Het begint met een geur. De onmiskenbare geur van brandende isolatie. Kort daarna krult er een rooksliert onder het dashboard vandaan. Dan volgt de eveneens onmiskenbare knal van een doorgebrande zekering. Op dat moment valt uw radio uit.

Of misschien zijn het de ruitenwissers die ermee ophouden– of de motor zelf. Geen twijfel mogelijk, u hebt een kortsluiting.

NOW WHAT?

Het kan zijn dat de bron van de kortsluiting voor de hand ligt, zoals die bedrading die onder het dashboard bungelt. Aan de andere kant kan het zijn dat u een serieuze troubleshooting moet uitvoeren om de bron van het probleem te vinden. Een kortsluiting ontstaat wanneer een bekrachtigde geleider ofwel het frame of de carrosserie van de auto of een andere draad raakt. Kortsluitingen naar de massa hebben meestal een weerstand die laag genoeg is om voldoende stroom te trekken om de zekering te doen springen. Als de kortsluiting naar een ander circuit is, kunt u dingen zien zoals het licht dat aangaat wanneer u de richtingaanwijzers aanraakt. Het kan ook zijn dat de bedradingsbundel of de connector met meerdere aansluitingen is gesmolten, door de hitte die vrijkomt bij een kortsluiting of een verbinding met hoge weerstand. Bovendien zijn niet alle bedradingsproblemen kortsluitingen: Open en intermitterende verbindingen kunnen u ook het leven zuur maken.

BASIC DON’TS

Gebruik nooit massieve draad. Massieve draad is voor stationair huishoudelijk gebruik; de trillingen in uw auto of vrachtwagen zullen het uiteindelijk breken. Gebruik draad voor auto’s, geen stukjes van een oud verlengsnoer. U zult draad voor auto’s moeten vinden met dezelfde dikte als de bedrading die u vervangt. Probeer de kleurcodes op de fabrieksbedradingsbundel te volgen als dat mogelijk is, want over twee of vijf jaar kunt u heel goed uw reparatie opnieuw moeten uitvoeren en er is niets ontmoedigender dan problemen oplossen met een bundel van een half dozijn of meer draden die allemaal dezelfde kleur hebben. Gebruik tenminste labels die het circuit en de originele draadkleur identificeren.

Gebruik nooit draadmoeren. Ook die zijn bedoeld voor stationaire bedrading en draaien zichzelf los – meestal ’s avonds laat op een slecht stuk weg, ver van de dekking van mobiele telefoons.

Gebruik nooit elektrische tape om een las te maken op autobedrading. De extreme hitte en vochtigheid tasten de lijm aan, en de tape zal afrollen.

(1) Ontdoe de draden van ongeveer 1/2 in. isolatie. Schuif de pvc-krimpkous over één draad. Draai de twee stukken blanke draad om elkaar heen. (2) Verwarm de verbinding met een soldeerbout of potlood van onderaf. Breng soldeer aan de bovenkant aan totdat gesmolten soldeer in de verbinding loopt. Laat dit ongestoord afkoelen om een “koude” soldeerverbinding te voorkomen. (3) Verwarm de krimpkous om deze rond de draad te laten krimpen. (4) Gebruik meer krimpkous om meerdere verbindingen te bundelen.

SOLDEREN

De meest veilige en duurzame manier om twee draden aan elkaar te lassen is ze te solderen. Punt uit. Gebruik niets anders dan 60-40 hars-core soldeer bedoeld voor elektrische bedrading. Je hebt ook PVC krimpkous nodig. Als u geen oude soldeerhand bent, oefen dan eerst een tiental verbindingen voordat u het onder het dashboard probeert te doen met heet soldeer op uw wang.

(1) Schuif een nieuwe spade-stekker over de gestripte draad net ver genoeg om de blanke draad te bedekken. Krimp niet over de isolatie. (2) Gebruik vervolgens een krimptang om de connector op de ontblote draad te persen. Deze professionele crimper heeft een overcenter mechanisme dat niet onder- of overcrimpt. (3) Het eindproduct is solide, zowel mechanisch als elektrisch.

Heb je geen warmtepistool en is de haardroger van je vrouw verboden terrein? Ik heb me behelpen met een aansteker. Wees voorzichtig om geen vlek van geleidende koolstof over de buizen achter te laten en probeer om uw dashboard of motorcompartiment niet in brand te steken.

MAKING CONNECTIONS

Het grootste deel van de draaduitrusting op uw auto of vrachtwagen eindigt in de standaard spade-stekkerverbinding. U kunt bijna overal een krimptang kopen in een kit met een selectie van spade-stekker, ronde en kogel-stijl connectoren voor minder dan 10 dollar. Pas de connector aan de draadgrootte aan, maar de meeste autobedrading gebruikt 12- of 14-ga. draad en gewoonlijk heeft de overeenkomstige connector een blauwe isolator. Grotere draden hebben een stekker met een gele isolator en zijn te herkennen aan de grotere breedte van de kabelschoen. Gebruik gewoon uw gezond verstand. Als u enkele strengen van de draad moet afknippen om ze in de connectorhuls te laten passen, zou er een lampje in uw hoofd moeten gaan branden dat er iets mis is. Strip gewoon de draad, steek hem in de huls van de connector en krimp hem. Zorg ervoor dat het handvat van de crimper op de bodem zit wanneer u knijpt, dit zou moeten garanderen dat de crimp stevig is. Als u dit soort dingen meer dan af en toe doet, kunt u het beste kiezen voor het professionele gereedschap dat we op de foto op bladzijde 120 laten zien. Het heeft een over-center mechanisme met samengestelde hefboom dat een correcte persing verzekert. Het kost ongeveer $50.

(1) Steek het klemmengereedschap ver genoeg in het stekkerblok om het vergrendelingslipje in te drukken. Beweeg het gereedschap lichtjes in een cirkel terwijl u (2) voorzichtig aan de draad trekt om de connectorpin uit het blok te verwijderen. Het helpt als u drie handen hebt. (3) De krimptang heeft een klein aambeeld om de draad rechtstreeks op de metalen aansluitpin te krimpen. Zodra dit is gebeurd, gebruikt u het grotere aambeeld om de trekontlasting over het geïsoleerde deel van de draad te krimpen. (4, 5) De laatste krimp maakt de aansluitpin klaar om opnieuw in het plastic blok te worden geïnstalleerd. Duw hem gewoon terug in het blok tot de pinnen met een klik vastklikken.

Het splitsen en crimpen van draden is gemakkelijk. Maar hoe zit het met die multiconductor connector die gesmolten is, of de Weatherpak connector onder de motorkap die gegevens van een brandstof-injectie sensor transporteert? In tegenstelling tot de bedrading van de koplampen, dragen deze verbindingen informatie op millivolt-niveau met een lage stroomsterkte. Elke weerstand zal uw motor management computer ongelukkig maken. Deze connectoren zijn verzegeld, tot op zekere hoogte. Onverstandig gebruik van hogedrukspuiten kan water langs de afdichtingen drijven, wat corrosie tot gevolg heeft. U moet een lipje indrukken om dit type connector los te maken. Als het plastic blok beschadigd is maar de pennen zijn in orde, kunt u het blok vervangen. Als het blok in orde is, maar de connectors zijn gecorrodeerd of de draden zijn losgerukt van de connectorpinnen, kunt u alleen de pinnen vervangen.

Om de pinnen uit het blok te verwijderen, moet u een klein vergrendelingslipje indrukken. Er zijn goedkope gereedschappen beschikbaar om dit te doen. Vierkante pennen gebruiken een kleine, platte sonde, terwijl ronde pennen een holle, ronde sonde gebruiken. Steek de sonde in het blok en draai hem een beetje heen en weer, waarna de pen gemakkelijk uit het blok kan worden getrokken. Voor dit manoeuvre zijn drie handen nodig: trekken aan de draad, wiebelen met de sonde en tegelijkertijd het blok vasthouden. Trek niet te hard – als de pen er niet vrij gemakkelijk uit komt, wiebel dan nog eens met de sonde. Geen speciaal gereedschap? U kunt een kleine schroevendraaier of zelfs een paperclip gebruiken, maar dan loopt u het risico de tang te beschadigen. Het vastkrimpen van een nieuwe pen wordt gedaan met een speciaal gereedschap, en dat is niet goedkoop. Wij betaalden bijna 100 dollar voor het hierboven afgebeelde gereedschap, inclusief een vrij complete set vervangingspennen. (Nee, de 2,95 dollar set draadkrimpers die je bij Wal-Mart hebt gekocht is niet voldoende.) Er zijn twee krimpjes te maken, een op de draad zelf en een tweede over de isolatie. Deze krimp is moeilijk uit te voeren, zelfs met het juiste gereedschap. Ik raad aan te oefenen op een stukje afval. Vergeet niet de rubberen afdichting op Weatherpak connectoren aan te brengen voordat u krimpt.

(1) We hebben een aantal van deze Posi-Lock elektrische connectoren bij ons voor snelle reparaties en tijdelijke trailerverbindingen. Strip de draad, steek hem door de kraag en draai hem vast. posi-lock.com