Begin dit jaar kwam onze schrijver Carlo Chungunco met een goed geschreven artikel over nuttige tips bij het online zoeken naar tweedehands auto’s en motorfietsen. Hij benadrukte het belang van het controleren van de akte van verkoop, de LTO registratiepapieren, en de geschiedenis van het voertuig, en zelfs besproken hoe verstandig te handelen met verkopers op het internet. Dat geweldige stuk werd zeer gewaardeerd door onze lezers.

Nu komt de spannende en meer uitdagende stap in het kopen van tweedehands voertuigen. We gaan er nu van uit dat de aspirant-koper zijn keuzes heeft beperkt tot een paar eenheden, en hij is klaar om ze in het metaal te zien. Er gaat niets boven het bezit van je droomfiets, ook al is hij niet gloednieuw. Maar niets tempert de droom meer dan het erven van hoofdpijn van de vorige eigenaar.

Wanneer het tijd is om je toekomstige rit te beoordelen, houd dan je emoties in bedwang om effectief en onpartijdig te zijn. Pak een pen en een stuk papier, maak dan een denkbeeldig puntensysteem voor u om effectief te kunnen worstelen om de prijs. Laten we dit doen.

1) Motor

Controleer de omgeving van de klep- en motordeksels op mogelijke olielekkage. Het is ook raadzaam de motor langere tijd te laten draaien om te bepalen of het lek verergert. Misschien moet u de verkoper vragen om de oliekeerring onmiddellijk te vervangen voordat u, ahem, de deal bezegelt. Controleer de slangen en buizen van de brandstofleiding op scheuren of insnijdingen.

2) Koppelingssysteem

Zorg ervoor dat dit soepel werkt. Als de koppelingshendel een beetje sleept, moet hij misschien gesmeerd worden. Dit is waarschijnlijk ook een indicatie dat de koppelingskabel aan vervanging toe is. Voor koppelingssystemen met vloeistof is het belangrijk dat de verkoper schone, onvervalste vloeistof bewaart om een soepele werking van de koppeling te garanderen. Zorg ervoor dat er geen lekkages of scheuren op slangen, ook.

3) Chassis

Dit is het onderdeel dat niet mag worden genegeerd het is degene die alles bij elkaar houdt. Daarom moet het zo solide mogelijk blijven, vrij van scheuren en corrosie. Vraag iemand om de motor recht te houden en er van een afstandje naar te kijken om te controleren of de voor- en achterbanden goed zijn uitgelijnd. Is dat niet het geval, dan is het chassis verdraaid door een harde klap – hetzij door een harde landing, hetzij door een klap op de grond. Dit kan resulteren in een onstabiele en onveilige rit. Controleer ook op scheuren of roest op verbindingen en laspunten (voor stalen chassis).

4) Stuur

Als het stuur verbogen lijkt als gevolg van een zware val of een ongeluk, kan dit een probleem vormen voor het rijgedrag van de motorfiets. Een verkeerd uitgelijnd stuur kan ervoor zorgen dat de motor naar rechts of naar links trekt, wat zeer belastend kan zijn voor de berijder. Controleer ook het balhoofd op versleten lagers.

5) Banden en wielen

Zet de middenstandaard op en laat het achterwiel draaien om vast te stellen of er uitstulpingen of scheurtjes zijn. De bandenslijtage moet gelijkmatig zijn-vlakke plekken wijzen erop dat de berijder verslaafd is aan bandenbranden, powerslides, of hard remmen. Controleer in welk jaar de band is gemaakt, en zorg ervoor dat hij niet langer dan vijf jaar in gebruik is geweest.

6) Uitlaatsysteem

Zorg ervoor dat het hele uitlaatsysteem nog steeds goed vastzit aan de motor en het chassis, ongeacht de lange jaren van trillingen waaraan het is blootgesteld. Controleer de uitlaat op lekken want dit leidt tot meer brandstofverbruik.

7) Carrosserie

Controleer de kuipdelen op scheuren en ontbrekende bouten of clips. Controleer de uitlijning van de carrosserie. Een slecht uitgelijnde kuip is een mogelijk teken dat de motorfiets bij een ongeluk betrokken is geweest, en een slordige reparatie kan dit feit niet verbergen. Er gaat niets boven een schone, netjes geplaatste carrosserie die past bij een onaangetaste, originele laklaag.

8) Remsysteem

Controleer de rotor op beschadigingen, vooral als de eigenaar heeft verzuimd versleten remblokken te vervangen, maar de motor toch heeft gebruikt, waardoor diepe krassen op het oppervlak van de metalen schijf zijn ontstaan. Als u een pulserend gevoel krijgt bij het remmen, moeten de rotors onmiddellijk worden vervangen. Ook moet de remhendel snel in zijn positie terugkeren, terwijl de fiets vrij moet kunnen rollen zonder een slepend gevoel op de remklauwen.

9) Vering

De vork moet snel en stevig terugkeren nadat u hem omlaag hebt geschoven. Als hij de neiging vertoont te ‘dribbelen’, moet u hem laten vervangen. Hetzelfde geldt voor de achterschokdempers (of monoshock). Ze mogen niet langdurig op en neer veren. Wees alert op tekenen van lekkage aan de vorkafdichting. Ophangsystemen zijn niet goedkoop, dus het zou goed zijn als u eventuele problemen opmerkt voordat de deal wordt gesloten.

Goed geluk met uw motorjacht!