Doelstelling: Het Lower Anchor and Tethers for CHildren (LATCH) systeem werd geïntroduceerd in voertuigen gemaakt na 1 september 2002 en was bedoeld om de installatie van naar achteren en naar voren gerichte kinderzitjes te vergemakkelijken. Omdat de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) niet voorzien in tests van achterwaartse botsingen met RFCRS, was het doel van deze studie na te gaan of de installatiemethode van RFCRS eventueel een invloed heeft op de prestaties van algemeen verkrijgbare merken en modellen van RFCRS. Specifiek veronderstellen we dat bij een kop-staartbotsing met een snelheid van 48 km/u (29,8 MPH), de installatie van RFCRS met behulp van het LATCH-systeem zal resulteren in hogere waarden voor de hoofdletselcriteria (HIC) in vergelijking met het gebruik van de beschikbare heup-/schoudergordel (Emergency Locking Retractor – ELR of Automatic Locking Retractor – ALR).

Methoden: De testmatrix omvatte 36 sledetests met achterwaartse botsing, uitgevoerd met 3 installatiemethoden op 3 modellen RFCRS: de Graco SnugRide® met en zonder basis, de Britax Chaperone met op de basis gemonteerde anti-terugslagstang, en de Evenflo Tribute®, een model converteerbaar naar achteren/naar voren gericht beveiligingssysteem dat in de naar achteren gerichte modus wordt gebruikt. De zitjes werden geïnstalleerd met het LATCH-systeem, ELR heup-/schoudergordels of ALR heup-/schoudergordels op zitplaatsen 4 en 6 op een voertuigbok die op de sledetestbasis was gemonteerd. De installatiemethoden voor het kinderzitje en het antropometrische testtoestel (ATD) van de CRABI van 6 maanden oud waren in overeenstemming met de normen van FMVSS nr. 213, Child Restraint Systems, van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Alle tests werden uitgevoerd op een pneumatisch gestuurde versnellingsslee (HYGE, Inc., PA, USA) bij 48 km/h.

Resultaten: Installatie van infant seat type RFCRS met behulp van het LATCH systeem resulteerde in hogere HIC15 waarden in vergelijking met het gebruik van de beschikbare heup/schouder veiligheidsgordel (ELR of ALR). De gemiddelde HIC15-waarden waren het hoogst wanneer RFCRS voor babystoeltjes met LATCH werden geïnstalleerd (Graco SnugRide® HIC15 = 394 en Britax Chaperone HIC15 = 133) in vergelijking met het gebruik van ELR heup-/schoudergordels (Graco SnugRide® HIC15 = 218 en Britax Chaperone HIC15 = 65) of ALR heup-/schoudergordels (Graco SnugRide® HIC15 = 194 en Britax Chaperone HIC15 = 78). De installatiemethode leidde niet tot een statistisch significant verschil in HIC voor het cabriotype RFCRS (Evenflo Tribute®). In veel van de tests stootte het hoofd van de ATD tegen de rugleuning waarin de RFCRS was geïnstalleerd. Deze botsingen met het hoofd resulteerden in de hogere HIC15-scores die tijdens de tests werden opgetekend.

Conclusies: De resultaten van deze studie suggereren dat LATCH niet dezelfde bescherming biedt als heup/schoudergordels tegen hoofdletsels bij botsingen van achteren, wanneer deze wordt gebruikt met RFCRS van het type babystoeltje.