しい量のオイルがあらかじめ注入されています。 VW Golf、Beetle、Seat Ibiza、Leon、Audi A1、A3などの主要アプリケーションに搭載されているTSP0155997などの人気コンプレッサには、R134aおよびR1234yfの両方の冷媒に対応する新しいオイルが充填されています。 PS-R1として知られるこのポリエーテルは、摩耗、酸化、腐食などから保護するための追加添加剤を含み、優れた潤滑性、熱安定性、化学安定性を備えているため、両方の冷媒に最適です。 これは、コンプレッサーにあらかじめ充填されているという事実と相まって、最善の修理を保証し、ガレージの時間とコストの両方を節約するのに役立つことでしょう。