Californië loopt voorop in het nationale beleid ter bevordering van de reductie van koolstofemissies van wegvoertuigen.
Het is uniek omdat het een federale ontheffing heeft waardoor het zijn eigen, strengere emissienormen kan vaststellen, samen met een nul-emissievoertuigenmandaat dat vereist dat automakers die bepaalde verkoopvolumes bereiken, een bepaald aantal auto’s zonder uitlaatpijpen verkopen.
En waar Californië leidt, zijn andere staten gevolgd.
DON’T MISS: Zal Californië de groene-auto-weerstand leiden? (Dec 2016)
Dertien staten – voornamelijk in het noordoosten en noordwesten – en het District of Columbia hebben de strengere emissienormen van Californië overgenomen, waarvan er veel ook deelnemen aan het mandaat voor nulemissievoertuigen.
Bekend als “Sectie 177”-staten, zijn die 13: Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, en Washington.
Arizona nam de normen van Californië in 2008 over, maar de staat trok ze in zodra gouverneur Jan Brewer in januari 2012 aantrad.
2017 Nissan Leaf
Negen van die staten nemen ook deel aan het mandaat om de verkoop van emissievrije voertuigen te vergroten: Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island en Vermont.
Totally, de negen “ZEV staten” en Californië vertegenwoordigden 28 procent van de registraties van nieuwe auto’s in de VS in 2015, volgens Automotive News (abonnement vereist).
Maar terwijl de negen staten nominaal zijn opgenomen in het ZEV-mandaat, behandelen automakers ze over het algemeen niet anders dan degenen die dat niet zijn.
Dat komt door een “reisbepaling” in de ZEV-regels tot 2018 die automakers in wezen toestaat om ZEV-kredieten te verdienen in elke staat voor een nul-emissievoertuig dat wordt verkocht in elke ZEV-Program state.
ALSO SEE: Why Electric Cars Are Rare Outside CA: Arcane ‘Travel Provision’ Rule (Jun 2015)
Dat betekent dat de verkoop nog steeds grotendeels geconcentreerd is in Californië, dat de meest genereuze stimuleringsmaatregelen en de meest uitgebreide oplaadinfrastructuur van elke staat heeft.
Californische kopers kunnen kiezen uit een veel grotere selectie van plug-in auto’s dan die in andere staten – zelfs die staten met hun eigen ZEV-mandaten.
De verkoop van waterstof-brandstofcelvoertuigen is op dit moment ook beperkt tot Californië, omdat het de enige staat is met een substantiële infrastructuur voor het tanken.
2013 Honda Fit EV drive event, Pasadena, CA, juni 2012
Maar het ZEV-mandaat heeft enige invloed gehad op de verkoop van elektrische auto’s buiten Californië.
De uit productie genomen Honda Fit EV en Chevrolet Spark EV – beide “nalevingsauto’s” die uitsluitend werden gebouwd om aan het mandaat te voldoen – werden uiteindelijk in ten minste een of twee andere staten beschikbaar gesteld.
Markten voor bepaalde elektrische auto’s met een beperkte oplage – zoals de Mercedes-Benz B250e en de Volkswagen e-Golf – komen ook ruwweg overeen met het ZEV-contingent.
CHECK OUT: Californië kocht meer elektrische auto’s dan de rest van de V.S. gecombineerd in juni (jul 2016)
Omdat de Californische normen het enige alternatief zijn voor federale normen die staten kunnen aannemen, hebben autofabrikanten een relatief groot, stabiel blok om de naleving van emissies rond te plannen.
Het voortbestaan van afzonderlijke emissienormen voor Californië en zijn volgelingen is afhankelijk van ontheffingen verleend door de EPA.
Tot op heden zijn verzoeken om goedkeuring of verlenging van deze ontheffingen nog nooit door het agentschap afgewezen.
U.S. Capitol Building
Van de huidige regering wordt echter verwacht dat zij het milieubeleid in een radicaal andere richting zal sturen dan haar voorganger.
De huidige EPA-beheerder, Scott Pruitt, ontkent de geaccepteerde klimaatwetenschap en klaagde de EPA meer dan een dozijn keer aan in zijn vorige functie als procureur-generaal van Oklahoma.
Tot nu toe heeft de EPA geen publiek standpunt ingenomen over de voortzetting of intrekking van de ontheffing van Californische emissies.
Onjuiste recente berichten in de media hebben echter aangegeven dat de EPA van plan is om de ontheffing aan te vallen, om Californië’s vermogen om zijn eigen emissienormen vast te stellen te elimineren.
Volg GreenCarReports op Facebook en Twitter