The C7 is the Best Corvette Generation of All Time – and Here’s Why

Elke Corvette-eigenaar heeft zijn eigen reden(en) waarom hij denkt dat een bepaalde generatie Corvette de “GOAT” (Greatest Of All Time) is. Voor sommigen van ons, is het de eerste Corvette die we ooit bezaten. Voor anderen is het misschien de generatie die herinneringen oproept aan hun kindertijd in eethuisjes, drive-ins, autoshows of op het racecircuit. Voor weer anderen zijn het misschien de prestaties en rijeigenschappen van een bepaald model of een bepaalde generatie.

Hoe men uiteindelijk ook zijn persoonlijke “GOAT” kiest, het kiezen van de “beste”-generatie-Corvette is een volledig subjectieve ervaring. Het besluitvormingsproces omvat evenveel emotie als logica en kan vaak het onderwerp zijn van aanzienlijke (en soms verhitte) discussies.

Om al deze redenen heb ik heel wat tijd besteed aan het evalueren van elke versie van de Corvette voordat ik de generatie koos die ik als de beste van het beste beschouw. Ik heb de voors en tegens afgewogen, gekeken naar wat elk model geweldig maakte en wat elk niet zo geweldig maakte. Ik heb mijn persoonlijke rijervaringen met elke auto geëvalueerd (en ik heb ze allemaal gereden – behalve de C8) voordat ik mijn beslissing nam.

Na rijp beraad heb ik de 2014-2019 C7 Corvette Stingray (in al zijn varianten – inclusief de Grand Sport, Z06 en ZR1) gekozen als de BESTE GENERATIE VAN ALLES.

Ik weet dat er veel mensen zijn die het met mijn beslissing eens zijn, maar ik weet ook dat er nog veel meer zijn die denken dat ik mijn Corvette-minnende verstand heb verloren! Als u tot die laatste groep behoort, moedig ik u aan naar me te luisteren.

Het valt niet te ontkennen dat vele generaties van de Corvette werkelijk uitzonderlijk zijn. We hebben ons verheugd over de kracht en het prestige van de L88 Corvettes. We hebben erkend dat de vroege ZR1 Corvettes krachtpatsers zijn die in waarde zullen blijven stijgen tijdens de toekomstige geschiedenis van het merk. We weten dat de tweede generatie split-window voor altijd zal worden erkend als een van de meest iconische Corvettes van allemaal. We erkennen zelfs dat de ZR-1 van de vierde generatie een opmerkelijke auto was voor die tijd en dat de ZR1 van de zesde generatie gewoonweg ongelooflijk was.

Bij het overwegen van de “BESTE” Corvette-generatie aller tijden, moesten we echter naar de generatie als geheel kijken. De C3 Corvette (gebouwd van 1968 tot 1982) mag dan wel de krachtigste en mooiste auto’s hebben voortgebracht tijdens zijn vijftien jaar durende productie, maar andere auto’s van die generatie waren enkele van de meest ondergemotoriseerde, goedkoop gemaakte Corvettes in de geschiedenis van het merk.

Het is waar dat de Corvette van de tweede generatie ook heel hoog op mijn lijst stond. Ik heb echt geworsteld bij het maken van mijn selectie en serieus overwogen om het een gelijkspel te noemen tussen de C2 en de C7 modellen. Het valt niet te ontkennen dat de tweede generatie van de Corvette een gouden tijd was voor het merk. De Corvettes die tussen 1963 en 1967 werden geproduceerd, waren krachtige, op het circuit geïnspireerde machines die meer dan vijftig jaar later nog steeds tot de verbeelding spreken.

Toch, wanneer we de Corvettes per generatie rangschikken, steken de Stingrays van de zevende generatie zelfs boven de Stingrays van de tweede generatie uit….en dit is waarom.

Wat maakt de C7 Stingray zo geweldig?

De zevende generatie Corvette Stingray is het hoogtepunt van tientallen jaren engineering en verfijning aan een merk dat is geworden even comfortabel op het circuit en de open weg. De C7 Corvette is geïnspireerd op technologie die op het circuit is ontwikkeld en gebouwd op basis van de mantra dat “vorm de functie volgt”, en is de meest veelzijdige, meest capabele en (misschien wel) de meest op de bestuurder gerichte Corvette die ooit is geproduceerd (tot op heden).

Power and Performance

Sinds zijn introductie als coupé en cabriolet modeljaar 2014 heeft de C7 Corvette zich alleen maar verder ontwikkeld tot een sport-/superauto die klaar is voor het circuit en die niet alleen in vrijwel alle rijomstandigheden zijn mannetje staat, maar dat ook nog eens kan doen met een door de EPA geschat brandstofverbruik van 29 MPG (op de snelweg) dankzij zijn natuurlijk geaspireerde 6,2 liter, 460 pk sterke LT1 V8-motor.

Onder de indruk? Check this out: het basismodel heeft een 0-60 tijd van slechts 3,8 seconden, een kwart mijl tijd van slechts 12,0 seconden (bij 119 mph) en een topsnelheid van ongeveer 184 mijl-per-uur.

Stap van het basismodel in een Z06 coupe of cabriolet, en je nu in de arena van het rijden van een echte straat-legale race auto. De Z06, die voor het eerst werd geïntroduceerd als 2015-model, lanceert zijn inzittenden van 0-60 in slechts 2,95 seconden en legt een kwart mijl af in slechts 10,95 seconden (indien uitgerust met het Z07-pakket). Zelfs zonder het prestatiepakket is de Z06 nog steeds in staat om een razendsnelle 0-60 tijd van slechts 3,2 seconden neer te zetten!

De Z06 is uitgerust met een 6.2L LT4-motor met supercharger, die goed is voor 650 pk en 650 lb./ft. koppel. Wat de auto nog aantrekkelijker maakte voor consumenten, was het feit dat hij voor minder dan $80.000 (nieuw) kon worden gekocht. Toegegeven, het toevoegen van upgrades zoals het Z07 pakket dreef de prijs van de auto al snel op tot boven de $100k, maar dat was nog steeds een spotprijs voor het niveau van de wegligging en de prestaties die deze auto de consument bood.

En dan is er het zwanenzangmodel van de C7 – de 2019 Corvette ZR1.

Deze ZR1 Corvette, die slechts gedurende één modeljaar bij GM verkrijgbaar was, overtrof de kracht en de prestaties van ELKE Corvette die ervoor kwam. De ZR1 leek meer op een supercar dan zijn minder krachtige tegenhangers – en met goede reden. De fabrieksopstelling van deze kolos omvatte een 6.2L LT5 supercharged V8 met zowel directe injectie als port-fuel injectie die 755 pk en 715 lb./ft. koppel leverde. De 2019 Corvette ZR1 kan zijn inzittenden van 0-60 mph lanceren in een teeth-rattling 2,85 seconden als accelereren naar zijn topsnelheid van 212 mijl per uur, waardoor het de snelste productie-Corvette in de geschiedenis van het merk is.

Hoewel pk’s, koppel en acceleratie zeker belangrijke overwegingen zijn bij de aankoop van een prestatievoertuig, zijn er andere factoren die de zevende generatie Corvette laten opvallen tussen zijn broeders.

Creature Comforts

Zelfs als “mach-one gaan met je haar in brand” niet jouw ding is, valt niet te ontkennen dat het interieur van de C7 Corvette Stingray zelfs de meest doelbewuste “Sunday Driver” meer gemak en luxe zal bieden dan veel sedans uit het hogere segment. U hoeft niet verder te kijken dan het dashboard om enkele van de vele gemakken van deze auto’s te ontdekken.

Van meet af aan was de C7 Corvette uitgerust met de beste en nieuwste audio- en elektronische entertainmentpakketten die ten tijde van de productie beschikbaar waren. Deze auto’s zaten boordevol comfort, zoals:

• Chevrolet MyLink Radio met ingebouwde navigatie
• Een AM/FM/XM uitgeruste stereo die ook Bluetooth streaming audio voor muziek en mobiele telefoon gebruik bevatte
• Mobiele telefoon interface inclusief Android Auto en Apple CarPlay die de functies van uw smartphone synchroniseerde met het mediacenter in de auto
• Een 10 luidsprekers Bose systeem met bas-box dat een ongelooflijke geluidskwaliteit produceerde voor elke muziekstijl
• Een prestatiegegevens- en videorecordersysteem dat bestuurders in staat stelde om video’s en gegevens vast te leggen terwijl ze met hun auto op het circuit reden (of op de open weg)
• Beschikbare Wi-Fi-hotspot ingebouwd in auto’s (indien zo besteld)

Het interieur van de C7 werd ook afgewerkt met enkele van de beste materialen die ooit in een Corvette werden aangeboden, waaronder: NAPA-leder en/of microvezel interieurbekledingspakketten. Dashboards waren voorzien van geavanceerde elektronische displays waarmee bestuurders dashboards konden aanpassen aan verschillende rijomstandigheden. Het passagierscompartiment was nu uitgerust met een onafhankelijk, ingebouwd klimaatregelingscentrum in het ventilatiesysteem van het passagiersdashboard, zodat elke inzittende de geconditioneerde lucht in zijn individuele ruimte kon aanpassen. Veiligheidsvoorzieningen omvatten voor- en zij-airbags om inzittenden te beschermen bij een ongeval of botsing.

Maar zelfs na het overwegen van al het bovenstaande, had ik nog andere factoren die in mijn beslissingsproces gingen.

Persoonlijke voorkeur

Ik had mijn eerste Corvette van de zevende generatie – een 2015 cabriolet – in november 2015 gereden nadat mijn vrouw er een voor mij had gehuurd in het weekend van onze huwelijksverjaardag. We brachten het hele weekend door met het rijden van de auto rond de stad, op landweggetjes, in de stad en zelfs op en neer op de interstate. We hebben een aantal mooie herinneringen gedeeld in die auto, wat zeker heeft bijgedragen aan mijn persoonlijke nostalgie voor deze specifieke Corvette. Bovendien was dit de eerste Corvette waar ik ooit een noemenswaardige tijd mee doorbracht. Hij kwam in mijn leven voordat ik de kans had om mijn eerste Corvette te kopen. Terwijl ik in alle andere generaties had gereden op verschillende momenten in mijn leven, was deze C7 cabriolet “van mij” voor drie, zeer gedenkwaardige dagen.

Dus misschien denk je nu dat mijn beslissing persoonlijk bevooroordeeld was vanwege die ervaring? Nou misschien was ik – ik ben – een beetje gezwicht vanwege het, maar overweeg dit –

Een jaar na het huren van die auto, kocht ik mijn eerste Corvette – een 2013 C6 Coupé. Als je me op sociale media hebt gevolgd, heb je veel foto’s van mijn Corvette gezien op zowel mijn persoonlijke als de Corvsport.com Facebook-pagina’s. Ik hou van mijn Corvette en ik glimlach elke keer als ik mijn garage inloop en hem daar geparkeerd zie staan, wachtend op ons volgende avontuur samen. Ik heb met mijn Corvette door het hele land gereden en heb genoten van een aantal geweldige ritten met zowel familie als vrienden. Na bijna drie jaar eigendom ben ik nog steeds even enthousiast om ermee te rijden als op de dag dat ik hem thuisbracht.

Niettemin moet ik toegeven dat hoewel de C6 een geweldige auto IS, met veel vermogen en geweldige rijeigenschappen, hij niet helemaal kan tippen aan de rijervaringen die ik in de C7 Corvette heb gehad.

Kocht ik de C6 omdat ik me de C7 niet kon veroorloven? Ja en nee, maar vooral nee….Ik wilde al een C6 sinds ze nieuw waren, en ik had er al verschillende gereden voor ik de mijne kocht – met andere woorden, ik wist precies wat ik kocht. Ja, betaalbaarheid speelde mee in het besluitvormingsproces (zoals bij veel Corvette-eigenaars), maar ik heb geen spijt van mijn keuze. Hoewel ik misschien serieuzer een C7 had overwogen als ik me er een had kunnen veroorloven op het moment dat ik mijn auto kocht, hou ik van mijn C6 en ik blijf ernaar uitkijken om er nog jaren mee te rijden.

Als er niets anders is, zou de bovenstaande verklaring moeten aantonen dat mijn persoonlijke voorkeuren slechts een kleine rol hebben gespeeld in mijn besluitvormingsproces. Als dat niet het geval was geweest, had je net zo goed kunnen lezen waarom de zesde generatie Corvettes de beste aller tijden waren!

Terugkomend op de vraag waarom ik de C7 Corvette heb gekozen, is het antwoord vrij simpel. De zevende generatie Stingray biedt de perfecte combinatie van prestaties, handling, betrouwbaarheid en verfijning – het is het hoogtepunt van elke Corvette die ervoor kwam. Dit is wat mij ertoe heeft gebracht om de C7 Corvette te kiezen als de grootste aller tijden.

Laten we eerlijk zijn tegen elkaar, deze auto laat hoofden omdraaien wanneer/waar je er ook een ziet. Hun uitlaat resoneert de kracht van hun robuuste V8-motoren op een manier die je aandacht trekt en laat geen twijfel bestaan over de kracht die zich onder de motorkap bevindt. Elke lijn van de carrosserie straalt de perceptie van snelheid uit, van ongebreidelde acceleratie, van kracht… deze auto’s zijn sensueel en krachtig tegelijk en verklaren aan de concurrentie dat je maar beter met je beste spel aan de startlijn verschijnt… want als je het op de weg of op het circuit opneemt tegen een C7, dan weet je dat Chevrolet precies dat heeft gedaan met hun grootste aller tijden: de zevende generatie Corvette Stingray.