De dekken van houten boten zijn veel meer dan een platform voor de bemanning.

Ze vormen een integrerend deel van de constructie en het type bekleding dat wordt gebruikt, zal van invloed zijn op de wijze waarop de belasting door de balken wordt overgebracht.

De bekleding moet ook waterdicht zijn om te voorkomen dat regenwater doorsijpelt, waardoor de onderliggende structuren kunnen gaan rotten.

Minieme lekken in de romp, mits onder controle gehouden, zijn geen punt van zorg.

Een lek boven het hoofd kan echter uiterst frustrerend worden.

Sodslaw zegt dat elk lek op het dek boven het hoofd van uw kooi zal verschijnen en in de vroege ochtenduren zal beginnen te druppelen.

Helaas is het bouwen van dit oppervlak niet de eenvoudigste klus.

Niet alleen bestaat het oppervlak uit samengestelde krommingen als gevolg van de schuinte en de welving, maar het zal ook talrijke openingen hebben en een aanzienlijke hoeveelheid slijtage moeten doorstaan.

Multiplex.

Voor de meeste amateur botenbouwers is multiplex de voor de hand liggende keuze als dekbedekking vanwege zijn;

• Multi-directionele sterkte
• Grote platen bedekken snel grote oppervlakken
• Minder snijden en knippen dan met traditionele methoden
• Het kan worden gesneden volgens een patroon
• Minder verbindingen
• Geen naadlassen
• Versterking in gewichtsverhouding.

Hoewel, ik moet erop wijzen in dit stadium dat multiplex wanneer het verkeerd gaat vrij rampzalig kan zijn.

Wat, is des te meer reden om alleen gebruik te maken vangood qualitymarine grade ply en zorg ervoor dat het oppervlak en de randen goed zijn afgedicht.

Hoewel ik huiverig ben voor het gebruik van epoxy op een traditioneel gebouwde boot en het wordt steeds duurder.

Ik zou zeker pleiten voor het gebruik van epoxy om de randen van de multiplexpanelen af te dichten.

Omwille van de samengestelde kromming van de meeste dekken, kan het leggen van multiplex in één dik paneel een probleem zijn.

Het zal veel beter zijn om de vereiste dikte in lagen op te bouwen.

Vellen van dun triplex hebben genoeg flexibiliteit om aan de meeste vormen te voldoen.

Door de bekleding op deze manier te lamineren kunnen ook de voegen aanzienlijk worden verdeeld, waardoor de kans op lekken wordt geminimaliseerd.

Wanneer het gaat om het maken van patronen, probeer niet om eventuele voegen die uitlijnen met stress punten, zoals de hoek van een opening.

En probeer te plaatsen naden waar ze kunnen worden verborgen onder een dekplaat of een koning plank.

De eenvoudigste manier, die ik heb gevonden om de patronen voor dekpanelen te maken, is met doorzichtige plastic plaat.

Het moet redelijk stijf dik polytheen plaat.

Niet alleen kunt u zien door het bij het plaatsen, maar youcan gemakkelijk knippen en markeer het patroon met een markeerstift.

Having de omtrek van het patroon overgebracht naar het paneel, ik hou om het te snijden iets over grootte.

Dan, na het passen, kan het worden bijgesneden met een scherpe blokschaaf, bij voorkeur een met een lage hoek, de concave randen kunnen worden bijgesneden met een spaakmes.

Als u geen beitelplank hebt, kunnen de binnenhoeken worden bijgesneden met een scherpe beitel met schuine rand.

Het is een goed idee om te beginnen met de grotere panelen die de uiteinden van het dek bedekken, zodat de laatste aanpassingen aan de kleinere panelen, zoals de gangboorden, kunnen worden gedaan.

Bevestig de panelen rechtstreeks op de zeeg en op de balken en dwarsbalken.

Als u van plan bent de panelen te spijkeren, raad ik u aan siliciumbronzen nagels te gebruiken in plaats van gegalvaniseerde nagels, omdat de galvanisering bij het hameren zo gemakkelijk beschadigd raakt en uiteindelijk roestvlekken veroorzaakt.

Mijn eigen voorkeur voor het lijmen van lagen zou een resorcinolijm zijn, dit zal veel gewichten nodig hebben zoals zandzakken om de bovenste laag naar beneden te houden tijdens het uitharden.

Een ander goed alternatief zou Aerolite zijn aangezien het wel wat spleetvullend vermogen heeft.

De lijm moet gelijkmatig worden verdeeld met een trekker of roller.

affiliate links

LaidTeak.

Echt, gelegd teak wordt beschouwd als de ultieme dekbedekking.

En zeker op een grote boot zien ze er prachtig uit, mits goed uitgevoerd en onderhouden.

Maar op een kleine boot kunnen ze naar mijn mening wat aan de pietluttige kant lijken.

En niet alleen is dit een dure methode, maar het heeft ook andere nadelen.

Afgezien van al die breeuwnaden die moeten worden onderhouden, zal elke vorm van dekbedekking die bestaat uit planken die voor en achter lopen, tekortschieten in de sterkte van het dwarsschip.

Dus zal het geraamte extra diagonale versterking nodig hebben in de vorm van trekstangen.

Enkele van deze problemen kunnen worden verholpen door het op een ondergrond van triplex te leggen.

Maar je zult nog steeds veel werk hebben met het aanbrengen van de planken en het nibbelen van de dekplanken en kingplanks.

affiliate links

ArtificialTeak.

Er zijn een aantal imitatie gelegdak producten beschikbaar, die allemaal beweren ongelooflijk levensecht te zijn.

Maar er is slechts één materiaal dat er uitziet als echt massief hout en dat is echt massief hout.

Dit imitatie spul is echt bedoeld voor plastic booteigenaren die willen doen alsof ze een echte houten boot hebben.

Doe het op je houten boot naast wat echt hout en het zal eruit zien als wat het is, plastic vloerbedekking, en dure vloerbedekking op dat.

Als u een synthetische antislip vloerbedekking wilt gebruiken zijn er veel goedkopere alternatieven die niet pretenderen eruit te zien als iets wat ze niet zijn.

Tongueand Groove.

Veel kleine boten zijn van oudsher van een dek voorzien met messing en groef planken die vervolgens werden bedekt met geverfd canvas.

Dit, indien goed gedaan en onderhouden is een uitstekende no nonsense methode.

Hoewel net als het gelegde dek hebben de voor- en achtergangen weinig of geen diagonale of dwarsbalksterkte, zodat het trekstangen nodig heeft om het onderliggende geraamte te versterken.

Mignonnewas oorspronkelijk gebouwd op deze manier en zou zijn bedekt metcanvas.

Op enig moment in haar verleden hetcanvas was vervangen door een synthetische bedekking, Treadmaster.

Maar tegen de tijd dat ik kwam haar te herbouwen zelfs dit was grotendeels verdwenen.

Dus heb ik schoongemaakt wat er over was en legde een marine kwaliteit multiplex over de tand en groef.

Ik smeerde een bedding van niet hardende rubber mastiek over de tand en groef en spijkerde de multiplex panelen met behulp van silicium brons gripfast nagels.

Het multiplex werd vervolgens afgewerkt met een goede kwaliteit anti-slip dek verf.

Niet alleen heeft dit haar een duurzaam waterdicht oppervlak, maar het heeft toegevoegd aan haar stijfheid.

Lekken van het dek.

Het is onvermijdelijk dat een houten boot, als het werkt en buigt tijdens het drijven, uiteindelijk lekken zal ontwikkelen.

Helaas, vanwege de complexe structuur is het zelden gemakkelijk om zeker te zijn van de bron van het lek.

De druppel boven het hoofd van uw kooi kan zijn binnengedrongen aan de andere kant van de kajuit naar dek verbinding.

Het is misschien verleidelijk om te proberen het lek aan de binnenkant te dichten, maar dit zal het vocht alleen maar binnen de constructie houden of het naar elders afleiden.

Er zijn patent-‘medicijnen’ die verondersteld worden om kruipende scheuren te genezen, maar ze doen zelden meer dan tijdelijk kleine lekken stoppen.

De enige echte remedie zal zijn om af te strepen en opnieuw kit/afdichting al die dek / kajuit kant lijstwerk, afdichtingen rond patrijspoorten of zelfs de afdekplaten als dat is waar het lek waarschijnlijk is.

In de tussentijd kunt u altijdslaap onder die paraplu.

affiliate links