目地は、硬質舗装の表面コースに意図的に配置された不連続面である。 すべてのタイプのジョイントは、すべてのPCC舗装タイプの硬質舗装工法で使用されています。 CRCPでは、横方向の収縮ジョイントの数を制限するために縦方向の鉄筋を使用しますが、それでも縦方向のジョイントと周期的な横方向のジョイントを使用します。

ジョイントは2通りの方法で形成することができます。 収縮目地は、PCC打設後に鋸で切断して入れることが最も多い。 その他、エキスパンションジョイント、アイソレーションジョイント、コンストラクションジョイントなどは、PCCを配置する前に型枠で作成されます。 3447>

Types

Contraction Joints

A contraction joint is a sawed, formed, or tooled groove in a concrete slab that creates a weaked vertical plane. これは、スラブの寸法変化によって引き起こされるひび割れの位置を調整する。 規制されないひび割れは成長し、許容できないほど粗い表面になるだけでなく、ベース、サブベース、サブグレードに水が浸入し、他のタイプの舗装の障害を可能にする。 そのため、一般的に「ジョイント」という用語は、収縮ジョイントを指します。

収縮ジョイントは、主にその間隔と荷重伝達の方法によって定義されます。 一般的にはスラブの深さの1/4から1/3であり、通常3.1-15m（12-50フィート）ごとに間隔があり、薄いスラブではもっと短い間隔になる（図1参照）。 一部の州では、車両への共振の影響を最小限に抑えるため、セミランダムなジョイント間隔パターンを採用しています。 このようなパターンでは、通常、目地間隔を繰り返し使用します（例：2.7m（9フィート）→3.0m（10フィート）→4.3m（14フィート）→4.0 m（13フィート））。 横方向の収縮ジョイントは、交通の流れ方向に対して直角に切断することも、斜めに切断することもできます（「スキュージョイント」と呼ばれます、図3参照）。 スキュージョイントは、荷重の伝達を助けるために、交通の流れ方向に対して鈍角に切断されます。 ジョイントが適切にスキューされている場合、各車軸の左車輪が最初にリーブスラブ上を横切り、一度に 1 つの車輪だけがジョイントを横切るため、荷重伝達応力が低くなります（図 4 参照）

伸縮ジョイント

伸縮ジョイントは、舗装が拡張しても隣の構造や舗装自体が損傷しないように特定の場所に設置されます。 1950 年代まで、米国では、収縮ジョイントと拡張ジョイントの両方を備えたプレーンなジョイント式スラブを使用することが一般的でした（Sutherland, 1956）。 しかし，エキスパンション・ジョイントは，その漸進的な閉鎖が収縮ジョイントの漸進的な開放を引き起こす傾向があるため，今日では一般に使用されていない（Sutherland, 1956）．

Isolation Joints

Asolation Joint (see Figure 5) is used to lessen compressive stress that develop at T- and unsymmetrical intersection, ramp, bridge, building foundation, drainage inlets, manholes, and anywhere pavement between a structure (or another existing pavement) may take place (ACPA, 2001).これは、道路と舗装の差動を軽減し、道路と舗装の差動が発生しないようにするもので、特にダウエルバーなしでジョイントが大きく開いていると荷重伝達のロスにつながる。 それらは通常、水や汚れの浸入を防ぐために目地充填材で満たされている。

建築目地

建築目地（図6参照）とは、コンクリートの打設時期が異なる場合に生じるスラブ間の目地のことで、この目地があることでスラブの強度が増す。 このタイプの目地は、さらに横方向と縦方向の施工目地に分けることができます（図7参照）。 また、縦方向の施工目地は、スラブの分離やひび割れを起こすことなくスラブの反りを許容する。

作業員は、作業日の終わりに手動でダウエルバーを建設ジョイントに挿入する。 施工ジョイントは収縮ジョイントの間隔と一致するように計画し、余分なジョイントを排除する必要がある。