De ATR 42-300 is een regionaal tweemotorig turbopropvliegtuig voor de korte afstand, gebouwd in Frankrijk en Italië door ATR (Aerei da Trasporto Regionale of Avions de transport régional). De ATR-modellen worden in Toulouse geassembleerd en delen middelen en technologie met Airbus. De naam “42” komt van de standaard zitplaatsen van het vliegtuig, die variëren van 40 tot 52.

Er zijn zes grote varianten van de ATR 42. Een daarvan – de -300 was de standaard productieversie. Dit model werd vervaardigd tot 1996. Het werd aangedreven door Pratt & Whitney Canada PW120 motoren met een vermogen van 2.000 shp (1.500 kW).

Geschiedenis

De ATR-42 was het eerste vliegtuig van het consortium en werd gelanceerd in oktober 1981. Het eerste van twee ATR-42-prototypes vloog voor het eerst op 16 augustus 1984. De Italiaanse en Franse autoriteiten verleenden in september 1985 certificering en de eerste ATR-42 kwam op 9 december 1985 in de lucht.

De aanvankelijke ATR-42-300 was tot 1996 de standaard productieversie van de ATR-42-familie en heeft een groter laadbereik en een hoger startgewicht dan de prototypen. De vergelijkbare ATR-42-320 (ook teruggetrokken in 1996) verschilde in het hebben van de krachtigere PW-121 motoren voor betere warme en hoge prestaties, terwijl de ATR-42 Cargo een snel te wisselen vracht-passagier versie van de 42-300 is.

De ATR-42-500 is de eerste aanzienlijk verbeterde versie van het vliegtuig en heeft een herzien interieur, krachtigere PW-127E’s voor een aanzienlijk hogere kruissnelheid (565km/h/305kt) die zesbladige propellers aandrijven, een 1850km (1000nm) maximaal bereik, de EFIS cockpit, hoogteroeren en roeren van de verlengde ATR-72 (apart beschreven), plus nieuwe remmen en landingsgestel en versterkte vleugel en romp voor hogere gewichten. De eerste levering van de ATR-42-500 vond plaats in oktober 1995. ATR maakte deel uit van Aero International (Regional), het in januari 1996 opgerichte consortium van regionale luchtvaartmaatschappijen waarin ATR, Avro en Jetstream waren opgenomen. AI(R) verzorgde de verkoop, marketing en ondersteuning voor zowel de ATR’s, plus de Avro RJ’s en de Jetstream 41, tot de opheffing medio 1998 toen ATR weer onafhankelijk werd.

Medio 2000 lanceerde ATR een freighter conversieprogramma voor zowel de -42 als de -72, waarbij een voorwaartse vrachtdeur werd geïnstalleerd en de cabine werd aangepast voor vracht. De ATR-42 Freighter kan een vracht van 5,8 ton vervoeren. DHL Aviation Africa was de eerste klant met twee omgebouwde ATR-42-300’s die in september en december 2000 werden geleverd.

Vliegtuiggegevens

RocketRoute voegde geavanceerde prestatiegegevens toe voor de volgende profielen:

• Climb (High speed climb, Normal climb, climb Normal 160KIAS, climb Normal 190KIAS)
• Cruise (Max speed cruise, Long range cruise, Normal cruise, Cruise Long range cruise NP=86%, Max Cruise NP=77%, Max Cruise NP=86%, cruise SE Max cruise NP=77%)
• Descent (Descent 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, Daling 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, daling 3°gradiënt 200, 220, 240 KIAS, daling 4°gradiënt 200, 220, 240 KIAS, daling 5°gradiënt 200, 220, 240 KIAS)
• Daling (Daling 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, daling 5°gradiënt 200, 220, 240 KIAS)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding TQ NP=77%, holding TQ NP=86%)
• Massa en Balans