ユナイテッド航空は、長距離路線用航空機にポラリスポッドとプレミアムプラスシートを導入し、非常に忙しくしています。 現在のペースでは、平均して10日に1機、これらのキャビンを追加または改造しています。
しかし、この機体更新プロジェクトは、ワイドボディ機に限定されていません。 国内線の主力機も改善されています。 昨年末、UAは乗客に優しいCRJ550を導入しました。 また、ボーイング757の客室をリフレッシュし、航空会社で最も優れたエコノミーシートのいくつかを導入しました。 また、これらの飛行機は、エリートフライヤーに優しいアップグレードが行われている最中なので、アップグレードを獲得しやすくなっています。
ユナイテッドのプレミアム乗客への焦点に合わせて、A319はエコノミープラス席を1列減らし、ファーストクラスを1列増やすことになりました。 実際、今年に入ってから一度もこのA319でアップグレードをクリアしたことがありません。
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この新しい @united 777 には、北極星での国際線を夢想しています。 しかし、今年に入ってから無料アップグレードをことごとく逃し、1Kステータスの価値が疑わしくなってきています。 私が間違ったフライトを予約しているだけなのでしょうか？
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幸い、新しくなったA319はフロントに12席あり、機内容量が33％増えているのだそうです。 しかし、ここで重要なのは、A319の一部のみが再構成されたため、ユナイテッドは実際に4つの追加シートの販売を開始していないことです。 その代わり、直前の機材交換の際に乗客がダウングレードされるのを避けるために、座席をブロックしているのだ。 (ユナイテッドは、改装されたボーイング787-8で同様のことを行っています)
通常、これらの追加のファーストクラス4席は、特定のフライトを担当するゲートエージェントが、プレミアムヘビーなA319が実際に運航していることを確認するまで、解放されません。 つまり、アップグレードリストの上位4人のうちの1人であれば、基本的にアップグレードが保証されるのです。
シカゴからニューヨーク・ラガーディアに飛んだとき、まさにそのことが起こりました。 7758>
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このフライトが古いA319のいずれかで運航されていたら、私はアップグレードを逃していたでしょう。 幸いにも、シートマップを確認したところ、リフレッシュされた機体に乗る予定であったため、アップグレードはほぼ確実でした。
驚いたことに、搭乗のわずか20分前にアップグレードがクリアされました。 現在、ユナイテッドはほとんどのA319を12席のファーストクラスで再構成していますので、無料でアップグレードできる確率はかなり高くなります。
A United Airbus A319 with the one less row of Economy Plus (Photo by Zach Griff/The Points Guy) United’s also making a similar upgrade to its almost 100 Airbus A320s’. このような状況下、「エコノミー・プラス」は、「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」「エコノミー・プラス」の4つの異なるカテゴリーから構成されています。
しかし、その間、ユナイテッドのエアバスA319は簡単にアップグレードできる最高の航空機の1つである。 ユナイテッドがまだ販売していない4つのファーストクラスシートを追加したこの飛行機は、エリートフライヤーが求めるべき短距離路線機です。
Featured photo of a United Airbus A319 by Alberto Riva/The Points Guy
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