Los investigadores también descubrieron que algunos detalles de los libros de registro del piloto parecían haber sido falsificados. Por ejemplo, el Sr. Conry dijo a sus empleadores en la compañía de vuelos chárter que había trabajado para American Eagle, la filial de cercanías de American Airlines, como copiloto en un ATR-72, con 514 horas de vuelo. Pero los investigadores dijeron que en un cuaderno de bitácora separado que mantuvo durante su breve tiempo en esa aerolínea, anotó sólo 14,4 horas de entrenamiento de vuelo y 5,7 horas de vuelos de pasajeros.

En las semanas anteriores al accidente, cometió errores tales como identificar erróneamente el tipo de su avión a los controladores de tráfico aéreo, y confundir un interruptor que encendía el piloto automático con un interruptor que activaba un sistema para mantener el avión apuntando en línea recta.

Este último error lo cometió cuando el avión estaba subiendo a 300 pies. Como resultado, el morro volvió a apuntar hacia abajo. Los investigadores se enteraron del incidente por el copiloto, que dijo que había tenido que explicar el error al Sr. Conry.

Además, el Sr. Conry fue condenado por fraude postal en 1990, en un caso relacionado con un negocio familiar que dirigía.

En el momento del accidente, trabajaba a tiempo parcial como enfermero. Los documentos también muestran que el avión volaba en condiciones que podrían haber permitido la acumulación de hielo en su superficie y que en el momento del accidente, en la aproximación a Eveleth, estaba a unas dos millas del comienzo de la pista pero llegando en un ángulo que habría requerido un giro a la izquierda incómodo.

La investigación es mucho más detallada que la mayoría de los accidentes de vuelos chárter. Según Paul Schlamm, portavoz de la junta de seguridad, la determinación final de la causa probable recaerá probablemente en la propia junta y no en su personal.

El Sr. Schlamm también dijo que no estaba prevista ninguna audiencia o testimonio de testigos. Pero si la junta se reúne para considerar las conclusiones del personal, la reunión estará abierta al público.