Om de compatibiliteit met de vele materialen in deze systemen te garanderen, is het belangrijk om altijd alleen de juiste kwaliteit olie te gebruiken, en in de juiste hoeveelheid. Maar weet u het verschil tussen de verschillende oliesoorten en hoe en wanneer ze moeten worden gebruikt? Laat ons u helpen de juiste keuze te maken.

Er zijn vier hoofdtypen olie en hun gebruik hangt grotendeels af van het type koudemiddel in het systeem, en wat de fabrikant van de compressor voorschrijft, als volgt:

1. PAG-olie: Polyalkyleenglycol of PAG-olie is een door de mens gemaakt smeermiddel dat zowel in R134a-systemen als in de nieuwste R1234yf wordt gebruikt. Er zijn verschillende soorten PAG-olie, afhankelijk van de viscositeit van de olie – PAG46, PAG100 en PAG150 – en het type koelmiddel waarvoor het is ontworpen. Helaas is PAG hygroscopisch, wat betekent dat het vocht uit het aircosysteem of de atmosfeer aantrekt en vasthoudt. Als PAG-olie en vocht zich vermengen, ontstaat er een zuur dat de onderdelen van het systeem kan aantasten en beschadigen. Om deze reden mag PAG-olie nooit worden gebruikt voor de smering van O-ringen, afdichtingen van de compressoras of verbindingen van de koelmiddelleiding. Nog belangrijker is dat PAG-olie nooit in hybride voertuigen mag worden gebruikt, omdat de olie elektrisch geleidend is: Minerale koelmiddelolie, ook bekend als alkylbenzeenolie, was de standaardoptie tot HFK-koelmiddelen gemeengoed werden. Vandaag de dag wordt het nog steeds gebruikt in oudere R-12 koelmiddelsystemen. En omdat het geen vocht absorbeert, wordt het ook gebruikt om O-ringen en dichtingen in zowel R-12 als R134a systemen te smeren.
2. POE-olie: Polyolester, ester of POE olie, bestaat ook al enige tijd, echter, tot nu toe is het niet aanbevolen door veel fabrikanten, omdat het niet goed presteert in hoge hitte, belasting omstandigheden en het absorbeert vocht. De enige uitzondering hierop zijn hybride voertuigen met een elektrisch aangedreven compressor. POE-olie heeft betere isolerende eigenschappen dan PAG en kan helpen om de isolatie van de wikkelingen te beschermen, waardoor elektrische lekkage wordt voorkomen. Bij gebruik van de verkeerde olie in hybride voertuigen kan er kortsluiting ontstaan in de airco-compressor, waardoor een schok kan ontstaan.
3. PAO-olie: Olie op basis van polyalfaolefine of PAO is een multigrade synthetische olie. Deze olie is compatibel met veel smeermiddelen en koelmiddelen, is bedoeld voor universeel gebruik en wordt soms gebruikt als vervanger voor bepaalde PAG-oliën, mits goedgekeurd door de fabrikant van de compressor.

Het kiezen van het verkeerde type olie kan een negatieve invloed hebben op zowel de prestaties als de levensduur van de compressor. In feite is het gebruik van het verkeerde type olie een van de grootste oorzaken van defecten in een nieuw geïnstalleerde compressor. Maar niet alleen de kwaliteit is belangrijk.

Voor optimale prestaties is het van cruciaal belang om ook de juiste hoeveelheid olie te gebruiken – een proces dat bekend staat als oliebalancering. Als er te weinig olie wordt gebruikt, krijgt de compressor te weinig smering, waardoor wrijving en warmteontwikkeling ontstaan. Dit versnelt de slijtage van de belangrijkste onderdelen – een andere oorzaak van defecte compressoren – en belast het hele systeem onnodig. Als dit te veel gebeurt, komen de koelprestaties van het systeem in gevaar.

Bij het uitvoeren van een compressoroliebalans is het belangrijk om altijd de instructies te volgen die bij de compressor of in de onderhoudshandleiding van het voertuig zijn geleverd, om te weten hoeveel olie moet worden toegevoegd voordat de compressor wordt geïnstalleerd. Meestal betekent dit dat u de olie van de defecte compressor aftapt en meet, en vervolgens een bepaald volume nieuwe olie toevoegt aan de vervangende compressor. Dit kan variëren van een volledige lading olie (236 ml), tot een halve lading olie of helemaal geen olie.

Om de tijd en moeite van dit te moeten doen te besparen, worden de meeste compressoren van Delphi Technologies voorgevuld met de juiste hoeveelheid olie. Populaire compressoren zoals de TSP0155997, gemonteerd op belangrijke toepassingen zoals VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon, en Audi A1, A3 zijn ook gevuld met een nieuwe olie die compatibel is met zowel R134a en R1234yf koelmiddelen. De polyether, PS-R1 genaamd, bevat extra additieven ter bescherming tegen slijtage, oxidatie, corrosie enz. en biedt een uitstekende smering en thermische en chemische stabiliteit, waardoor hij ideaal is voor beide koelmiddelen. Dit, in combinatie met het feit dat de compressor voorgevuld is, zal helpen om een best-practice reparatie te garanderen, terwijl garages zowel tijd als geld besparen.