Objective． LATCH（Lower Anchor and Tethers for CHildren）システムは2002年9月1日以降に製造された車両に導入され，後向きおよび前向きのチャイルドシートの取り付けを容易にすることを意図している． 連邦自動車安全基準（FMVSS）で要求されるRFCRSの後面衝突試験が行われていないため、本研究の目的は、RFCRSの取り付け方法が一般的に購入されているメーカーやモデルの性能に与える影響があるとすれば、それを調査することである。 具体的には、時速48km（29.8MPH）の追突事故において、LATCHシステムを用いたRFCRSの装着は、利用可能なラップ/ショルダーシートベルト（緊急ロックリトラクター-ELRまたは自動ロックリトラクター-ALR）の使用と比較して、高い頭部損傷基準（HIC）値をもたらすと仮定しています。

Methods: テストマトリックスには、3つのモデルのRFCRSで3つの設置方法を用いて実施した36の後方衝撃ソリテストが含まれています。グラコ・スナグライド®はベース付きとベースなし、ブリタックス・シャペロンはベースにアンチリバウンドバーを設置、そしてエベンフロ・トリビュート®は後向きのモードで使用する転換式後ろ向き/前向き拘束システムモデルです。 シートはLATCHシステム、ELRラップ/ショルダーベルト、ALRラップ/ショルダーベルトを使用して、そり試験ベースに取り付けられた車両バックの座席位置4と6に取り付けられました。 乳児用シートと生後6ヶ月のCRABI人間工学試験装置（ATD）の取り付け方法は、米国高速道路交通安全局（NHTSA）のFMVSS 213号「Child Restraint Systems」で規定された規格に従ったものである。 すべての試験は、空気圧制御の加速度そり（HYGE, Inc.、米国ペンシルベニア州）を用いて48km/hで実施した。

結果。 LATCHシステムを用いた乳児用シートタイプRFCRSの装着は、利用可能なラップ/ショルダーシートベルト（ELRまたはALR）の使用と比較して、HIC15値が高くなった。 HIC15の平均値は、ELRラップ/ショルダーベルト（グラコ・スナグライド® HIC15 = 218、ブリタックス・シャペロン HIC15 = 65）またはALRラップ/ショルダーベルト（グラコ・スナグライド® HIC15 = 194、ブリタックス・シャペロン HIC15 = 78）を使用した場合と比較して、LATCH（グラコ・スナグライド® HIC15、ブリタックス・シャペロン HIC15 = 394）で乳児シートタイプのRFCRSが取り付けられた場合に最も深刻であった。 コンバーチブルタイプのRFCRS（Evenflo Tribute®）では、装着方法によるHICの統計的有意差は見られなかった。 多くの試験で、ATDの頭部がRFCRSを取り付けたシートバックに衝突していた。 このような頭部の衝突が、試験を通して記録された高いHIC15スコアにつながったのです。

結論 この研究の結果は、LATCHは、乳児シートタイプのRFCRSと併用した場合、後面衝突における頭部傷害からラップ／ショルダーベルトと同等の保護を提供しないことを示唆している。