El C7 es la mejor generación de Corvette de todos los tiempos – y aquí está el porqué

Cada propietario de un Corvette tiene su(s) propia(s) razón(es) por la(s) que piensa(n) que una determinada generación de Corvette es la «GOAT» (Greatest Of All Time). Para algunos de nosotros, es el primer Corvette que tuvimos. Para otros, puede ser la generación que nos evoca una infancia pasada en comedores, autocines, espectáculos de coches o el circuito de carreras. Para otros, puede ser el rendimiento y la capacidad de manejo de un modelo o una generación en particular.

Independientemente de cómo se decida finalmente su «GOAT» personal, elegir el «mejor» Corvette de generación es una experiencia completamente subjetiva. El proceso de toma de decisiones implica tanto la emoción como la lógica y a menudo puede ser objeto de un debate considerable (y a veces acalorado).

Es por todas estas razones que pasé una cantidad significativa de tiempo evaluando cada versión de Corvette antes de seleccionar la generación que creo que es la mejor de las mejores. Sopesé los pros y los contras, analizando lo que hacía grande a cada modelo y lo que hacía no tan grande a cada uno. Evalué mis experiencias personales de conducción con cada coche (y los he conducido todos, excepto el C8) antes de tomar mi decisión.

Después de muchas consideraciones, he seleccionado el Corvette Stingray 2014-2019 (en todas sus iteraciones – incluyendo el Grand Sport, el Z06 y el ZR1) como la MEJOR GENERACIÓN DE TODOS.

Sé que hay muchos de vosotros ahí fuera que estarán de acuerdo con mi decisión, pero también reconozco que hay muchos más que piensan que he perdido la cabeza como amante del Corvette. Si estás en este último grupo, te animo a que me escuches.

No se puede negar que muchas generaciones del Corvette son realmente excepcionales. Nos hemos deleitado con la potencia y el prestigio de los Corvettes L88. Hemos reconocido que los primeros Corvettes ZR1 son potencias que seguirán revalorizándose a lo largo de la historia futura de la marca. Sabemos que la segunda generación de ventanas divididas será reconocida para siempre como uno de los Corvettes más icónicos de todos. Incluso reconocemos que el ZR-1 de la cuarta generación fue un coche realmente extraordinario para su época y que el ZR1 de la sexta generación fue sencillamente increíble.

Sin embargo, a la hora de considerar la «MEJOR» generación de Corvette de todos los tiempos, tuvimos que analizar la generación en su conjunto. Si bien es cierto que el Corvette C3 (fabricado de 1968 a 1982) puede haber dado lugar a algunos de los coches más potentes y hermosos durante sus quince años de producción, otros coches de esa generación fueron algunos de los Corvettes menos potentes y más baratos de la historia de la marca.

Es cierto que el Corvette de segunda generación estaba muy alto en mi lista también. Realmente me costó hacer mi selección y me planteé seriamente el empate entre los modelos C2 y C7. No se puede negar que la segunda generación del Corvette fue una época dorada para la marca. Los Corvettes producidos entre 1963 y 1967 eran potentes máquinas inspiradas en los circuitos que siguen capturando la imaginación de la gente más de cincuenta años después.

Aún así, al clasificar los Corvettes por generaciones, los Stingrays de séptima generación se sitúan por delante incluso de los Stingrays de segunda generación….y he aquí el porqué.

¿Qué hace que el C7 Stingray sea tan fantástico?

El Corvette Stingray de séptima generación es la culminación de décadas de ingeniería y refinamiento de una marca que se ha sentido igual de cómoda en los circuitos y en la carretera. Inspirado en la tecnología desarrollada en los circuitos y construido a partir del mantra de que «la forma sigue a la función», el Corvette C7 es el más versátil, más capaz y (posiblemente) el Corvette más centrado en el conductor jamás producido (hasta la fecha).

Potencia y rendimiento

Desde su presentación al mundo como coupé y descapotable del año 2014, el Corvette C7 no ha hecho más que evolucionar como un deportivo/superdeportivo preparado para la pista que no solo se defiende en casi cualquier condición de conducción, sino que puede hacerlo manteniendo un ahorro de combustible estimado por la EPA de 29 MPG (durante la conducción en autopista) gracias a su motor LT1 V8 de 6,2L y 460 CV de aspiración natural.

¿Estás impresionado? Mira esto: el modelo base tiene un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,8 segundos, un tiempo de un cuarto de milla de sólo 12,0 segundos (a 119 mph) y una velocidad máxima de aproximadamente 184 millas por hora.

Si pasas del modelo base a un Z06 coupé o descapotable, entrarás en el terreno de la conducción de un auténtico coche de carreras legal de calle. Presentado por primera vez como modelo 2015, el Z06 lanza a sus ocupantes de 0 a 100 en sólo 2,95 segundos y recorre un cuarto de milla en sólo 10,95 segundos (cuando está equipado con el paquete Z07). Incluso sin las mejoras del paquete de rendimiento, el Z06 es capaz de lograr un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,2 segundos.

El Z06 viene equipado con un motor LT4 6.2L sobrealimentado que presume de 650 CV y 650 lb/pie de par. Lo que hizo que el coche fuera aún más atractivo para los consumidores fue el hecho de que se podía comprar por menos de 80.000 dólares (cuando era nuevo). Es cierto que la adición de mejoras como el paquete Z07 impulsó rápidamente el precio del coche por encima de los 100.000 dólares, pero seguía siendo un precio de ganga para el nivel de manejo y rendimiento que este coche ofrecía a los consumidores.

Y luego está el modelo de canto de cisne del C7: el Corvette ZR1 de 2019.

Este Corvette ZR1, que solo estuvo disponible en GM durante un único año modelo, superó en potencia y rendimiento a TODOS los Corvette que le precedieron. El ZR1 era más parecido a un supercoche que sus homólogos menos potentes, y con razón. La configuración de fábrica de este gigante incluía un V8 sobrealimentado LT5 de 6.2L con inyección directa e inyección de combustible en puerto que entregaba 755 caballos de fuerza y 715 lb/pie de torque. El Corvette ZR1 2019 puede lanzar a sus ocupantes de 0 a 100 km/h en un tiempo de 2,85 segundos que hace temblar los dientes, así como acelerar hasta su velocidad máxima de 212 millas por hora, lo que lo convierte en el Corvette de producción más rápido en la historia de la marca.

Si bien los caballos de fuerza, el par motor y la aceleración son ciertamente consideraciones importantes al comprar un vehículo de rendimiento, hay otros factores que hacen que el Corvette de séptima generación se destaque entre sus hermanos.

Comodidades

Incluso si «ir a machamartillo con el pelo en llamas» no es lo tuyo, no se puede negar que el interior del Corvette Stingray C7 ofrecerá incluso al más intencionado «conductor de domingo» más comodidad y lujo que muchos sedanes de gama alta. No hace falta mirar más allá del salpicadero para descubrir algunas de las muchas comodidades de estos coches.

Desde el principio, el C7 Corvette vino equipado con los mejores y más recientes paquetes de audio/entretenimiento electrónico disponibles en el momento de su producción. Estos coches estaban llenos de comodidades que incluían:

• Radio Chevrolet MyLink con navegación integrada
• Un equipo de sonido equipado con AM/FM/XM que también contaba con streaming de audio por Bluetooth para el uso de la música y el teléfono móvil
• Interfaz para teléfonos móviles que incluía Android Auto y Apple CarPlay que sincronizaba las funciones de tu smartphone con el centro multimedia del interior del coche
• Un sistema Bose de 10 altavoces con bass-box que producía una calidad de sonido increíble para cualquier estilo de música
• Un sistema de grabación de datos y vídeos de rendimiento que permitía a los conductores capturar vídeos y datos mientras conducían su coche en el circuito (o en la carretera abierta)
• Punto de acceso Wi-Fi disponible integrado en los coches (cuando así se solicite)

Los interiores del C7 también vienen acabados con algunos de los mejores materiales jamás ofrecidos en cualquier Corvette, incluyendo: Paquetes de tapicería interior de cuero NAPA y/o de microfibra sedosa. Los salpicaderos contaban con pantallas electrónicas avanzadas que ofrecían a los conductores salpicaderos personalizables para diferentes condiciones de conducción. El habitáculo contaba ahora con un centro de climatización independiente e integrado en el sistema de ventilación del salpicadero del pasajero, lo que permitía a cada ocupante personalizar el aire acondicionado en su espacio individual. Las características de seguridad incluían airbags frontales y laterales para proteger a los ocupantes en caso de accidente o colisión.

Pero incluso después de considerar todo lo anterior, todavía tenía otros factores que entraban en mi proceso de decisión.

Preferencias personales

Había conducido mi primer Corvette de séptima generación -un descapotable de 2015- en noviembre de 2015 después de que mi mujer alquilara uno para mí el fin de semana de nuestro aniversario de boda. Pasamos todo el fin de semana conduciendo el coche por la ciudad, por carreteras secundarias del campo, en la ciudad e incluso subiendo y bajando por la interestatal. Compartimos grandes recuerdos en ese coche, lo que sin duda ayudó a consolidar mi nostalgia personal por este Corvette en particular. Además, este fue el primer Corvette con el que pasé un tiempo apreciable. Llegó a mi vida antes de que tuviera la oportunidad de comprar mi primer Corvette. Aunque había conducido todas las demás generaciones en varios momentos de mi vida, este C7 descapotable había sido «mío» durante tres días muy memorables.

¿Así que quizás ahora puedas pensar que mi decisión estaba personalmente sesgada por esa experiencia? Bueno, tal vez estaba – estoy – influenciado un poco por ello, pero considera esto –

Un año después de alquilar ese coche, compré mi primer Corvette – un C6 Coupe 2013. Si me has seguido en las redes sociales, habrás visto un montón de fotos de mi Corvette tanto en mi página personal como en la de Corvsport.com en Facebook. Me encanta mi Corvette y sonrío cada vez que entro en mi garaje y lo veo aparcado esperando nuestra próxima aventura juntos. He conducido mi Corvette por todo el país y he disfrutado de una serie de paseos increíbles tanto con la familia como con los amigos. Después de casi tres años de propiedad, sigo tan emocionado de conducirlo como el día que lo traje a casa.

Sin embargo, tengo que reconocer que aunque el C6 ES un coche increíble, con mucha potencia y un gran manejo, no iguala las experiencias de conducción que tuve en el Corvette C7.

¿Me compré el C6 porque no podía permitirme el C7? Sí y no, pero sobre todo no….He querido un C6 desde que eran nuevos, y he conducido varios de ellos antes de comprar el mío – en otras palabras, sabía exactamente lo que estaba comprando. Sí, la asequibilidad jugó en el proceso de toma de decisiones (como lo hace para muchos propietarios de Corvette), pero no me arrepiento de mi elección. Aunque podría haber considerado más seriamente un C7 si hubiera podido permitirme más fácilmente uno en el momento de comprar mi coche, me encanta mi C6 y sigo deseando conducirlo en los próximos años.

Aunque sólo sea por eso, la declaración anterior debería demostrar que mis preferencias personales jugaron sólo una pequeña parte en mi proceso de toma de decisiones. De no haber sido así, es muy probable que estuviera leyendo por qué los Corvettes de sexta generación fueron los mejores de todos los tiempos.

Volviendo a por qué elegí el Corvette C7, la respuesta es bastante sencilla. El Stingray de séptima generación ofrece la combinación perfecta de rendimiento, manejo, fiabilidad y refinamiento: es la culminación de todos los Corvette que le precedieron. Esto es lo que me ha llevado a elegir el Corvette C7 como el mejor de todos los tiempos.

Seamos sinceros, este coche hace girar las cabezas siempre que se ve uno. Sus notas de escape hacen resonar la potencia de sus robustos motores V8 de una manera que capta tu atención y no deja dudas sobre la potencia que reside bajo el capó. Cada línea de la carrocería exuda la percepción de velocidad, de aceleración desenfrenada, de potencia….estos coches son a la vez sensuales y poderosos, declarando a la competencia que más vale que traigas tu mejor juego a la línea de salida….porque cuando te enfrentes a un C7 en la carretera o en el circuito, sabrás que Chevrolet ha hecho precisamente eso con su mejor de todos los tiempos: el Corvette Stingray de séptima generación.