2014+ Chevy/GMC Silverado / Sierra 1500 5.3 Truck Single Turbo System
On 3 Performance
Chevy Silverado / GMC Sierra 1500 Single Turbo System
Bolt On 200+rwhp!!!
On 3 Performance is trots op onze 2014+ Chevy / GMC 1500 5.3 single turbo systeem! Dit is de ultieme bout op verbetering voor uw vrachtwagen die de meeste mechanisch geneigde individuen in een weekend zullen kunnen verwezenlijken. Dit is een echt bout op systeem dat het potentieel heeft om uw vrachtwagens paardekracht met ~250rwhp+ te verhogen. Ons turbosysteem is een bout op ontwerp dat een zeer schone en eenvoudige installatie heeft. Dit is een perfect systeem voor diegenen die op zoek zijn naar extra vermogen om een camper of aanhanger te trekken die dat extra zetje nodig heeft. Tijdens het testen, hadden we onze truck aangesloten op onze auto trailer om wat echte wereld testgegevens te krijgen. We konden niet geloven hoe goed de truck trok, dag en nacht verschil, al het koppel dat je nodig hebt is on demand. Voor degenen die van straat rijden en drag racing, dit systeem heeft u ook gedekt. Dat is wat er zo geweldig is aan deze turbo systemen, ze zijn zeer veelzijdig. Zodra het turbosysteem is geïnstalleerd en ingesteld, wordt de rijeigenschappen niet negatief beïnvloed. Als er al iets verbetert, dan is het de turbo, die zeer snel reageert en de On3 70mm is snel om boost te maken. Dus in lichte acceleratie situaties, zoals bijvoorbeeld bij het invoegen op de snelweg, zul je merken dat je het gaspedaal niet zo hard hoeft in te drukken met een veel betere gasrespons. Dit is ook te wijten aan de nieuwe gevonden macht uw vrachtwagen zal maken mid-range as well.
Hot kant Design:
We begonnen met onze reeds bewezen platform en gebruik maken van de fabriek spruitstuk aan de bestuurderskant (buisvormige Upgrades beschikbaar). Van daar maakten wij een crossover die de uitlaat over aan onze douane brengt vervaardigde, gegoten roestvrij staal turbo spruitstuk. Dit zal uw 4×4 (Z71) transfer case en aandrijfas vrijmaken. Onze 2014+ Truck systemen worden standaard geleverd met ons nieuwste Gen. 2 gegoten roestvrijstalen spruitstuk in elk turbo systeem. Dit is een zeer duurzaam ontwerp, ongeveer 2x zo dik materiaal gebruikt in vergelijking met uw traditionele hand gefabriceerde turbo headers. Dit zal je een lange levensduur geven en bestand zijn tegen de voortdurende warmte cycli die de truck zal moeten doorstaan. Elk van de kits komen standaard met de Op 3 Prestaties 70mm journaal lager turbocharger en we hebben opties om overal te gaan van de 70mm tot onze nieuwste 76mm BMF. Ook hebben we veel CNC billet wiel upgrades op voorraad als je op zoek bent naar de hoogste kwaliteit en meest agressieve profiel wielen die we aanbieden. Deze zorgen voor een sneller opspoelende turbo, lichtere, verlengde tip, evenals een sterker algemeen product. Ook, voor het slepen toepassingen, we hebben een paar keramische kogellager varianten.
Onze turbo spruitstuk is in tegenstelling tot alle anderen die momenteel op de markt. Het is volledig verdeeld van bank tot bank, het niet samenvoegen van een bank in de rug van een andere zoals de meeste andere vrachtwagen ontwerpen. Dit is vrij belangrijk wanneer het over het stemmen van de vrachtwagens komt aangezien u elke bank zult kunnen nauwkeurig controleren. Dit zorgt voor een zeer cool uitziende en functionele ontwerp dat we begonnen 5-6 jaar terug met onze originele 99-06 single turbo truck kits. Met de truck motorruimte die zo open, we hebben een goede hoeveelheid ruimte om mee te werken voor de wastegate prioriteit. We plaatsen het recht op de t4 flens om goede controle over de boost te houden. Met onze op 3 44mm V-banded wastegate op het prototype 5.3 testvrachtwagen, waren wij in staat om het stabiel bij 6psi te houden. Het is duidelijk dat het zal houden op hogere hoeveelheden van boost, maar zoals u weet de wastegate stroomt meer lucht volume bij lagere boost druk dus dat is de echte test.
Om alle uitlaatgassen te verdrijven van de turbo, ontwierpen we een 3.0″ tot 3.5″ getrapte downpipe van 304 roestvrij staal. Dit is allemaal gemaakt van dik, 16 gauge wand buizen die zijn zelf bewezen te weerstaan aan de dagelijkse rijeisen. Werken je weg terug van daar, we hebben ook een adapter te binden in de fabriek uitlaat aansluiting indien nodig. Let op, tijdens het testen, de fabriek catback was EXTREMELY beperkend en een hoge stroom catback systeem is bijna vereist of open downpipe. Zonder diep in de aandrijfdruk gegevens vs boost, zijn veel gemakkelijker om gewoon upgraden als u van plan bent om veel meer dan 5-6psi.
Cold Side Design lopen:
De volledige koude kant van onze turbo-systeem is ontworpen met behulp van 3.0″, 304 alle aluminium buizen om te helpen warmte af te voeren, houden de IAT’s zo koel mogelijk en het verminderen van gewicht. Al het koude zijbuizenstelsel wordt gerold parelen om de koppelingen strak te houden wanneer in verhoging. Dit zal voorkomen dat de koppelingen knallen. Om de extra afstand te gaan, omvatten wij roestvrije t-Bolt klemmen die meer het vastklemmen macht dan uw traditionele wormklemmen verstrekken. Al onze op maat gemaakte On 3 Performance siliconen koppelingen zijn 5 ply en zitten standaard in elk turbo systeem. Onze intercooler is een volledig op maat gemaakt ontwerp met behulp van onze bewezen Air-to-Air intercooler kern. Omdat de fabrieksgrill de ruimte beperkt om mee te werken, hebben we 2 verschillende intercoolers ontworpen. Onze standaard 3.5″ kern die we bij elk turbo systeem leveren zal rond de 600rwhp ondersteunen voordat je een upgrade nodig hebt. Onze On3 Race Core is ongeveer 80% in volume groter en vult de hele grill, maar vereist wel wat trimwerk als je upgrade. Moet je 600+ halen om te upgraden? NEE! We draaien de race core op onze winkel truck om IAT’s te houden tot een minimum en koelere lucht gaat gelijk aan meer vermogen. Bekijk onze fotogalerij zodat u de vergelijking van de twee eenheden kunt zien die wij met onze turbosystemen verkopen om uw besluit te nemen. Bij 9psi en 500rwhp, onze truck was het zien van een stijging van ongeveer 17 graden tijdens een volledige pull dus het is meer dan voldoende voor de meeste toepassingen. De Race Core ziet er geweldig uit en is de upgrade waard naar onze mening. Laat het ons weten hieronder in de opties als u een Silverado, of een Sierra.
Turbocharger & Feed/Drain Design:
Dit systeem net als al onze andere On 3 Performance truck systemen zal standaard worden geleverd met onze 70mm journal lager turbocharger. Wij hebben een aantal upgrade turbo’s kunt u gaan met en de meest voorkomende upgrade is onze Op 3 76mm eenheden. Dat is wat we liepen op onze winkel truck tijdens het testen, het is snel in boost, en zal meer ruimte om omhoog te gaan ook. De fabriek On 3 Performance 70mm is goed voor 450-500rwhp toepassing. Als u zich richt op meer vermogen dan dat, wilt u onze grotere upgrade-eenheden vermeld in onze optionele items section.
For een 4.8L, zal dit prima, maar we raden u sterk aan om te upgraden naar ten minste onze 76/65mm als je een 5.3L. Op de 6.2L, moet u ten minste onze 78/75mm turbo om tegendruk problemen te voorkomen. Voor het slepen toepassingen, raden wij het gebruik van onze keramische kogellager opties.
Een industrie primeur, ontwierpen we een optionele olie-aftap systeem dat de turbo zal aftappen en pomp het terug door de olievuldop. Wat maakt dit speciaal? In alle turbo toepassingen, moet de turbolader de olie via de zwaartekracht terug laten lopen in uw oliepan. Velen van u werken aan “als nieuwe” vrachtwagens en willen misschien niet in de oliepan boren. De oplossing is ons optionele turbo-olieafvoersysteem met elektrische oliepomp. Met ons systeem, zal het zwaartekracht aan de oliepomp aftappen en dan zal de pomp de olie terug tot de olievul GLB stromen. We hebben een aangepaste CNC billet olievuldop gemaakt die zorgt voor een zeer schone en fabrieks lijkende installatie. Deze optie kan geselecteerd worden in de optionele items lijst voor $235. Dit IS NIET vereist maar sommigen zouden deze weg willen gaan om het boren van de oliepan voor uw olieafvoer te vermijden. Wij adviseren hoogst dit op om het even welke 4×4 application.
Macht en het Vergelijken met Blaasapparaten:
Dit is wat het allen neer op komt, u wilt de meeste macht maken u kunt en het veilig houden. Hieronder zijn een paar grafieken te evalueren; de eerste die we zullen behandelen is het vergelijken van onze 5.3 winkel truck het runnen van de Op 3 76mm turbo (8psi) naar een dubbele schroef blower 5.3 op 8psi. Aangezien u kunt zien wij de aantallen die met de ventilator worden gemaakt verpletteren, bij 4.000rpm maken wij 100 meer achterwielpk! Houd in mening wij onze kleine 76/65mm turbocompressor in werking stellen, door aan één van onze turbocompressoren met het 75mm uitlaatwiel te bevorderen, zult u macht verder in de grafiek blijven maken en meer piek PK toestaan. Dit was een test laten zien wat er mogelijk is met de kleinere opties.
RED Lines op grafiek = Op 3 Single Turbo HP/TQ
BLUE Lines op grafiek = Twin Screw HP/TQ
Dit is onze vrachtwagen grafiek helemaal alleen op 8psi:
