1938年の洪水は5,601軒の家屋と企業を破壊し、さらに1,500軒を損壊させた。 この洪水は、山麓の渓谷から押し寄せる泥、巨石、倒木などの大規模な土石流を伴ったものであった。 道路や鉄道が埋まり、電力、ガス、通信線が遮断されたため、交通や通信が何日も遮断された。 洪水による浸食や浮遊する建物や残骸の衝突により、数十の橋が破壊された。 土砂に埋もれてしまった地域もあり、その後の大規模な清掃作業が必要となった。 高速道路の復旧には2日から1週間を要し、ほとんどの被災地で復旧した。 1938 年の洪水は、ロサンゼルスの歴史上もっとも大きな被害をもたらしたが、降雨量と川の水位は、総水量で最大の洪水とされる 1862 年の大洪水には及ばないものであった。 しかし、1862年の洪水時には、この地域は1938年よりもずっと人口が少なかったのである。
Los Angeles areaEdit
About 108,000 acres (44,000 ha) the Los Angeles County, in the worst hit area is San Fernando Valley, where many communities were built during the economic boats in the lowlying areas once used to agriculture 1920s. この地域は、1920年代の好景気を背景に、かつて農業用地であった低地に建設されたコミュニティが多く、古い河床にあるため、ここ数年、洪水が起きていなかった。 氾濫した支流によって増水したロサンゼルス川は、最大で毎秒約99,000立方フィート（2,800m3/s）の洪水流に到達した。 水は南へ押し上げられ、コンプトンを浸水させた後、ロングビーチに達し、河口の橋が崩壊して10人が死亡した。 西側では、ベニスなどの海岸沿いの地域がバロナクリークの氾濫で水浸しになった。 ロサンゼルス・タイムズ紙は、ユナイテッド航空のメインライナーをチャーターして、洪水被害の様子を空撮で伝えた。 記者はこう言った。 「災害、破壊された農地、廃墟と化した道路、寸断された通信手段、破壊された鉄道線、これらすべてがその高度から鋭利な現実に飛び込んできた」
Camp Baldy など San Gabriel Mountains のコミュニティと鉱山は破壊されて、数日間数百人が足止めを食らった。 Arroyo Seco の峡谷では、25棟もの建物が破壊されたが、避難に成功したため、死者は出なかった。 市民保全隊のキャンプ2カ所、警備隊3カ所、レンジャー隊1カ所が破壊され、60カ所のキャンプ場も破壊されました。 Angeles National Forestに通じるほとんど全ての道路とトレイルが浸食と地滑りによって被害を受けたか、破壊されました。 Vogel Flats近くのCCCキャンプから約190人がBig Tujunga Canyonに張られたケーブルを使って避難しなければならなかった。
3月3日にTujunga Washの流量がピークに達し、推定毎秒54000立方フィート（1500m3/s）の水量が発生した。 Upper Big Tujunga Canyonは「洪水線より上に上がっていない構造物はすべて一掃された」。 サンフェルナンドバレーでは、トゥハンガクリークとその支流の通常の流路を逃れた後、多くの地域で洪水が押し寄せた。 トゥハンガ・ウォッシュとLAリバーの合流点直下のユニバーサル・シティでは、ランカーシム・ブルバードの橋が崩壊し、5人が死亡した。 1938年の洪水時にダム管理者だったサム・ブラウンは、「樹齢数百年のオークの大木が薪のように渓谷を駆け下りていった」と記しています……。 もしこのダムが建設されなかったら、サンランド、トゥハンガ市、グレンデールの北端に何が起こったかわからない」
San Gabriel ValleyEdit
San Gabriel Riverでは、1938年より前に建設したダムが洪水の規模を大きく減少させた。 ウエスト・フォークでは、4年前の1934年に完成したばかりのコグスウェル・ダムに最初に洪水が押し寄せた。 コグスウェルは、ウエストフォークの洪水の水位を適度に下げ、さらに下流では、ダムのないイーストフォークと合流して、ピーク時には10万立方フィート/秒（2,800m3/秒）以上の水位に達しました。 洪水はまだ未完成のSan Gabrielダムの貯水池に流れ込み、3月2日から3日の夜にかけて貯水池を満たし、緊急放水路をオーバーフローさせた。 San Gabrielからの最大放流量は60,000立方フィート/秒（1,700m3/秒）に抑えられ、下流のMorrisダムではさらにピークを抑え、約30,000立方フィート/秒（850m3/秒）となりました。 その結果、サンガブリエル・バレーの大部分は洪水を免れたが、それでもいくつかの地域では大きな被害が発生した。 アズサでは、モンロビア-グレンドラ太平洋電気線の1907年の「グレートブリッジ」の4つのスパンが、30年以上にわたってサンゲーブルの季節的洪水に耐えてきましたが、激流で流されました。
サンゲーブル川の東フォークでは、サンゲーブルバレーとライトウッドを結ぶ予定だった新しい高速道路の大部分が洪水で消滅してしまいました。 ハイウェイの南側の部分は、今日のイースト・フォーク・ロードとして再建されましたが、ヒートン・フラットの北側には、高さ120フィート (37m) のアーチ橋であるブリッジ・トゥ・ノーウェア以外はほとんど残っておらず、その高さは洪水から救われたのでした。
Riverside and Orange CountiesEdit
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リバーサイド郡とオレンジ郡で、サンタアナ川はピーク時に毎秒約10万立方フィート (2,800 m3/s) の流量に達し、周囲の堤防を完全に圧倒して、リバーサイド郡とオレンジ郡の低地は巨大で浅い湖に変化してしまいました。 ロサンゼルス・タイムズ紙の記者は、この川を「クレイジー・マッドに膨れ上がっている」と表現した。 プラセンティアのアトウッドとラホヤでは43人が死亡した。 リバーサイド市の洪水では、さらに15人の命が奪われた。
High DesertEdit
被害のほとんどはサンガブリエルおよびサンバナディーノ山脈の風上（南西）側で発生したが、モハーヴェ砂漠に注ぐ北東側でも大量の雨が降った。 リトルロッククリークにあるリトルロックダムは洪水時に放水路のサイフォンが破損し、瓦礫で塞がれたため越水し、下流のパームデールでは数百人が避難している。 さらに東では、モハーヴェ川が堤防を決壊し、ATSF鉄道の長い区間が損傷し、ビクタービルやバーストウに被害が出た。 バーストウとロサンゼルスを結ぶ本線は1週間も閉鎖された。 Tehachapi Passを越えるSouthern Pacific Railroadの本線は2週間閉鎖され、バスやトラックによる緊急サービスが必要となった
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