Atéreo este ano, o nosso escritor Carlo Chungunco criou um artigo bem escrito sobre dicas úteis na procura de carros e motos usadas online. Ele enfatizou a importância de verificar a escritura de venda, os documentos de registro da LTO, e a história do veículo, e até mesmo discutiu como negociar sabiamente com os vendedores na Internet. Essa peça fantástica foi muito apreciada pelos nossos leitores.

Agora vem o passo emocionante e mais desafiador na compra de veículos de segunda mão. Assumimos agora que o potencial comprador reduziu suas escolhas a algumas unidades, e ele está pronto para vê-las no metal. Nada melhor que possuir a moto dos seus sonhos, mesmo que não seja nova em folha. Mas nada amortece mais o sonho do que herdar dores de cabeça do dono anterior.

Quando for altura de avaliar a sua futura pedalada, retenha as suas emoções de forma a ser eficaz e imparcial. Pegue uma caneta e um pedaço de papel, depois faça um sistema de pontos imaginários para que você seja capaz de lutar efetivamente pelo preço. Vamos fazer isto.

1) Motor

Cheque as áreas circundantes da válvula e tampas do motor para possíveis vazamentos de óleo. Também é recomendado deixar o motor funcionar por um período mais longo para determinar se a fuga se agrava. Talvez seja necessário pedir ao vendedor para substituir imediatamente o selo de óleo antes de, ahem, fechar o negócio. Verifique as mangueiras e tubos do tubo de combustível quanto a rachaduras ou cortes.

2) Sistema de embreagem

Certifique-se de que está operando sem problemas. Se houver um pouco de arrasto na alavanca da embreagem, ela pode precisar de lubrificação. Isto também é provavelmente uma indicação de que o cabo da embreagem deve ser substituído. Para sistemas de embreagem do tipo fluido, é importante que o vendedor mantenha o fluido limpo e não adulterado para garantir o funcionamento suave da embreagem. Certifique-se que não há vazamentos ou rachaduras nas mangueiras também.

3) Chassi

Esta é a parte que não deve ser ignorada, é a que mantém tudo junto. Portanto, ela tem que permanecer tão sólida quanto possível, livre de rachaduras e corrosão. Peça a alguém para segurar a moto a direito e olhar para ela à distância para verificar se os pneus dianteiros e traseiros estão devidamente alinhados. Caso contrário, o chassis foi torcido devido a um forte impacto – quer por baixo ou por uma aterragem dura. Isto pode resultar em um passeio instável e inseguro. Verifique também se existem fissuras ou ferrugem nas juntas e pontos soldados (para chassis de aço).

4) Guiador

Se parecer que o guiador está dobrado devido a uma queda ou acidente grave, isto pode constituir um problema para o manuseamento da moto. O desalinhamento do guiador pode fazer com que a bicicleta puxe para a direita ou para a esquerda, o que pode ser muito stressante para o ciclista. Verifique também o conjunto da cabeça de direção para rolamentos gastos.

5) Pneus e rodas

Coloque o suporte central e deixe a roda traseira girar para determinar se há inchaços ou rachaduras. O desgaste dos pneus deve ser uniforme – os pontos planos indicam que o ciclista é viciado em fazer queimaduras de pneus, deslizamentos de força, ou freadas duras. Verifique em que ano o pneu foi fabricado e certifique-se de que não foi usado por mais de cinco anos.

6) Sistema de escape

Certifique-se de que todo o sistema de escape ainda está firmemente preso ao motor e ao chassis, independentemente dos longos anos de vibração a que foi sujeito. Ouça os gases de escape por fugas, pois isso levará a um maior consumo de combustível.

7) Carroçaria

Inspeccione as carenagens para fissuras e parafusos ou clipes em falta. Verifique o alinhamento da carroçaria. Uma carenagem desalinhada é um possível sinal de que a bicicleta sofreu um acidente, e um trabalho de reparação mal feito não pode esconder este facto. Nada melhor do que uma carroçaria limpa e bem colocada que combine com uma pintura original não envernizada.

8) Sistema de travagem

Cheque o rotor quanto a danos, especialmente se o proprietário não tiver conseguido substituir as pastilhas de travão gastas mas ainda assim usou a bicicleta, causando arranhões profundos na superfície do disco de metal. Se houver uma sensação pulsante ao frear, os rotores devem ser substituídos imediatamente. Além disso, a manete de travão deverá regressar rapidamente à sua posição, enquanto a bicicleta deverá ser capaz de rolar livremente sem uma sensação de arrastamento nas pinças de travão.

9) Suspensão

O garfo deverá regressar rápida e firmemente depois de o empurrar para baixo. Se houver uma tendência para ‘driblar’, você precisará substituí-lo. O mesmo se aplica aos choques traseiros (ou monoshock). Não deve haver um saltar prolongado para cima e para baixo. Esteja alerta para qualquer sinal de fugas no selo do garfo. Os sistemas de suspensão não são baratos, por isso seria bom se você detectar qualquer problema antes do negócio ser fechado.

Boa sorte com a sua caça à bicicleta!

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