De benzineprijs kruipt weer omhoog, op het punt om nog verder te stijgen bij het minste gerommel over de olieprijs. Grappig dat de benzineprijs pas daalt nadat de olieprijs is gedaald, maar dat de prijs aan de pomp onmiddellijk omhoog springt zodra de OPEC niest of bijeenkomt voor appelthee. En is het niet een beetje vreemd dat de huidige gemiddelde benzineprijs in het hele land – $ 1,19 / liter – hetzelfde is als in oktober 2015, toen olie bijna het dubbele was van wat het nu is?

Aangezien Canadezen oliemaatschappijen lijken te subsidiëren met te hoge pompprijzen, blijft brandstofbesparing een belangrijke metriek. En terwijl de beste en “groenste” auto’s zwaar worden gepromoot, zijn de ergste slurpers minder opvallend. Natural Resources Canada houdt echter de score bij van het stads-, snelweg- en gemiddelde brandstofverbruik van alle merken en modellen die in Canada worden verkocht.

Dus, na het doorkammen van gegevens in NRCan’s uitstekende Fuel Consumption Guide, werden de volgende gevonden als de 2017 voertuigen die de meeste (en de minste) benzine verbruikten in hun segmenten, op basis van gecombineerde gemiddelde liters verbruikte brandstof per 100 kilometer.

Note: NRCan’s voertuigklassen worden bepaald door het interieurvolume van het voertuig, niet door de buitenafmetingen. De klassen zijn dus niet dezelfde als die welke in de industrie gebruikelijk zijn. Een Civic, bijvoorbeeld, wordt geclassificeerd als full size. Ook voertuigen met een hoger ethanolverbruik (E85) zijn van deze lijst uitgesloten, net als elektrische voertuigen.

SUBCOMPACT

Het ergste: We zouden de Bentley Continental GT Cabrio en de Maserati GranTurismo niet als “subcompacts” classificeren, maar volgens de NRCan-indeling vallen ze daar wel onder op basis van het interieurvolume. De Bentley en zijn 6,0-liter V12 slurpen 16 l/100 km tegen 15,2 l/100 km voor de Maserati. Ze worden gevolgd door de Chevrolet Camaro ZL1 met 14,9 – alles natuurlijk afhankelijk van het aantal burnouts geprobeerd tijdens elke rit.

Beste: De beste in zijn klasse gaat naar Ford’s Fiesta SFE met zijn 1.0-liter turbo driecilinder, de Fiat 500 hatchback en de Chevrolet Spark.

COMPACT

Worst: Hoe de Rolls Royce Phantom Coupe het doet als compacte auto is misschien een mysterie voor iedereen buiten de overheid, maar het is geen verrassing dat zijn 6.7-liter V12 benzine verslindt tegen het wonderbaarlijke tempo van 17.1L/100 gemiddeld – 20.7 in de stad – om te rangschikken als een verdomd dorstige auto. De Rolls Royce Dawn volgt op de voet, net als de Mercedes-AMG S65 coupé, ook met een 12-cilinder motor. In de V8-categorie is de BMW M6 Gran Coupé de slechtste.

Beste: de hoogste eer gaat naar de Toyota Prius C, de Lexus CT 200h en Mitsubishi’s Mirage.

MIDSIZE

Het ergste: Bentley’s Mulsanne, zowel de Mulsanne met lange wielbasis als de gewone, kost bijna $4.000 per jaar om te tanken, terwijl de Rolls Royce Wraith de tweede plaats inneemt met 16,1 l/100 km. Onder de voertuigen die niet door oliebaronnen zijn gekocht, is de Cadillac CTS-V echter de meest verbruikende, met een gecombineerd gemiddelde van 14 l/100 km, gevolgd door de Audi S8 en RS7, die beide premium nodig hebben.

Beste: Toyota’s Prius, de Honda Accord Hybrid en de Chevrolet Malibu Hybrid staan in de top drie van minst verbruikende middelgrote auto’s.

FULL-SIZE

Helemaal slecht: Rolls Royce spant opnieuw de kroon met zijn Phantom die 17,1 l/100 km aan brandstof verbruikt, maar hij doet het slechts een beetje slechter dan de BMW M760i xDrive met 15,1 l/100 km en de Mercedes-Maybach S 600 op de derde plaats, die zijn 6,0 l V12 met 15 l/100 km aan brandstof verbruikt.

Beste: De Ford C-Max Hybrid en Honda Civic worden door de meeste mensen niet als volwaardige auto’s beschouwd, maar NRCan rangschikt ze daar wel onder en zet hun brandstofverbruik op respectievelijk 5,9 en 6.9 respectievelijk, gevolgd door de Kia Forte5.

WAGON

Worst:Infiniti’s QX50 AWD is misschien meer SUV dan wagon, maar het rangschikt als de hoogste verbruiker in NRCan’s wagon roundup met 11.9L/100 km. Volvo’s V60 en zijn V90 broer nemen de tweede en derde plaats in met respectievelijk 9,5 en 9,4 ondanks 2,0-liter viercilinder motoren.

Beste: De Kia Niro, Toyota Prius V en Honda Fit zijn allemaal het zuinigst in deze klasse.

SUV

Het ergste: De Mercedes-AMG G 65 met zijn 6,0-liter V12-krachtbron staat bovenaan de dorstmeter van SUV’s met een gecombineerd verbruik van 20,3 l/100 km, gevolgd door de G 63 met zijn “efficiëntere” 5,5-liter V8 die gemiddeld 18,5 l/100 km verbruikt en de G 550, die alle drie de vorm van een baksteen hebben en gebaseerd zijn op een decennia oude formule. Onder mainstream SUV’s, de Toyota Sequoia, ook gebaseerd op oude technologie, raakt een magere 16,5 met zijn 5.7L V8, overschaduwd door de Lexus LX 570 op 15.8.

Best: De meest efficiënte in de klasse zijn de Toyota RAV4 AWD Hybrid op 7.3, de Lexus NX 300h op 7,5 en de RX450h AWD op 7,9.

MINIVAN

Worst: De Kia Sedona SX-L met zijn 3,3-liter V6 heeft een gemiddelde van 12,5 l/100 km en kost 2.325 dollar per jaar. De altijd populaire Dodge Grand Caravan neemt de tweede plaats in achter de Kia voor de meeste verbruikte brandstof onder bestelwagens, gevolgd door de all-wheel-drive Toyota’s Sienna als derde meest dorstige.

Beste: De drie beste in deze klasse zijn de Mazda5, de Chrysler Pacifica en de Sienna met voorwielaandrijving.

PICKUP

Worstigste: Onder de 4×4 pick-ups is Toyota’s Tundra de pick-up met het hoogste benzineverbruik op de huidige markt, met een gemiddelde van 16,2 l/100 km van zijn 5,7 l V8, goed voor een brandstofrekening van meer dan 3000 dollar per jaar. Op de tweede plaats komt de Ram 1500 met 15,4 l/100 km, en op de derde plaats de Ford F-150 met het laadvermogenpakket en zijn 5.0L V8 met 14,8.

Beste: De zuinigste en meest efficiënte 4×4 pick-ups zijn de GMC Canyon en de Toyota Tacoma – beide compacte pick-ups – gevolgd door de full-size F-150 uitgerust met de 2.7L Ecoboost V6 motor.

Voor meer informatie over NRCan’s brandstofverbruik ratings, bekijk ze hier.