ATR42-300はフランスとイタリアでATR (Aerei da Trasporto Regionale or Avions de transport régional) によって製造されたツインターボプロップの近距離地域用エアライナーです。 ATRのモデルはトゥールーズで最終組み立てを行い、エアバスと資源や技術を共有している。 ATR42型機の名称は、40席から52席までの標準的な座席数に由来しています。

ATR42型機には、6つの主要なバリエーションがあります。 そのうちの1つである-300は、標準的な生産バージョンでした。 この機種は1996年まで製造されました。

歴史

ATR-42は、コンソーシアムの最初の航空機で、1981年10月に発売されました。 1984年8月16日、2機のATR-42プロトタイプのうち1機が初飛行しました。

初期のATR-42-300は、1996年までATR-42ファミリーの標準的な生産バージョンで、プロトタイプよりも大きな積載範囲と高い離陸重量を特徴としています。 同様のATR-42-320（同じく1996年に撤退）は、より強力なPW-121エンジンを搭載し、より高温で高性能である点が異なっており、ATR-42カーゴは42-300の貨物・乗客版を素早く変更したものです。

ATR-42-500は、初の大幅な改良型で、内装の見直し、より強力なPW-127Eによる6枚羽根プロペラの駆動で航続速度を大幅に向上（565km/h/305kt）、最大航続距離は1850km（1000nm）、EFISコックピットとエレベーター、ラダーはストレッチ版ATR-72（別項）を採用、加えてブレーキとランディギアも新しくなり主翼と機体の強化で高重量を実現しているのが特徴です。 ATR-42-500の最初の納入は1995年10月であった。 ATRは、1996年1月にATR、アブロ、ジェットストリームを取り込んで設立された地域旅客機コンソーシアム、Aero International (Regional) の一員であった。 AI(R)は、ATRが独立を取り戻す1998年半ばに解散するまで、ATR、アブロRJ、ジェットストリーム41の販売、マーケティング、サポートを担当しました。

2000年半ば、ATRは-42と-72の両方に貨物室コンバートプログラムを開始し、前方貨物ドアの設置と貨物用の客室の改造を含む。 ATR-42 Freighterは5.8トンのペイロードを搭載することができます。 DHLアビエーション・アフリカは2000年9月と12月にATR-42-300を改造した2機を納入しており、ローンチカスタマーとなりました。 AT43

RocketRoute に以下のプロファイルの高度性能データを追加しました。

• Climb (High speed climb, Normal climb, climb Normal 160KIAS, climb Normal 190KIAS)
• Cruise (Max speed cruise, Long range cruise, Normal cruise, Cruise Long range cruise NP=86%, Max Cruise NP=77%, Cruise SE Max cruise NP=77%)
• Descent (Descent 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, 下降 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, 下降 3°gradient 200, 220, 240 KIAS, 下降 4°gradient 200, 220, 240 KIAS, 下降 5°gradient 200, 220, 240 KIAS）
• ホールディング（アンチ・アイスOn、アンチ・アイスOff、TQ NP=77%保持、TQ NP=86%保持）
• 質量とバランス