CabinsEdit
シンガポール航空には、スイートルーム、ファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスの5つのクラスがあります。 2006年10月17日、シンガポール航空の客室と機内サービスの大幅なアップグレードが発表され、8年以上ぶりの大改装となり、費用はおよそ5億7000万シンガポールドルであった。 当初は、2006年にエアバスA380-800が就航し、その後ボーイング777-300ERに搭載される予定でしたが、A380-800の初号機納入が延期されたため、2006年12月5日にシンガポール-パリ間でボーイング777-300ERの初号機を投入し、導入が決定されました。
2013年7月9日、シンガポール航空は2つのデザイン会社、ジェームズ・パーク・アソシエイツとデザインワークスUSAと共同で、ファースト、ビジネス、エコノミークラスの次世代客室製品を発表し、新しいボーイング777-300ERとエアバスA350に搭載して就航を開始しました。 2013年9月にロンドンが最初の就航都市となりました。 その後、同商品はすべてのボーイング777-300ER型機に拡大されました。
2017年11月2日、シンガポール航空は、同社のエアバスA380-800型機専用のスイート、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスの新しいキャビン商品を発表しました。 これらの新しい変更にはおよそ11億6000万シンガポールドルが費やされ、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空などの中東の航空会社との競争の激化に対応して展開されたものです。 座席構成は、アッパーデッキにスイートルーム6席とビジネスクラス78席、ローデッキにプレミアムエコノミークラス44席とエコノミークラス343席が配置されています。 この新しい変更は、シンガポール航空に新たに納入されたエアバスA380型機5機に展開され、既存のA380型機には2020年までこの新製品が後付けされました。 2017年12月18日にシドニーが新商品による最初の就航都市となった。
シンガポール航空スイーツ編集部
シンガポール航空スイーツは、エアバスA380-800でのみ利用できるクラスである。 2007年10月に導入された旧商品で、フランスの高級ヨットのインテリアデザイナー、ジャン・ジャック・コステがデザインし、高さ1.5mの壁とドアを持つ独立したコンパートメントで構成されている。 イタリアのポルトローナ・フラウ社製の革張りシートは幅35インチ（89cm）（アームレストを上げた状態、アームレストを下ろした状態では幅23インチ（58cm））、前壁には23インチ（58cm）の液晶テレビ画面が搭載されています。 78インチ（200cm）のベッドはシートとは別に、奥の壁から折りたたむことができ、マットレスを収納するためにスイートの他のいくつかの部品が下がるようになっています。 窓はドアに内蔵され、ブラインドでプライバシーを確保。 中央のスイート（2列目と3列目のみ）は、ベッドとベッドの間のブラインドをパーテーションの枠に収納すると、ダブルベッドになります。 エアバスA380-800型機のロアデッキ前方に12席あり、1列目と最後尾は1-1、2列目と3列目は1-2-1の配置です。
2017年11月2日に発表された「新A380スイート」は、エアバスA380-800型機で順次展開されているものである。 前方アッパーデッキに1-1構成で壁とスライドドアを備えた独立したコンパートメントとしてZodiac Aerospace社が製造した6つのスイートルームで構成されています。 スイートルームは、独立したシートと76インチ（193cm）のフラットベッド、そして側壁に取り付けられた32インチ（81cm）のタッチスクリーンLCDテレビで構成されています。 また、イタリアのポルトローナ・フラウ社製の革張りのシートは、45度のリクライニングと360度の回転が可能です。 機体の左右にある最初の2つのスイートルームは、プライバシーディバイダーを下げるとダブルベッドになるなど、旧スイーツ商品と同様の機能を備えています。 さらに、照明、窓のブラインド、サービスコールなどをコントロールするワイヤレス・タッチスクリーン・コントロール・タブレットをクレデンザに設置し、ラリックのパーソナルアメニティキット、内蔵のパーソナルクローゼット、バッグ収納スペース、電源ソケットとUSBポートを1つのパネルに集約しているなど、さまざまな機能を備えています。
シンガポール航空ボーイング777-300ERのファーストクラスシート。
ファーストクラス編集
2013年7月9日に導入された「新」ファーストクラスは改修後のボーイング777-300ERで提供されています。 幅35インチ（89cm）、高さ80インチ（203cm）のベッドに折りたためるシートを備えた固定式キャビンに、ビデオタッチスクリーンのハンドセットを備えた24インチのインフライトエンターテイメントスクリーン、調節可能なシート内照明、乗客コントロールユニットなどを装備しています。 ジェームズ・パーク・アソシエイツのデザインによるもので、革とマホガニーで張られた幅35インチ（89cm）のシートと23インチ（58cm）の液晶ディスプレイが特徴です。 シートは折りたたむとフラットベッドになり、1-2-1の配置にもなる。
ビジネスクラス編集
ビジネスクラスは2006年までラッフルズクラスと呼ばれていた。 2013年7月9日に発表された最新版のビジネスクラス「新」ビジネスクラスは、改装されたボーイングB777-300ER型機とエアバスA350-900型機に搭載されている。 電源ソケットとポートを1つのパネルにまとめ、座席横に収納、1-2-1配置の2つの新しい座席位置、18インチの機内エンターテインメントスクリーンなどを特徴としています。
長距離路線用ビジネスクラスは、エアバスA380およびボーイング777-200ERの改装機でご利用いただけ、シート幅30インチ（76cm）、1-2-1構成のフルフラットベッドを備えています。 このシートは、ビジネスクラスでフラットベッドを提供している他の航空会社数社が採用しているニシンの骨のような構造とは対照的に、前向きに配置されています。 革張りのシートには、対角15.4インチ（39.1cm）のパーソナルテレビ、シート内電源、USBポート2個が装備されています。 2011年にはスカイトラックス社より世界最高のビジネスクラスに選ばれました。
2011年10月に初就航したエアバスA380型機8機では、当初のアッパーデッキをビジネスクラス16列と後方のエコノミー11列で共有する構成から、シンガポール航空はアッパーデッキ全体をビジネスクラス専用機として使用するようになりました。
中・近距離路線のビジネスクラスは、エアバスA330-300、ボーイング777-300、ボーイング777-200の未改装機すべてで利用でき、2対2のレイアウトで、A330でのみ利用できるiPod接続が利用可能です。 ビジネスクラスのシートは8度傾斜のライフラットシートで、15.4インチのスクリーンにクリスワールドを搭載しています。
2018年3月28日、最初のボーイング787-10の納入に伴い、新しい地域ビジネスクラスが発表されました。 ステリア・エアロスペース社製のこの新しいシートは、前向きの1-2-1スタッガード配置で、すべての乗客が直接通路にアクセスできるようになっています。 各シートの幅は最大66.0cmで、リクライニングすると76インチ（約193.0cm）のフルフラットベッドになります。 また、中央の座席には調節可能な仕切りがあり、乗客に「カスタマイズされたレベルのプライバシー」を提供します。
2017年11月2日に発表された「新A380ビジネスクラス」シートは、エアバスA380-800機材に順次展開されています。 同機のビジネスクラスは78席で、アッパーデッキのシンガポール航空スイートの後方に1-2-1の構成で提供されます。 JPAデザインによるデザインで、ポルトローナ・フラウのグレインレザーを使用したシートは、リクライニングしてフルフラットのベッドとして使用することができます。 また、中央の座席の間には、完全に上げる、半分上げる、完全に下げることができる調整可能な仕切りがあります。 隔壁の真後ろに位置するセンターシートは、センターデバイダーを完全に下げると、ダブルベッドになります。 また、18インチ（46cm）のタッチスクリーン液晶テレビと電源とUSBポートを含むパネル、非接触型決済のためのNFCリーダーを備えています。
プレミアムエコノミークラス編集
2015年8月9日、シンガポール航空は全く新しいプレミアムエコノミークラスを導入、シートはZim Flugsitzが製造し、エアバスA380、B777-300ER、エアバスA350-900航空機に搭載されることになりました。 この製品は、まずシンガポールからシドニー、香港、オークランドに飛行し、他の路線にも展開されています。 プレミアム・エコノミーのシートは、38インチピッチ（標準エコノミーの32インチピッチ）、18.5-19.5インチ幅で、8インチのリクライニングを備えています。 また、13.3インチの高解像度タッチスクリーン液晶モニターやブック・ザ・クック・サービスを備えています。
エコノミークラス編集
ファーストクラス、ビジネスクラスの新しい商品と並んで2013年7月9日に発表されたのが、この最新リデザイン・エコノミークラスシートである。 32インチの足元の広さ、よりスリムなシート、調節可能なヘッドレスト、11.1インチのタッチスクリーン機内エンターテインメントシステム、ビデオタッチスクリーン携帯電話や新しいKrisWorldソフトウェアで操作可能なシステムなどが特徴です。 この新しいシートは当初、工場で整備されたエアバスA350-900とボーイング777-300ERでのみ利用可能と発表されていました。
前世代のエコノミークラスシートは、未整備のエアバスA380-800およびエアバスA330-300で、幅19インチ（48センチ）、シート内電源、10.6インチのパーソナルテレビ画面があり、画面の下に邪魔にならないリーディングライトを備え、画面を外側に倒して使用することが可能でした。 これらは、エアバスA380のロワーデッキでは3-4-3、ボーイング777では3-3-3、エアバスA330では2-4-2で構成されています。 その他、独立したカップホルダー（折りたたみ式テーブルとは別）、USBポート、電源ソケットを装備し、エアバスA330の機内ではiPod専用ポートを備えています。
シンガポール航空は、進行中の客室改修プログラムを通じてボーイング777機にも同様のデザインを導入しています。 ボーイング777-300型機に初めて搭載され、2009年7月22日のシンガポール-シドニー線に導入されました。 ボーイング777-300型機の機内には、少し小さめの9インチスクリーン（ただし、未改装機の6.1インチVGAスクリーンより大きい）とAVODが各座席に装備されています。 このシートはB777-200ERの全機種と、1機を除くB777-200に搭載されています。
旧型のエコノミークラスシートは、ボーイング777-200にのみ搭載されています。 また、座席にはVGA 6.1インチの個人用テレビ画面とAVOD、フットレスト、サイドフラップ付きの調節可能なヘッドレスト、調節可能なシートリクライニングが備わっています。 また、ほとんどの隔壁にベビーバシネットをご用意しています。 1997年にボーイング777-200ER型機で導入されたこの旧型のエコノミークラスシートは、AVODを搭載しないクリスワールド（当時はボーイング747-400およびA340-300に搭載、1995年に導入）およびクリスワールドを搭載しない旧世代の1990年代初頭のシート（当時はA310-200およびA310-300に搭載）とともに使用されています。 最初の数機はAVODなしで納入されたが、2015年現在、AVODなしの機材はもうない。
CateringEdit
SIAはまた、特定の目的地から飛ぶすべてのクラスの乗客に地元の人気料理を提供するPopular Local Fare料理プログラムを導入しています。 このプログラムでは、シンガポールの屋台料理であるテオチュー粥、バクチョーミー、海南チキンライス、サテ（肉の串焼き）なども一部の路線で紹介されています。
2010年には、「Above & Beyond」という料理本を出版しています。
スイート、ファースト、ビジネスクラスのお客様は、「Book the Cook」サービスを利用することができます。 プレミアムエコノミークラスのお客様は、「プレミアムエコノミー・ブック・ザ・クック」をご利用いただくことも可能です。
In-flight entertainmentEdit
クリスワールドはシンガポール航空の機内エンターテイメントシステムで、1997年にボーイング747-400、エアバスA310-300、エアバスA340-300、ボーイング777-200の航空機に導入されました。 クリスフライヤーは、当時ヴァージン・アトランティック航空が提供していたタレス社の原始的なエンターテイメントシステムを凌ぐ、新しい安価なエンターテイメントソリューションでシンガポール航空の機内体験を一新し、5周年を記念してエミレーツ航空のGoogle Doodleに選ばれました。
オリジナルのクリスワールドは、14本の映画、36本のテレビ番組、5本のアニメ、そして多くのスーパーファミコンゲーム、クリスフォン、ファクス、テキストニュース、フライトパスがすべてのクラスで利用できるように導入されています。 オリジナルのクリスワールドはその後、ファーストクラスとラッフルズクラス専用のオーディオ・ビデオオンデマンド版であるワイズメン3000にアップグレードされ、その後747のエコノミークラスと一部の777のキャビンに順次導入されました。 強化クリスワールドと名付けられたこのシステムは、映画、テレビ番組、音楽、ゲームを追加し、ボーイング747-400およびボーイング777-200の一部の航空機に導入されました。 2005年には、機内インターネットサービスであるConnexion by Boeingが導入されました。 Connexionではテレビのライブストリーミングが提案されましたが、このサービスは2006年12月に終了しています。 2005年10月より、シンガポール航空はベルリッツによる語学レッスンを無料で提供し、2005年12月からはテキストニュースのライブ配信を開始しました。
2007年には、レッドハット・エンタープライズリナックスをベースにした新しいクリスワールドを導入し、新しいインターフェース、追加プログラム、オーディオおよびビデオオンデマンドを標準装備しました。 ファーストクラスでは23インチ、ビジネスクラスでは15インチ、エコノミークラスでは10.6インチのLCDモニターを含む、ワイドスクリーンのパーソナルビデオシステムがすべてのキャビンに導入されました。 新しいKrisWorldは、エアバスA330、エアバスA380、ボーイング777-300ERで利用できます。 特徴は、
- 解像度1280 × 768のワイドスクリーン液晶テレビ
- 映画、テレビ、音楽、ゲーム、インタラクティブプログラム
- USBポートで使用するStarOffice Productivity Suiteをベースにした内蔵オフィスソフト
- 座席内AC電源ポート
4億円をかけた新しいKrisWorld娯楽システムは2012年に発表された。 これは、最新のパナソニックeX3システムを提供するパナソニックアビオニクスとの大型契約によるものです。 eX3システムは、解像度が格段に高い大型スクリーン、ワイドなタッチスクリーンコントローラー、新しいソフトウェア、そして何より機内接続が特徴です。 シンガポール航空は、2012年8月に機内接続サービスを開始しました。 シンガポール航空は2012年8月に機内接続サービスを開始し、電話やテキストメッセージの送信、インターネットへのアクセスなどが有料で利用できるようになりました。 新しいeX3システムは、新しいキャビン製品とともに発表され、エアバスA350-900と改装されたB777-300ER型機で利用可能です。 機内接続は前述の2機とエアバスA380の一部で提供されている。
フリークエントフライヤー プログラム編集
クリスフライヤーは、シンガポール航空とスクートからなるシンガポール航空グループのフリークエントフライヤー プログラムである。 シンガポール航空グループの航空会社のほか、クリスフライヤー会員は、スターアライアンス加盟航空会社、スターアライアンス・コネクティング・パートナー、アラスカ航空、ジェットブルー、オリンピック航空、ヴァージン・アトランティック、ヴァージン・オーストラリアおよびヴィスタラでフライトするとマイルを獲得することができます。
クリスフライヤーのマイルは、シンガポール航空グループおよび一部の提携航空会社のフライトやアップグレードに交換できるほか、一部の提携ロイヤルティプログラムでポイントに変換することができます。 また、シンガポール航空のウェブサイトでの特典航空券やフライトアップグレードのお支払い、クリスショップでのお買い物の際に、マイルを現金と混ぜてお使いいただくこともできます。
クリスフライヤーは、以下のランクに分かれています。
- クリスフライヤー – マイル獲得開始の基本レベル、
- クリスフライヤー エリート シルバー – スターアライアンスのシルバーレベル、
- クリスフライヤー ゴールド – スターアライアンスのゴールドレベルの航空会社による表現です。
- プライオリティ・パッセンジャー・サービス（PPS）クラブ – シンガポール航空、スターアライアンス加盟航空会社およびパートナー航空会社でのスターアライアンスゴールドの特典、およびシンガポール航空でのさらなる特典を提供します。
- ソリテールPPSクラブ – 最上級の会員資格です。 PPSクラブ会員に与えられる特典に加え、さらなる特典があります。