仲間のバイクに足をかける行為と実際に乗ることは全く異なる経験です。 これはいつもの「…そして彼はクリップオンとシングルシートをつけた」タイプの話とは違った記事になりそうです。

私がアンディの見事な CB350/4 カフェレーサーに腰を下ろし、ホーンボタンを押したのは、恐怖と興奮が同居するものでした…ちょっと待て、何だって？ ちょっと待てよ、何？アンディ、ホーンボタンって言ったよな？ OK、ホーンボタンはスタートボタンなんだ。

とにかくスタートボタンをチョイと押してみると、まるで飼い主が出てきたばかりの子犬みたいに生き生きとしたホンダの姿が現れたのです。 4気筒のバイクには一度しか乗ったことがないのですが、このバイクのアイドリングの滑らかさには驚かされました。 シートやバーからかすかな振動が伝わってきますが、私のグッツィと比べると、90年代のトヨタ・ハイエースから最新のロールスロイスに乗り換えたようなものです」

私はこのバイクにとても好感を持っています。 私のもう一人の友人、カルム・ソネンバーグが何年も前に作ったものです。 彼のボンネビルT140デザートスレッジは、タンクモト13号で紹介されました。 しかし、Bonnie の前、彼の愛する Moto Guzzi Le Mans の前、そして他のプロジェクトの長いリストには、まさにこの同じ CB350 がありました。

ここでカルムからCBの前置きを・・・

「日本のカフェレーサーが大きく飛躍し、流行し始めていた時期だったんだ。 ヤマハの RX125 をカスタマイズし、78 年の CB750 を少しばかりカスタマイズした後、私は CB350 ツインを手に入れ、「究極の日本のカフェレーサー」を作りたいと切望していました。 残念ながら、この探求は私一人ではなく、これらのバイクは手に入れるのが非常に難しくなっていました。 Gumtree に出てくると、文字通り数分で、時には希望価格よりも高い値段で買い取られてしまいました。 2013年、CB350/4のポップアップを見かけ、それを手に入れました。 それは私が欲しかったものではありませんでしたが、最終的にはツインよりも350/4がとても気に入りました。 私はこのバイクを中途半端なプロジェクトとして購入し、「リビルトしたばかりのモーター」を購入しましたが、これはいつも涙を呑む結果になります（ネタバレ注意 – 実際そうなりました）。”

まさにネタバレ注意です。 この世界において彼が得意とすることがあるとすれば、それは古いバイクのエンジンを爆発させることであることは、Tank MotoのCal’s Trumpyの記事で概説したとおりだと思います。 余談ですが、このドラマについては後ほど……

プロジェクトの明確な方向性を心に刻み、カルはバイクの製作に取り掛かりました。 当時、パースではアフターパーツの入手が困難でしたが、当時の為替レートは実に良好でした。

・・・届いたのは1トンの重さの小包だった。 ステンレスのスポークから、ゲージ、スプロケット、クリップオン、リアセット、スイッチギア、ブレーキパーツ、サスペンション、ベアリングキット、ウインカー、アルミのトップクランプ、フルダイナ点火システム、その間にあるものまで、このバイクは完璧なカスタムバイクを作るために必要なものすべてを手に入れたのです。 ホイールの組み直しは、ホンダの第一人者である66モーターサイクル（現在はフリーマントルにあるレトロモト社）のポールに頼みました。 フレームは切り落とされ、Dime City SR400のシートがSideshow CyclesのTomによって取り付けられました。 そして、Dave Williamsが顔を溶かすようなフレークペイントで絶対的な魔法をかけました（私の偏った意見ですが、今まで見たフレークペイントの中で最高のものの一つです！）。 バイクを組み立てて最初の航海に出る準備ができた後、66のPaulのところに戻ってキャブのリビルドとチューニングをしてもらいました。 もう一度言いますが、彼はホンダの第一人者で、見事に走らせてくれました」

さて、「作りたての」モーターに話を戻しましょう。 話は変わりますが、この古い女の子はしばらくすると煙を吐き始め、かなりの量のオイルを使うようになりました。 油圧の低下は、カルが対処したくない最後の問題でしたので、彼は古い400/4モーターを350のフレームに押し込みました。 24>

「400/4モーターを投入して、どう走るのか、運試しをしてみようと思ったんだ。 まあ、その後すぐにフリーウェイでトンを割ろうとしたとき、私の運は尽きてしまいましたが……。”

Cal は行動派なのでバイクは彼のガレージに運ばれ、エンジンを外して全ての部品を袋詰めしタグをつけて保管されました。 残念なことに、彼はイギリスやイタリアの古いオートバイが好きだったため、その後3年半ほどホンダはそのままの状態でした。 ル・マンを購入するとき、ホンダは俎上に載せられ、私たちの良き友人であるアンディに買われました。 アンディにとって幸運だったのは、400/4エンジンのスペアと、日本製の466ビッグボアピストンキットが売りに出されたことである。 「私の素晴らしい友人がこのバイクを購入したので、彼が移動したいときのために、少なくとも私はそれがどこにあるか知っています。 とはいえ、私がこのバイクを取り戻す唯一の方法は、彼がもう息を引き取るときだと思うのですが……私は遺言の中にいますよね？ 彼もまたパースのカスタムバイクシーンの仲間であり、バイクに関しては狂気の沙汰を起こす教授である。 彼のバイクはすべて、何らかの形で大きく改造されているので、400/4をリビルドするには完璧な人物でした。 彼はこのビッグボアのバンシーのようなバイクを見事に改造してくれました。

最初にアンディがホンダについて話すのを聞いた時、彼がどれほど夢中になっているかが分かりました。 彼が午後の間だけバイクを貸してくれて、それを撮影できたことは、私にとって本当に大きな意味があります。 彼は真の友人であり、寛大な人です。 このバイクが、トラブルと浪費の末に、彼の幸運を祈ります。 カルムは今でもこのバイクのことを叙情的に語るので、彼が再びこのバイクを走らせるのを見ることができるのは素晴らしいことです。