350 MacCorkle Avenue – Southeast
Charleston, WV 25314

Station Hours

Annual Ticket Revenue (FY 2020): $382.543
Jaarlijks aantal reizigers op het station (boekjaar 2020): 5.120

Het station van Charleston werd in 1905 gebouwd voor de Chesapeake & Ohio Railway (C&O), en ligt aan de zuidoever van de Kanawha River, tegenover het centrum van Charleston. De hoofdarchitecten waren J.C. en A.L. Pennock. Het station ligt aan de voet van de South Side Bridge, en het spoor zelf ligt op de bodem van een aanaarding die in de heuvel langs de rivier is uitgehakt. Het twee verdiepingen tellende gebouw in neoklassieke stijl is opgetrokken uit blonde baksteen en natuursteen. De voorgevel heeft een ondiepe portiek van één verdieping met gepaarde Romeinse Dorische zuilen die naar de rivier zijn gericht. Het lage, met terracotta dakpannen bedekte schilddak heeft diepe dakranden die worden ondersteund door consoles. Dit gebouw is het enige overgebleven spoorwegstation in Charleston. Het gebouw werd in 1984 opgenomen in het National Register of Historic Places en in 1987 grondig gerenoveerd. Tegenwoordig herbergt het kantoren en bedrijfsruimten.

Handelaren en landmeters trokken al in 1760 naar de vallei van de Kanawha River. Om de kolonisten te beschermen tegen aanvallen van indianen, die in die tijd veel voorkwamen, richtte kolonel George Clendenin een fort in op een deel van zijn land aan de Kanawha. De bescherming die Fort Lee bood, maakte de onmiddellijke omgeving erg populair en tegen 1794 verdeelde de Vergadering van Virginia de bezittingen van Clendenin in percelen. Toen de stad in 1818 werd gecharterd, werd ze genoemd ter ere van Clendenins vader, Charles. De verkorte vorm werd vastgelegd, om het te onderscheiden van Charles Town in het noorden van de staat.

Natuurlijke zoutpekelbronnen werden al vroeg ontdekt langs de Kanawha River, en de eerste zoutoven werd gebouwd in Malden in 1797. Tijdens het boren naar zoutpekel stootte kapitein James Wilson in 1815 op de eerste aardgasbron van het gebied. Twee jaar later werd steenkool ontdekt, die als brandstof voor de zoutziederijen diende. Zout uit de Kanawha-vallei was een belangrijk exportproduct van Charleston tot 1861, toen de markt begon af te nemen. De behoefte aan chloor en natriumhydroxide, beide gemakkelijk te verkrijgen uit pekel, deed de industrie tijdens de Eerste Wereldoorlog echter weer opleven.

Naast een centrum voor de staatsregering, als hoofdstad, breidde Charleston zich in de 20e eeuw ook uit door de groei van de steenkool-, aardgas- en spoorwegindustrie. De moderne naoorlogse ontwikkeling berustte op de overheid, cultuur, geneeskunde en de dienstensector. Inspanningen om de binnenstad nieuw leven in te blazen hebben ook bijgedragen aan de groei na 1980.

De Charleston Sternwheel Regatta werd in 1970 opgericht om particuliere rivierboten onder de aandacht te brengen, en nam een tijd lang de proporties aan van een groot herfstfestival in de stad, dat werd gehouden tijdens het Labor Day weekend.