NASCAR当局は、火曜日、ナショナルシリーズのスケジュールの初期部分のシフトを発表し、オートクラブスピードウェイで予定されていたレース週末をデイトナインターナショナルスピードウェイロードコースに移動させました。

この移動により、NASCARのトップシリーズは、フロリダでの3週連続の週末とデイトナでの2週連続の開幕となり、ホームステッド・ミア・スピードウェイはこの移動に合わせてスケジュール上で1週後ろにシフトします。

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進行中のCOVID-19パンデミックから生じる課題と、ファンおよびNASCAR業界のための重要な事前計画の必要性が、スケジュール調整につながりました。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのシーズン開幕週末は変更なく、カップシリーズのデイトナ500は、2月14日の日曜日に設定されています。 また、Xfinityシリーズ（2月13日）とCamping World Truckシリーズ（2月12日）のデイトナ開幕戦も変更なし。 NASCARカップシリーズ、Xfinityシリーズ、キャンピング・ワールド・トラックシリーズの新しい2月のスケジュールが暫定的に決定しました：

– 2月14日の週末 – デイトナ・オーバル（3シリーズすべて）

– 2月14日の週末 – デイトナ・オーバル（3シリーズすべて）

– 2月14日の週末 – デイトナ・オーバル（3シリーズすべて 2月14日・デイトナ・オーバル（3シリーズすべて）

– 2月28日・ホームステッド・マイアミ（カップ、Xfinity）

キャンプ・ワールド・トラックシリーズは、これまで1.5マイルのホームステッド・ミアのコースでシーズン2戦目を行う予定でした。

この移動により、オートクラブ・スピードウェイは24年ぶりにNASCARの週末レースを開催しないことになった。 カリフォルニア州フォンタナの2マイルのトラックは、2年連続でカップとXfinityシリーズの両方のシーズンの第3レースを開催する予定でした。

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オートクラブでは、トラックをハイバンク・ショートトラックに変えるための再開発プロジェクトが提案されており、その取り組みが継続されます。 承認のタイミングは、COVID-19からの影響に基づいて、後日行われる。 そのため、ファンや業界は、2022年に元の路面での最後のレースとなる可能性のある、名高いオーバルの歴史の帳尻を適切に合わせる機会を得ることになる。

この発表は、9月30日に発表された、すでにオーバーホール済みの2021カップシリーズスケジュールに新しい展開を加えている。 シリーズは来シーズン、7つのロードコースで戦うことになり、デイトナ・ロードコースは、サーキット・オブ・ザ・アメリカズ（5月23日）、ソノマ・レースウェイ（6月6日）、ロードアメリカ（7月4日）、ワトキンス・グレンインターナショナル（8月8日）、インディアナポリス・モータースピードウェイ・ロードコース（8月15日）とシャーロット・モータースピードウェイ・ロヴァル（10月10日）にスケジュール上で加わる。

スケジュールのシフトもデイトナのロードコース・レイアウトにとってすでに忙しいストレッチに追加することになる。 また、IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップは、ロレックス・デイトナ24時間で1月30日～31日に開幕する予定で、IMSAのロア・ビフォア・ザ・ロレックス24の予備日1月22日～24日の1週間後に行われます。